文 | 創(chuàng)業(yè)最前線 魏帥

編輯 | 馮羽

在消費市場產(chǎn)品花樣不斷翻新的今天，無人機這個品類已經(jīng)變成受眾相當廣泛的科技產(chǎn)品。從以前的專業(yè)操作，到社交平臺活躍的拍攝道具，無人機無論是價格還是操作的便捷性，都相比以往有了長足的提升。

而除了光鮮的達人博主、炫技的科技達人等生活場景外，在田間地頭，無人機也在發(fā)揮著不小的作用。

對于中國這樣的農(nóng)業(yè)大國而言，這并不是一個小市場。放眼至全球，糧食、農(nóng)業(yè)都是關(guān)系國計民生的大事。而這條賽道，也孕育出了一家即將走向上市的公司——極飛科技。

這是一家沒那么“洋氣”的公司。

客戶是樸實的農(nóng)民，產(chǎn)品是以實用性為目標的工業(yè)無人機，甚至選擇這個賽道，都有幾分避開大疆“鋒芒”的意味。

最新資料顯示，全球無人機市場近年來保持著高速增長態(tài)勢，年內(nèi)市場規(guī)模有望超過500億美元。而這一增長的驅(qū)動力，正在帶動無人機從消費級娛樂賽道轉(zhuǎn)向工業(yè)級與商用市場。

在消費級無人機賽道，大疆創(chuàng)新占據(jù)絕大部分的市場份額，在整個市場中處于主導地位，且?guī)谉o對手。而專注于特定行業(yè)的工業(yè)級及商業(yè)級市場，則是當前增長最快、潛力最大的市場。

極飛科技便是看中了工業(yè)級市場的潛力。在農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域，極飛科技是大疆的主要競爭對手。

當然，即便是在相對弱勢（與消費級相比）的細分市場，大疆仍占據(jù)農(nóng)業(yè)無人機超5成的市場。

除了大疆這座“大山”，工業(yè)無人機也早已成為必爭之地——極目機器人、傲視智繪、縱橫股份以及城市交通領(lǐng)域的億航智能，都對這塊市場“虎視眈眈”。

在這一市場上，極飛遠未高枕無憂。越來越多的參與者、各自擅長的技術(shù)方向，愈加龐大的資金需求，都考驗著企業(yè)的生存能力。

站在港交所門前，極飛還需走得更高更遠，以印證自己的商業(yè)價值。

01 成長在田間地頭

自始至終，無人機行業(yè)都是一個靠專利和技術(shù)硬實力展開的商業(yè)敘事。

身處其中，極飛科技的創(chuàng)業(yè)故事也不免于俗套。

極飛科技的創(chuàng)始人彭斌是一位技術(shù)極客，大學時期熱愛航模的他，也將這一愛好變成了他的事業(yè)。

彭斌在此前的一次采訪中提到，2007年創(chuàng)辦極飛科技，就是因為自己對飛行器的喜歡。他的第一桶金，也是將無人機賣給玩航模的群體。

這筆錢，成了彭斌做農(nóng)業(yè)無人機的啟動資金。2014年，極飛科技正式進入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，并把第一個商業(yè)化場景定為噴灑農(nóng)藥。也正是從噴灑農(nóng)藥、施肥等簡單重復性的農(nóng)業(yè)場景中，極飛科技發(fā)現(xiàn)了廣闊的市場空間。

初期的極飛科技，并不是一個具有十足科技范的企業(yè)。在2013年開始涉足無人機農(nóng)業(yè)植保時，最早的試驗就是用水瓶和汽車雨刮器這些部件，和無人機組裝起來，“拼湊”起有一架具備噴灑農(nóng)藥功能的無人機。

那時候的極飛并沒有實現(xiàn)全自主和精準噴灑，僅僅只是能夠滿足噴灑的需求，操控難度和精準度等標準，遠未達到實際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需求。

