本周早些時(shí)候，54歲的世界首富、特斯拉CEO馬斯克的個(gè)人財(cái)富因特斯拉股價(jià)飆升而一度在《福布斯》統(tǒng)計(jì)中突破5000億美元，成為歷史上首位達(dá)到這一身價(jià)的富豪。
特斯拉第三季度全球交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的497099輛，同比增加7.4%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于媒體統(tǒng)計(jì)的平均預(yù)測(cè)值。
不過(guò)，隨著特斯拉股價(jià)在10月1日美股尾盤(pán)漲幅收窄，馬斯克的身價(jià)也縮水。10月2日收盤(pán)，美股三大指數(shù)集體收漲，但特斯拉（-5%）領(lǐng)跌汽車制造。截至本文發(fā)稿，馬斯克在《福布斯》上的資產(chǎn)規(guī)模為4858億美元。
馬斯克的財(cái)富與特斯拉股價(jià)密切相關(guān)，他持有特斯拉超12.4%的股份。截至周四收盤(pán)，特斯拉市值為1.45萬(wàn)億美元。
特斯拉轉(zhuǎn)跌的原因，主要在于投資者擔(dān)憂特朗普的新政策會(huì)影響特斯拉未來(lái)的銷量。
根據(jù)拜登政府在2022年推出的政策，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新的電動(dòng)汽車可享受最高7500美元的稅收抵免，二手車則可獲得最高4000美元稅收抵免。但特朗普在今年7月簽署的“大而美”法案規(guī)定，聯(lián)邦政府從今年9月30日起將不再為電動(dòng)汽車提供稅收抵免，消費(fèi)者紛紛搶在補(bǔ)貼終結(jié)之前入手。
分析普遍認(rèn)為，這也是特斯拉第三季度銷量和交付量大超預(yù)期的主要原因。此外，特斯拉在其核心汽車業(yè)務(wù)面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇（如韓國(guó)現(xiàn)代等品牌的價(jià)格戰(zhàn)），以及FSD系統(tǒng)誤判率高的技術(shù)信任危機(jī)，在未來(lái)幾個(gè)月的銷售并不樂(lè)觀。
特斯拉公司董事會(huì)在一個(gè)月前提出了新的薪酬激勵(lì)方案，馬斯克的潛在價(jià)值高達(dá)萬(wàn)億美元級(jí)別。該薪酬方案設(shè)定期限10年，目標(biāo)包括將公司市值提高到至少8.6萬(wàn)億美元；調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)目標(biāo)從500億美元起步，最高目標(biāo)為4000億美元；累計(jì)汽車交付量達(dá)到2000萬(wàn)輛等。
但有錢人不會(huì)把雞蛋都放在一個(gè)籃子里。馬斯克還分別持有太空探索技術(shù)公司（SpaceX）和人工智能公司xAI高達(dá)42%和53%的股份。SpaceX估值約為4000億美元；xAI已啟動(dòng)新一輪融資，估值有望達(dá)到1130億美元。
此外，在隧道挖掘公司Boring Company、腦機(jī)接口公司Neuralink的持股，以及多個(gè)地產(chǎn)投資項(xiàng)目也為他的財(cái)富做出貢獻(xiàn)。
值得指出的是，此次有關(guān)5000億美元財(cái)富的統(tǒng)計(jì)僅來(lái)自《福布斯》，他在彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)榜上并未跨過(guò)這一門檻。
由于行業(yè)評(píng)估側(cè)重、數(shù)據(jù)時(shí)效性、資產(chǎn)透明度等統(tǒng)計(jì)口徑不同，各主流富豪榜的統(tǒng)計(jì)結(jié)果存在很大差異。福布斯采用公開(kāi)財(cái)報(bào)、股權(quán)估值及主動(dòng)核實(shí)資產(chǎn)細(xì)節(jié)的方式來(lái)計(jì)算，且更關(guān)注科技、金融領(lǐng)域；而彭博的實(shí)時(shí)性更強(qiáng)，也會(huì)加入匯率及專業(yè)估值模型等因素。