記者 辛圓

海關(guān)總署最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國貨物貿(mào)易進出口總值37.31萬億元（人民幣，下同），同比增長3.6%。其中，出口22.12萬億元，增長6.2%。前10個月累計出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。

單月看，盡管10月中國出口同比增速下降0.8%，但這更多是由于去年同期基數(shù)抬升導(dǎo)致。據(jù)東海證券測算，剔除基數(shù)因素看兩年復(fù)合增速，10月中國出口增速小幅回升至5.55%，較9月回升0.28個百分點。

在全球經(jīng)濟復(fù)蘇不均，中美貿(mào)易摩擦加劇等多重“逆風”下，中國出口仍然表現(xiàn)亮眼。對此，接受界面新聞采訪的分析師表示，這一方面源于出口市場多元化持續(xù)推進，另一方面來自出口商品競爭力的提升。

從國別來看，對美出口的持續(xù)下滑給中國總體出口形成一定拖累。海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，前10個月，中國對美出口2.52萬億元，同比下降17%。從10月單月來看，對美出口2482.6億元，同比更是大幅下滑25%。

盡管對美出口持續(xù)下滑，但中國對多數(shù)非美市場的出口均保持較快增長，從而為整體出口提供了有力支撐。

前10個月，東盟為中國第一大貿(mào)易伙伴，中國與東盟的貿(mào)易總值達到6.18萬億元，增長9.1%，占外貿(mào)總值的16.6%。單月看，10月中國對東盟出口增速為11%，是10月支撐中國出口增速最主要的地區(qū)。其中，中國對新加坡出口增速為16.8%，對越南出口增速維持18.2%的較高水平。

11月4日結(jié)束的中國進出口商品交易會（廣交會）在一定程度上反映了中國出口市場的多元化。第138屆廣交會共有來自223個國家和地區(qū)的超31萬名境外采購商到會，其中，共建“一帶一路”國家采購商21.4萬人，增長9.4%，占比69%。本屆廣交會現(xiàn)場意向出口成交額256.5億美元，與共建“一帶一路”國家出口成交額占比超六成。

華泰證券在研究報告中指出，今年以來，中國對東南亞地區(qū)出口顯著走強，體現(xiàn)了出口商在強化自身優(yōu)勢、對沖高關(guān)稅影響等方面的應(yīng)對更為有效。

歐盟為中國第二大貿(mào)易伙伴，前10個月，中國與歐盟貿(mào)易總值為4.88萬億元，增長4.9%，占外貿(mào)總值的13.1%。其中，出口3.30萬億元，同比增長8.4%。

對于中歐經(jīng)貿(mào)的亮眼表現(xiàn)，粵開證券首席經(jīng)濟學(xué)家羅志恒對界面新聞分析稱，一方面，歐洲需求復(fù)蘇與新興市場加速推進工業(yè)化為中國出口創(chuàng)造了有利的市場條件。歐盟經(jīng)濟逐步走出低谷，進口需求隨之回升。

另一方面，羅志恒提到，中國企業(yè)積極開拓海外市場，推動主要貿(mào)易伙伴自中國進口占其總進口比重顯著上升。1-8月，歐盟自中國進口占其總進口比重升至21.9%，較上年同期提高1.1個百分點。

除了東盟和歐盟，中國對非洲出口保持兩位數(shù)的高增長。

前10個月，中國對非出口額約1.3萬億元，同比增長27.2%，規(guī)模再創(chuàng)同期歷史新高。其中，10月份，中國對非出口增長10.8%。

民生證券首席經(jīng)濟學(xué)家陶川對界面新聞表示，前10個月，非洲對中國出口的拉動從去年的0.2%大幅上升至1.3%，其中機械、汽車船舶、鋼鐵等基建相關(guān)產(chǎn)品是主要拉動。在中非合作深化下，非洲正成為我國出口突圍新的增長點。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國對非洲工程機械出口總額達40億美元，同比增長 51.6%，其中挖掘機約占對非工程機械出口總額的27.6%，是占比最高的品類。

經(jīng)濟學(xué)人智庫高級經(jīng)濟學(xué)家徐天辰對界面新聞表示，去年中非合作論壇后中國對非投資和在非施工規(guī)模上升，導(dǎo)致非洲對華機械、工業(yè)品等進口需求上升。憑借著產(chǎn)品的高性價比以及中非經(jīng)濟合作愈發(fā)緊密，中國在非洲進口中的占比還將進一步增加。

商品維度上，產(chǎn)業(yè)鏈快速升級迭代推動中國出口相對競爭力不斷提高。

前10個月，中國出口機電產(chǎn)品13.43萬億元，增長8.7%，占中國出口總值的60.7%。其中，集成電路1.16萬億元，增長24.7%；汽車7983.9億元，增長14.3%。單月看，10月中國汽車、集成電路等出口同比增速分別高達34.0%和26.9%。

新能源領(lǐng)域，中國的全球競爭力也不容小覷。華泰證券在研報中提到，中國鋰電池出口占全球份額由2017年的35.9%大幅上升至2024年的54.9%；純電動汽車出口份額則從1.3%躍升至24.7%。中國光伏組件產(chǎn)量在全球的占比也由2020年的76.1%提升至2024年的86.4%。

羅志恒在采訪中指出，近年來，中間品和資本品已成為拉動中國整體出口增長的主要動力，相比之下，消費品的比重則有所下降。

“中間品是生產(chǎn)其他產(chǎn)品所需的零部件、原材料和半成品，體現(xiàn)一個國家在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的配套與供給能力，資本品是用于擴大再生產(chǎn)的設(shè)備、機械和技術(shù)密集型產(chǎn)品?！绷_志恒表示，消費品比重下降，被視為結(jié)構(gòu)升級的體現(xiàn)，這反映出口從低附加值、勞動密集型環(huán)節(jié)向高附加值、技術(shù)和資本密集型環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。

羅志恒指出，2017-2024年，中國高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)比重由12.7%升至16.3%。高附加值資本品和中間品成為出口主力，顯著增強了外貿(mào)穩(wěn)定性與競爭力。

陶川表示，中國出口端的韌性根基在于供應(yīng)鏈深度與貿(mào)易策略靈活性，尤其是在供應(yīng)鏈層面，中國制造業(yè)“全鏈路”優(yōu)勢在國際貿(mào)易不確定中凸顯，以長三角、珠三角為核心的產(chǎn)業(yè)集群可快速響應(yīng)國際多樣需求。往后看，具備供給優(yōu)勢和科技含量較高的產(chǎn)品出口仍將保持較強韌性，從而對整體出口帶來支撐。

徐天辰在采訪中稱，中國在“新三樣”領(lǐng)域是當之無愧的全球主導(dǎo)者，在國際市場上的優(yōu)勢難以撼動。同時，“新三樣”其實已經(jīng)走向成熟，未來還將看到更多的“新三樣”“新五樣”涌現(xiàn)，例如工業(yè)機器人、AI終端等等。