11月5日，阿里巴巴旗下高德宣布與小鵬汽車達(dá)成全球生態(tài)合作，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務(wù)。同時(shí)，這也是高德全面轉(zhuǎn)向空間智能后，AI能力跨界開放的重要一步——致力于以“技術(shù)+生態(tài)”服務(wù)全球客戶，打造最大的Robotaxi聚合平臺(tái)。

根據(jù)雙方公布的合作細(xì)節(jié)，高德將為小鵬提供聚合服務(wù)能力，共同拓展Robotaxi服務(wù)區(qū)域，為用戶提供高效、無縫的出行體驗(yàn)。同時(shí)，高德也將助力小鵬汽車出海，把中國領(lǐng)先的Robotaxi服務(wù)推向世界。

在此之前，文遠(yuǎn)知行、小馬智行等Robotaxi公司均已接入高德，用戶可通過高德App在兩家公司提供服務(wù)的區(qū)域一鍵叫車。

2017年，高德在網(wǎng)約車行業(yè)首創(chuàng)了聚合打車模式。憑借公平、開放的特點(diǎn)，其發(fā)展成為國內(nèi)最大的聚合網(wǎng)約車平臺(tái)。如今，高德再次把聚合模式帶到Robotaxi行業(yè)，勢(shì)必也會(huì)給Robotaxi行業(yè)帶來非常大的變化。

在Robotaxi從技術(shù)驗(yàn)證邁向大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵階段，行業(yè)亟需一個(gè)能同時(shí)滿足多方訴求的中立、開放、高效的基礎(chǔ)性平臺(tái)。

對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，高德可能是一個(gè)理想的“最大公約數(shù)”平臺(tái)：不自營運(yùn)力，只做連接器與加速器，提供海量用戶入口和真實(shí)運(yùn)營場(chǎng)景，使Robotaxi行業(yè)專注技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)；又能憑借扎實(shí)的AI技術(shù)底座，輸出可量化的計(jì)算能力，讓不同技術(shù)路線、不同車型、不同區(qū)域的Robotaxi都能在同一平臺(tái)上高效運(yùn)作協(xié)同，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、可持續(xù)落地。

Robotaxi的形勢(shì)，變了

Robotaxi剛剛出現(xiàn)時(shí)，很多人都僅僅把它看作一場(chǎng)科技表演，很難和日常出行聯(lián)系起來。

一方面，Robotaxi的成本居高不下，大規(guī)模應(yīng)用于普通人的出行服務(wù)根本不現(xiàn)實(shí)。早期，一輛采用改裝方案的Robotaxi，車輛本身的成本以及加裝傳感器成本、人工成本大約在45萬元左右，運(yùn)營方每年還需要支付約15萬元的運(yùn)維成本。根據(jù)測(cè)算，2019年 Robotaxi每公里成本高達(dá)23.3元，而傳統(tǒng)出租車每公里成本僅為1.7元。

另一方面，作為新興事物，Robotaxi在技術(shù)成熟度、安全保障、責(zé)任劃分等方面存在諸多需要探索和明確的地方。國內(nèi)一些城市開放了Robotaxi的運(yùn)營試點(diǎn)，但大多限定在封閉園區(qū)或者指定區(qū)域運(yùn)營，很難滿足用戶靈活多變的出行需求。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，Robotaxi核心零部件的成本已經(jīng)大幅降低、技術(shù)成熟度越來越高，各地對(duì)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)的支持力度也越來越大，Robotaxi公司在生產(chǎn)制造以及市場(chǎng)準(zhǔn)入上已經(jīng)沒有太大阻礙。

這意味著，Robotaxi行業(yè)的發(fā)展重心已經(jīng)從技術(shù)研發(fā)和推動(dòng)政策落地轉(zhuǎn)向了商業(yè)化運(yùn)營。

最近兩年，國內(nèi)外的Robotaxi都在加快商業(yè)化進(jìn)程。其中，國內(nèi)文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)在多個(gè)城市開展示范運(yùn)營；國外Waymo在舊金山的無人駕駛出租車訂單量也已經(jīng)有相當(dāng)規(guī)模。

這個(gè)過程中，如何把C端服務(wù)運(yùn)營好成為了各家Robotaxi公司面臨的最大挑戰(zhàn)。這使得出行平臺(tái)的價(jià)值越來越突出——它不再是技術(shù)、車、運(yùn)營中的普通一環(huán)，而成為決定Robotaxi公司能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

Robotaxi需要“最大公約數(shù)”

隨著商業(yè)化的推進(jìn)，各個(gè)Robotaxi公司對(duì)出行平臺(tái)的態(tài)度也分成了鮮明的兩派。

百度、滴滴等公司早年就開始涉足Robotaxi的運(yùn)營，但堅(jiān)持自建渠道。這些公司在C端互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)積累了數(shù)億活躍用戶，在生態(tài)運(yùn)營上選擇封閉模式，試圖以自營Robotaxi車輛搶占市場(chǎng)。

另一部分Robotaxi的玩家主要是自動(dòng)駕駛以及車輛主機(jī)廠商。這些公司看到了Robotaxi的商業(yè)價(jià)值而涌入，但他們構(gòu)建自營渠道面臨著流量獲取難、運(yùn)營成本高的難題，和外部聚合平臺(tái)合作成為更好的選擇，這些公司也正在用腳投票。

