界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

以商務(wù)和傳統(tǒng)豪華著稱的奔馳長(zhǎng)期是穩(wěn)重和理性的代名詞，它的三叉戟銀色車(chē)標(biāo)代表的是德國(guó)制造的精密和秩序。但在2025年初冬的北京，這份克制卻被無(wú)比鮮艷的紅色打破。從車(chē)主APP、品牌社交平臺(tái)頭像到貫穿整場(chǎng)活動(dòng)的主視覺(jué)，無(wú)不顯露出一種罕見(jiàn)的熱烈和主動(dòng)。

這種轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)，是奔馳日前在北京舉行的純電CLA發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)活動(dòng)地點(diǎn)選在代表先鋒潮流的朗園Station?，F(xiàn)場(chǎng)不僅展示了與麥當(dāng)勞、英雄聯(lián)盟電競(jìng)的聯(lián)名車(chē)型，還邀請(qǐng)了國(guó)家乒乓球運(yùn)動(dòng)員王楚欽登場(chǎng)亮相。奔馳還在活動(dòng)伊始就公布了產(chǎn)品售價(jià)，這通常是車(chē)型上市的壓軸環(huán)節(jié)。

這家來(lái)自斯圖加特的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌希望通過(guò)打破慣例的視覺(jué)設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，展現(xiàn)其主動(dòng)變革和年輕化的姿態(tài)，表明品牌在電動(dòng)化時(shí)代不再僅依賴傳統(tǒng)豪華符號(hào)，而是更加主動(dòng)貼近新的消費(fèi)群體和市場(chǎng)語(yǔ)境。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱接受界面新聞等媒體采訪表示，全新奔馳純電CLA是奔馳的新起點(diǎn)，展示品牌在電動(dòng)化、智能化和整車(chē)制造領(lǐng)域里的實(shí)力和決心，它也是奔馳的新支點(diǎn)，支撐起產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、品牌和營(yíng)銷(xiāo)，擁抱新時(shí)代和新客群。

純電CLA的上市標(biāo)志著奔馳在產(chǎn)品策略上的深層次轉(zhuǎn)變，奔馳重新梳理了新能源車(chē)型的命名體系，并大膽啟用中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)和智能科技企業(yè)。為了展示全新的形象，奔馳還打出了“讓我們重新認(rèn)識(shí)一次”的口號(hào)。

盡管純電CLA在奔馳產(chǎn)品序列中屬于入門(mén)級(jí)定位，最高售價(jià)未超過(guò)30萬(wàn)元，但它被視為奔馳最智能的產(chǎn)品。它應(yīng)用了奔馳自研的全新電子電氣架構(gòu)，讓車(chē)輛從過(guò)往靜態(tài)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)升級(jí)的智能終端，在使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)功能迭代和體驗(yàn)優(yōu)化。

而在消費(fèi)者直觀感受到的智能座艙和輔助駕駛功能上，奔馳純電CLA均接入了國(guó)內(nèi)頭部科技公司技術(shù)，以更為精準(zhǔn)地貼合中國(guó)用戶在語(yǔ)音交互、導(dǎo)航和輔助駕駛等場(chǎng)景中的使用習(xí)慣。

張焱告訴界面新聞，奔馳與國(guó)內(nèi)科技公司的合作不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是堅(jiān)持高安全的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。純電CLA應(yīng)用了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司Momenta的技術(shù)，但要求融入奔馳對(duì)于車(chē)輛的理解、駕駛的習(xí)慣，落實(shí)“人機(jī)共駕”的理念。

“輔助駕駛系統(tǒng)需要通過(guò)長(zhǎng)期積累來(lái)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，但我們關(guān)注的不僅是用戶日常駕駛習(xí)慣，更在于它對(duì)危險(xiǎn)時(shí)刻的規(guī)避和處理能力，而這些水平就體現(xiàn)的奔馳的安全標(biāo)準(zhǔn)之上?！?/p>

不同于國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)公司喜歡強(qiáng)調(diào)輔助駕駛系統(tǒng)“全國(guó)都能開(kāi)”。奔馳采用“測(cè)一城，開(kāi)一城”的開(kāi)城策略，其智能輔助駕駛系統(tǒng)將首先落地在上海和蘇州，后續(xù)即將逐步拓展至更多城市。

采取這一相對(duì)保守的策略并不意味著奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)的泛化性落后本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是出于不同城市交通信號(hào)、車(chē)道設(shè)計(jì)等差異化考量。張焱解釋稱，“我們希望用戶在駕駛過(guò)程中既能享受輔助駕駛的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)不會(huì)因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則或習(xí)慣差異而出現(xiàn)事故或違章違法情況?！?/p>