可以說，極飛的技術(shù)成長和企業(yè)成長，都來自于田間地頭。

由于應用在成熟的商業(yè)化場景，農(nóng)業(yè)無人機賽道是整個低空經(jīng)濟中發(fā)展成熟度最高的領(lǐng)域。

中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年全國無人機飛行總時長約為412.05萬小時，其中超98%來自于農(nóng)用無人機。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展和現(xiàn)代化需求，催生了農(nóng)用無人機的市場缺口。

2016年，極飛科技正式研發(fā)出了能夠自主飛行并且精準作業(yè)的第二代植保無人機P20。

精準的定位和管理監(jiān)管系統(tǒng)，讓農(nóng)用無人機產(chǎn)品更加名副其實，也讓這家企業(yè)進入到了技術(shù)導向階段。

自2015年推出電驅(qū)動多旋翼自主作業(yè)農(nóng)業(yè)無人機后，極飛科技陸續(xù)構(gòu)建了完整的農(nóng)業(yè)機器人產(chǎn)品矩陣，涵蓋農(nóng)業(yè)無人車、農(nóng)機自動駕駛儀及智能農(nóng)場物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等，并開發(fā)移動應用程序?qū)崿F(xiàn)遠程操作與實時監(jiān)測，提供無人化農(nóng)業(yè)解決方案。

目前，極飛科技的產(chǎn)品矩陣包括農(nóng)業(yè)無人飛機、農(nóng)業(yè)無人車、農(nóng)機自駕儀、智能農(nóng)場物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，特別是在農(nóng)作物管理環(huán)節(jié)，全面提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化、精準化與智能化水平。

截至目前，極飛產(chǎn)品載重也從2015年的6千克提升至2024年的80千克，終端價格從20萬元降至不足4萬元，功能也從單一噴灑擴展到播種、吊運等多元場景。

02 藍海還是紅海？

追溯企業(yè)發(fā)展歷程，2007年成立后，極飛科技并非一下子就選中了農(nóng)業(yè)無人機賽道，公司也曾探索物流、巡檢、搜救等多領(lǐng)域應用，甚至參與南極科考項目。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)客戶更傾向采購飛控系統(tǒng)而非整機后，公司才在2013年全面轉(zhuǎn)向植保無人機研發(fā)。

極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽曾表示：“我們的目標是用機器人替代重復性勞動，讓農(nóng)民從繁重工作中解放出來?！?/p>

但即便是選中了一個當時相對小眾的賽道，在極飛科技之前，大疆創(chuàng)新仍舊在無人機市場占據(jù)了絕對的領(lǐng)先位置，不論是消費級還是工業(yè)級。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2024年全球農(nóng)業(yè)無人機前兩大公司市占率已超75%，其中極飛科技排名第二，市占率為17.1%，與行業(yè)第一的大疆（59%）有較大差距，行業(yè)的寡頭效應相當明顯。

在技術(shù)專利領(lǐng)域，大疆無論是數(shù)量還是質(zhì)量，都保持著絕對的領(lǐng)先。

截至2023年底，大疆專利數(shù)量超3.8萬個，其中中國國內(nèi)專利申請量超過7000件。專利類型涵蓋關(guān)鍵的飛控系統(tǒng)、云臺、相機、圖傳、軟件算法等幾乎全領(lǐng)域，技術(shù)護城河相當可觀。

相比之下，極飛科技作為農(nóng)業(yè)無人機的巨頭，其IPO招股書顯示，截至2025年6月末，極飛科技擁有1000多件發(fā)明專利，全球?qū)＠塾嬌暾垟?shù)量超過4100個。其專利布局則涵蓋硬件、軟件和算法等方面，集中于精準噴灑、農(nóng)機自動駕駛等智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，在場景應用上優(yōu)勢更加明顯。

事實上，在大疆幾乎全領(lǐng)域?qū)＠采w之下，包括極飛科技在內(nèi)的公司，更專注于細分領(lǐng)域，這種策略也讓這些企業(yè)能夠在大疆的一騎絕塵之下，有了一戰(zhàn)之力。

