文丨山西晚報(bào)·山河+訊 賈蔚然

近期，受強(qiáng)冷空氣影響，我國(guó)多地出現(xiàn)大風(fēng)降溫天氣。隨著我國(guó)北方陸續(xù)供暖，冬季煤炭運(yùn)輸也進(jìn)入高峰期，作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道，大秦鐵路近期持續(xù)高位運(yùn)行，日運(yùn)量保持在120萬(wàn)噸以上，全力保障冬季取暖和生產(chǎn)的能源需求。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔(dān)著全國(guó)各大電網(wǎng)、發(fā)電集團(tuán)、300多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤運(yùn)輸任務(wù)，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量的1/5，是我國(guó)西煤東運(yùn)的重要能源通道。

為精準(zhǔn)落實(shí)電煤保供措施，國(guó)鐵太原局主動(dòng)加強(qiáng)與上游煤炭生產(chǎn)企業(yè)和下游電廠之間的溝通對(duì)接，及時(shí)掌握煤礦生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和電廠電煤需求，“一企一策”制定針對(duì)性保供方案。從裝車源頭對(duì)列車裝運(yùn)、開行進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以“煤流”定“車流”、按“需求”配“空車”，為電煤運(yùn)輸開辟綠色通道，確保每13分鐘發(fā)一列保供電煤列車，最大限度提高2萬(wàn)噸重載列車的開行密度，全力實(shí)現(xiàn)電煤應(yīng)裝盡裝、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。

為提高運(yùn)輸服務(wù)水平，國(guó)鐵太原局高質(zhì)量開行“定點(diǎn)、定線、定時(shí)”電煤直達(dá)班列，大幅降低運(yùn)輸成本和等待周期。堅(jiān)持以卸車保裝車，與港口合署辦公，動(dòng)態(tài)調(diào)配秦皇島、曹妃甸等港口垛位與翻車機(jī)資源，對(duì)電煤列車“即到即卸、即卸即返”，做到重車快卸、空車快排，將車輛平均周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至2.51天，同比縮短0.18天，進(jìn)一步提升大秦鐵路列車周轉(zhuǎn)效率。

“針對(duì)近期氣溫驟降，我們一方面加強(qiáng)與地方政府和上下游企業(yè)的溝通對(duì)接，精準(zhǔn)掌握電煤生產(chǎn)和運(yùn)輸需求；另一方面我們合理調(diào)整列車開行結(jié)構(gòu)，提升機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，增加列車開行密度，全力保障電煤發(fā)運(yùn)需求?！眹?guó)鐵太原局湖東站業(yè)務(wù)主管趙博文表示。

截至11月17日，大秦鐵路11月煤炭運(yùn)量達(dá)2116.6萬(wàn)噸，日均發(fā)送煤炭124.5萬(wàn)噸，環(huán)比增加23.9萬(wàn)噸。