11月13日，位于甘孜藏族自治州瀘定縣德威鎮(zhèn)境內(nèi)的摩崗嶺1號特大橋順利通過荷載試驗，瀘定至石棉高速傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通49公里通車段（以下簡稱“瀘定49公里通車段”）橋梁荷載試驗工作全面收官，該段橋梁進入交工驗收階段，向如期實現(xiàn)通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

蜀道集團（藏高公司雅康（瀘石）公司投資，公路設(shè)計院公司設(shè)計，四川路橋華東公司承建，四川公路咨詢公司監(jiān)理）投資建設(shè)的瀘石高速橋隧占比達(dá)86.5%，其中瀘定49公里通車路段內(nèi)共設(shè)橋梁60余座。本次荷載試驗，按照《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》抽檢要求，選取不同結(jié)構(gòu)類型橋梁23座，通過在試驗橋梁的橋面、橋側(cè)、橋墩等位置布設(shè)大量監(jiān)測點，將重載卡車分級有序進行指定位置停放、動態(tài)行進和剎停等檢測動作，對橋梁的位移、振動等關(guān)鍵數(shù)據(jù)以動載與靜載相結(jié)合的方式進行采集，全面評估橋梁結(jié)構(gòu)安全性，歷時兩個月，圓滿完成全部橋梁荷載試驗。經(jīng)檢測，橋梁各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求，標(biāo)志著所有橋梁已具備通車條件。

瀘定49公里通車段起于甘孜藏族自治州瀘定縣傘崗坪互通，止于海螺溝互通，是串聯(lián)瀘定核心區(qū)域與海螺溝景區(qū)的“快捷通道”。該路段投用后，瀘定至海螺溝的行車時間將從原來的1.5小時縮短至50分鐘，首次實現(xiàn)成都至海螺溝全程高速，屆時兩地車程將由4小時縮短至約3.5小時，預(yù)計可分流原省道80%的車流，有效緩解川西旅游交通擁堵問題。

截至目前，瀘定通車段49公里完成路基工程100%，路面工程98%，橋梁工程100%，隧道工程100%，房建工程97%，機電工程95%，交安工程97%，綠化工程97%。

瀘石高速已于2024年12月31日實現(xiàn)王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里通車，瀘定49公里通車段預(yù)計今年年底通車，全線力爭2026年建成通車。

瀘石高速公路項目全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”，屬《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》規(guī)劃的重要組成部分。項目建成通車后，對于完善四川省高速公路網(wǎng)，優(yōu)化區(qū)域公路骨架網(wǎng)，改善民族地區(qū)生存與發(fā)展條件，促進民族團結(jié)、鄉(xiāng)村振興，加大優(yōu)勢資源開發(fā)力度，促進優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造旅游支柱產(chǎn)業(yè)，推動區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。