農(nóng)業(yè)無人機市場未來可期。

Mordor Intelligence機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)業(yè)無人機市場在2025年價值54億美元，預計到2030年將達到127億美元，復合年增長率為18.80%。其中硬件以2024年收入的64%主導農(nóng)業(yè)無人機市場，軟件是增長最快的部分，復合年增長率為29%。

目前，極飛科技2024年營業(yè)收入10.66億元，凈利潤7040萬元，最新估值約為73億元。而根據(jù)全球市占率粗略測算，大疆農(nóng)業(yè)無人機營業(yè)收入約36.8億元，約是極飛科技的3.5倍。

03 上市不易，生存考題

極飛科技創(chuàng)始人彭斌與聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽的相遇，成為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點。兩人從一頓午飯長談開始，最終決定將公司業(yè)務全面轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

但即便是大疆不怎么“擅長”的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，其在全球市場也有著近60%的市場占有率，遠超極飛科技。

好在，全球市場，尤其是海外農(nóng)業(yè)市場擁有龐大需求。

招股書援引相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按營收計，全球農(nóng)業(yè)機器人行業(yè)由2019年的25億元增長至2024年的89億元，預計全球農(nóng)業(yè)機器人行業(yè)市場規(guī)模將以53.3%的年均復合增長率增長，2029年將達到749億元。

數(shù)據(jù)顯示，2022至2025年上半年，極飛科技海外收入占比從24.1%上升至25.2%，泰國超級農(nóng)場、南美聯(lián)名品牌等布局相繼落地。招股書顯示，IPO募集資金將用于研發(fā)農(nóng)業(yè)機器人、建設(shè)新總部及拓展全球銷售網(wǎng)絡(luò)。

當然，緊盯海外業(yè)務，不可避免的便是國際運營風險。海外業(yè)務拓展中的市場差異、文化差異、政策法規(guī)變化及地緣政治緊張局勢等，都可能影響海外業(yè)務運營與財務狀況。

此前，有機構(gòu)研究中提到，大疆對于海外市場的布局和研究頗有心得，北美市場幾乎貢獻了其海外收入的45%，大疆方面也相繼組建本土化團隊，以滿足海外日趨嚴格的安全監(jiān)管和合規(guī)等問題。

這些都需要極飛為探索海外市場方面做足準備。

但在業(yè)務拓展之外，極飛更需要思考的是自身的增長路徑和生存考題。其目前的業(yè)務顯示，無人機售賣業(yè)務占比高達89%（2025年上半年計），單一的業(yè)務依賴，讓其難以實現(xiàn)更多的業(yè)務增長，并且極易受到友商和市場波動影響。

盡管目前公司已經(jīng)推出了農(nóng)業(yè)無人車、智慧農(nóng)場的相關(guān)產(chǎn)品，但是尚未形成足夠的市場競爭優(yōu)勢，畢竟在生態(tài)方面，大疆顯然更勝一籌。未來如何實現(xiàn)生態(tài)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建除了硬件銷售外的產(chǎn)業(yè)增長體系、實現(xiàn)增長破局也尤為關(guān)鍵。

更需要注意的是，大疆始終對工業(yè)級市場虎視眈眈。

而在研發(fā)方面，極飛科技也面臨研發(fā)費用率下滑的隱憂，今年上半年，極飛科技的研發(fā)費用為7836萬元，2022-2024年公司研發(fā)費用平均占比為24.4%。在未來更強的技術(shù)迭代壓力下，極飛的發(fā)展也存在挑戰(zhàn)。

IPO只是資本驗證商業(yè)模式的第一步。在資本的加持下，極飛科技能否在這條沒有那么藍海的賽道上開辟出一條極飛式發(fā)展路徑，想好未來的增長路徑和產(chǎn)業(yè)圖譜，才是發(fā)展的關(guān)鍵。