無論是文遠(yuǎn)知行、小馬智行，還是小鵬都證明了這一點(diǎn)。其中，高德與小鵬的合作，是行業(yè)首個(gè)“出行平臺(tái)+前裝量產(chǎn)”的模式，這將進(jìn)一步推動(dòng)Robotaxi加速規(guī)?；涞?。

實(shí)際上，這種Robotaxi公司和出行聚合平臺(tái)合作的模式在國外市場(chǎng)也已經(jīng)被驗(yàn)證。今年，Momenta等多家計(jì)劃在全球市場(chǎng)運(yùn)營的Robotaxi都把Uber當(dāng)做必不可少的合作伙伴。

而高德的聚合生態(tài)也在全球化。目前，高德APP已覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)，境外打車服務(wù)落地超50個(gè)國家和地區(qū)。這意味著，未來中國領(lǐng)先的Robotaxi技術(shù)可通過高德“一鍵出?！?，真正實(shí)現(xiàn)“全球都能用、全球都好用”。

基于高德，Robotaxi的全球化能夠在規(guī)?；瘮U(kuò)張的同時(shí)保證效率，高德作為平臺(tái)，能幫助Robotaxi高效整合用戶、技術(shù)以及跨區(qū)域的文化、政策等全要素，這對(duì)Robotaxi公司加速拓展海外市場(chǎng)將大有裨益。

隨著越來越多玩家加入Robotaxi，行業(yè)競(jìng)爭勢(shì)必會(huì)變得激烈，這對(duì)Robotaxi公司的運(yùn)營效率提出更高的要求。這種市場(chǎng)環(huán)境下，他們需要一個(gè)“最大公約數(shù)平臺(tái)“，而高德，無疑成為了他們的首選。

高德空間智能或成Robotaxi標(biāo)配

當(dāng)Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用大幕真正開啟時(shí)，高德于Robotaxi行業(yè)的重要性會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

在運(yùn)營層面，高德聚合平臺(tái)公平、開放的特性更容易獲得合作伙伴的信任。

在此前的網(wǎng)約車運(yùn)營中，高德與合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同建立了“基準(zhǔn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系”，包括安全管理、運(yùn)營效率、乘車體驗(yàn)、客服保障、行業(yè)責(zé)任等具體指標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展。這種評(píng)價(jià)體系也將引入到Robotaxi的運(yùn)營中，為各個(gè)Robotaxi玩家建立一個(gè)良性、公平的競(jìng)爭環(huán)境。

更重要的是，高德是出行服務(wù)平臺(tái)中為數(shù)不多只做聚合不做自營的平臺(tái)，這更有助于平臺(tái)站在客觀中立的視角上為各個(gè)Robotaxi玩家提供一個(gè)公平競(jìng)爭的環(huán)境。

在技術(shù)層面，高德的空間智能技術(shù)也將是Robotaxi的標(biāo)配。

今年8月，高德完成全面AI化轉(zhuǎn)型，將空間智能作為面向未來的戰(zhàn)略支點(diǎn)。高德空間智能，是AI對(duì)物理世界時(shí)空結(jié)構(gòu)的深度感知、推理與預(yù)測(cè)能力——讓機(jī)器不僅能“看見”道路，更能“理解”城市運(yùn)行的規(guī)律——從人流潮汐、交通擁堵，到低空障礙物、室內(nèi)動(dòng)線，構(gòu)建起一個(gè)動(dòng)態(tài)、多維、可計(jì)算的真實(shí)世界數(shù)字鏡像。

在Robotaxi領(lǐng)域，這項(xiàng)能力正轉(zhuǎn)化為三大價(jià)值：

一是全局最優(yōu)協(xié)同，基于對(duì)城市交通的全局理解，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況、潮汐分析、供需預(yù)測(cè)等核心能力；二是超視距感知，通過車路協(xié)同（V2X）與多車數(shù)據(jù)融合，彌補(bǔ)單車智能盲區(qū)；三是真實(shí)場(chǎng)景訓(xùn)練，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供海量、復(fù)雜、高價(jià)值的驗(yàn)證環(huán)境。

在此之前，高德已與超過40家汽車制造商建立深度合作關(guān)系，在智能座艙、高級(jí)輔助駕駛（ADAS）等領(lǐng)域積累了扎實(shí)的技術(shù)能力。如今，依托“空間智能”這一底層技術(shù)架構(gòu)，上述能力正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性革新，為Robotaxi提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知、更高效的決策支持與更流暢的端到端出行體驗(yàn)。

Robotaxi公司與高德合作，不僅能夠補(bǔ)齊運(yùn)營能力方面的短板，還能夠獲得空間智能的加持，使其具備超視距能力，更準(zhǔn)確的感知全局場(chǎng)景，進(jìn)而提升Robotaxi的可用性及安全性。

根據(jù)高盛預(yù)測(cè)，2035年中國Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將升至470億美元，較2025年增長近700倍。在這個(gè)快速增長的新興領(lǐng)域中，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)更多的Robotaxi玩家。隨著他們的接入，高德有望成為國內(nèi)最大的Robotaxi聚合平臺(tái)，同時(shí)也會(huì)是Robotaxi行業(yè)最核心的技術(shù)合作伙伴。