安全是奔馳開(kāi)發(fā)產(chǎn)品最重要的標(biāo)準(zhǔn)。在如今新車(chē)開(kāi)發(fā)周期被大幅壓縮、最快已不足一年的行業(yè)背景下，奔馳主動(dòng)選擇進(jìn)行更充分的安全冗余測(cè)試，寧可犧牲上市速度，也不追求“快”。

界面新聞獲悉，純電CLA在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，已經(jīng)完成150次實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，針對(duì)本土車(chē)型又額外進(jìn)行了30次補(bǔ)充驗(yàn)證。在更能體現(xiàn)真實(shí)道路駕駛場(chǎng)景的耐久測(cè)試中，這款車(chē)型的累積行駛了近500萬(wàn)公里，其中超過(guò)100萬(wàn)公里在中國(guó)道路上完成。

而在電池安全領(lǐng)域，奔馳對(duì)純電CLA的標(biāo)準(zhǔn)是高于明年即將開(kāi)始實(shí)施的國(guó)家新規(guī)。奔馳官方表示，新國(guó)標(biāo)要求車(chē)輛在碰撞后5秒內(nèi)高壓斷電、5分鐘內(nèi)不起火，而穿點(diǎn)CLA能在毫秒級(jí)完成斷電，即便單個(gè)電芯發(fā)生熱失控，也能在24小時(shí)內(nèi)保持電池包穩(wěn)定，避免起火。

一個(gè)細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)奔馳在安全方面的極致投入。張焱向界面新聞等媒體透露，純電CLA在車(chē)門(mén)把手上的研發(fā)測(cè)試就投入了2500萬(wàn)元，是行業(yè)的3倍之多，只為確保在發(fā)生碰撞后，車(chē)輛的高壓電池可以毫秒級(jí)斷電，門(mén)把手能夠自動(dòng)彈出，車(chē)門(mén)能從車(chē)外打開(kāi)。

要注意的是，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代積累的研發(fā)、制造和品牌優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程一定程度上解構(gòu)了其過(guò)往歷史積攢的影響力。另?yè)?jù)里斯咨詢向界面新聞提供的一份研究報(bào)告稱，年輕消費(fèi)者不再輕信品牌光環(huán)，他們更愿意選擇造車(chē)新勢(shì)力等新能源專家品牌。

當(dāng)豪華品牌無(wú)法輕易用LOGO打動(dòng)用戶，他們需要推出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并轉(zhuǎn)變市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略。通過(guò)新的價(jià)格體系、渠道布局、銷(xiāo)售流程和營(yíng)銷(xiāo)方案，才能將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量和用戶認(rèn)可，從而重新贏得中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并再度與年輕消費(fèi)者建立信任關(guān)系。

為籌備純電CLA的上市，奔馳為一線經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)1700名員工進(jìn)行了專門(mén)培訓(xùn)，并且打破職級(jí)，讓銷(xiāo)售經(jīng)理、總經(jīng)理等更高級(jí)別管理層一起上路實(shí)測(cè)。奔馳希望經(jīng)銷(xiāo)商不僅了解產(chǎn)品亮點(diǎn)、賣(mài)點(diǎn)和客戶關(guān)注點(diǎn)，還能通過(guò)真實(shí)道路的實(shí)測(cè)體驗(yàn)，直觀感受到產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)。

奔馳還首次引入限時(shí)全國(guó)統(tǒng)一上市專享價(jià)，這有利于減輕銷(xiāo)售吸引客源的壓力，不需要將大量的精力消耗在與用戶價(jià)格談判上，而是可以聚焦車(chē)型產(chǎn)品本身。更重要的是，統(tǒng)一終端價(jià)格能夠避免經(jīng)銷(xiāo)商集體陷入無(wú)序的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

渠道穩(wěn)定是奔馳將產(chǎn)品推廣至全國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵保障。在傳統(tǒng)汽車(chē)品牌普遍面臨網(wǎng)絡(luò)效率和覆蓋挑戰(zhàn)的背景下，奔馳開(kāi)始將戰(zhàn)略重心從單純擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，轉(zhuǎn)向提升渠道質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

張焱進(jìn)一步解釋稱，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心目的不是縮減網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，而是優(yōu)化冗余低效的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，集中資源提升經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力、服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。

從純電CLA開(kāi)始，奔馳未來(lái)將有七款專屬車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)推出，能滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者，也覆蓋多種動(dòng)力形式。CLA的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為檢驗(yàn)奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的首個(gè)風(fēng)向標(biāo)，其成功與否不僅影響后續(xù)車(chē)型的推廣節(jié)奏，也將決定品牌在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)。