走進(jìn)長(zhǎng)虹控股集團(tuán)旗下長(zhǎng)虹華意壓縮機(jī)股份有限公司荊州生產(chǎn)基地，一臺(tái)臺(tái)適配車載冰箱、制冰機(jī)的“微型制冷心臟”正從自動(dòng)化生產(chǎn)線陸續(xù)下線。每一臺(tái)壓縮機(jī)背后，是無(wú)數(shù)次對(duì)高頻噪音難題的突破與嘗試，2025年，在行業(yè)增速放緩的背景下，長(zhǎng)虹華意壓縮機(jī)（荊州）有限公司仍實(shí)現(xiàn)了收入與銷量的雙增長(zhǎng)，在小微冰壓領(lǐng)域取得了令人矚目的成績(jī)——年產(chǎn)能突破1650萬(wàn)臺(tái)，年總產(chǎn)值超15億元，同時(shí)，長(zhǎng)虹華意荊州陸續(xù)榮獲“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”“湖北省專精特新‘小巨人’企業(yè)”“湖北省先進(jìn)級(jí)智能制造工廠”“湖北省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”“湖北省綠色制造工廠”等榮譽(yù)。

規(guī)模與榮譽(yù)的背后，是長(zhǎng)虹華意荊州對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著——瞄準(zhǔn)車載領(lǐng)域“卡脖子”痛點(diǎn)，突破國(guó)外壟斷，交出“解近憂、謀長(zhǎng)遠(yuǎn)”的答卷。

突破國(guó)外壟斷 瞄準(zhǔn)車載領(lǐng)域“卡脖子”痛點(diǎn)發(fā)力 

近幾年，隨著新能源汽車發(fā)展，車載冰箱對(duì)“小型化、輕量化、高效化”壓縮機(jī)需求迫切，但該領(lǐng)域當(dāng)時(shí)被國(guó)外企業(yè)斯科普壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨技術(shù)壁壘。憑借長(zhǎng)虹華意技術(shù)積淀與市場(chǎng)判斷，長(zhǎng)虹華意荊州正式立項(xiàng)車載直流壓縮機(jī)項(xiàng)目，將“國(guó)產(chǎn)替代”作為核心目標(biāo)，聯(lián)合長(zhǎng)虹華意系幾家公司聯(lián)合攻關(guān)。

項(xiàng)目啟動(dòng)即面臨三重挑戰(zhàn)：車內(nèi)環(huán)境安靜，壓縮機(jī)噪音直接影響用戶體驗(yàn)；扶手箱空間狹小，要求壓縮機(jī)高度控制尺寸控制精準(zhǔn)；非金屬材料需兼容車用冷凍機(jī)油與高溫工況，避免化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致失效。技術(shù)開發(fā)部副部長(zhǎng)江澤凡回憶，公司推出的第一代DL平臺(tái)雖實(shí)現(xiàn)“從0到1”突破，但“尺寸大、噪音高”問題明顯，“用戶反饋新能源車取消發(fā)動(dòng)機(jī)后，壓縮機(jī)聲音成了‘車內(nèi)主要噪音源’，這讓我們堅(jiān)定要徹底解決噪音問題?！?/p>

2021年，長(zhǎng)虹華意荊州組建車載壓縮機(jī)專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，開啟三個(gè)月噪音改善緊急攻關(guān)——常規(guī)研發(fā)周期需半年，此次周期縮短50%。團(tuán)隊(duì)最大難題是“特種橡膠適配”：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)浸泡在冷凍機(jī)油中且伴隨高溫，普通橡膠會(huì)膨脹變形，導(dǎo)致泵體碰撞外殼產(chǎn)生震動(dòng)噪音。江澤凡表示，團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商聯(lián)合調(diào)整橡膠配方，每次將樣品放入 150℃的壓縮機(jī)艙內(nèi)模擬24小時(shí)高溫工況，取出后逐個(gè)測(cè)量尺寸、計(jì)算膨脹率，“僅這項(xiàng)測(cè)試就進(jìn)行了幾十輪?！?/p>

同期，團(tuán)隊(duì)還優(yōu)化內(nèi)排氣管管型與消音器流道設(shè)計(jì)，通過(guò)結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算壓縮體積；為驗(yàn)證噪音效果，研發(fā)人員每輪測(cè)試都在噪音室，趴在地上圍繞壓縮機(jī)輪換位置聽辨聲音，“每批次需測(cè)試4臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備測(cè)6個(gè)方向，一輪下來(lái)約24次聽音。”江澤凡提到，團(tuán)隊(duì)成員無(wú)一人抱怨，“大家都想做出優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)，打破國(guó)外壟斷?！?/p>

在團(tuán)隊(duì)不懈地努力后，當(dāng)年，第二代DM平臺(tái)推出，首次徹底解決噪音與防震問題，一次性通過(guò)用戶匹配測(cè)試，COP 值（能效比）達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。2024年，開發(fā)出第三代3.0版本迭代，聚焦“聲品質(zhì)優(yōu)化”（進(jìn)一步改善聲品質(zhì)、降低分貝值），獲得國(guó)際用戶廣泛認(rèn)可。

團(tuán)隊(duì)力量 車載研發(fā)團(tuán)隊(duì)從“3人小組”到“行業(yè)尖兵”

技術(shù)突破的背后，是一支以“國(guó)產(chǎn)替代”為信念的車載研發(fā)團(tuán)隊(duì)。江澤凡2017年入職時(shí)，還是“跟隨前輩做實(shí)驗(yàn)、定方案的行業(yè)新人”；如今已帶領(lǐng)8人團(tuán)隊(duì)（含2名研究生）主導(dǎo)核心項(xiàng)目，從“執(zhí)行者”轉(zhuǎn)型為“領(lǐng)航者”，其成長(zhǎng)軌跡正是技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)展的縮影。

早期車載項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅3人，分工明確：結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)繪制圖紙、對(duì)接供應(yīng)商、測(cè)量樣品尺寸，確保符合車載設(shè)備限位要求；電機(jī)工程師與供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)化電機(jī)疊厚以平衡性能與體積；電控工程師基于底層控制邏輯，調(diào)試適配不同車型的控制方案。江澤凡表示，項(xiàng)目初期團(tuán)隊(duì)還曾駐點(diǎn)用戶公司一個(gè)月，“與用戶研發(fā)團(tuán)隊(duì)同步辦公，直接對(duì)接需求，避免信息偏差。”

隨著項(xiàng)目推進(jìn)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至8人，技術(shù)能力也顯著提升：借助長(zhǎng)虹華意中央研究院資源，通過(guò)仿真計(jì)算提前規(guī)避研發(fā)問題，“以前需10次實(shí)物驗(yàn)證的方案，現(xiàn)在通過(guò)仿真可減少80%驗(yàn)證成本”；公司推行IATF 16949質(zhì)量管理體系（汽車行業(yè)準(zhǔn)入門檻）后，新項(xiàng)目啟動(dòng)前會(huì)召集技術(shù)、工藝、品質(zhì)、生產(chǎn)及用戶共同明確需求，“按用戶具體要求（尺寸、性能、法規(guī)適配等）制定方案，定制化匹配度大幅提升?！?/p>

未來(lái)藍(lán)圖 車載壓縮機(jī)向“微型化”與“智能化”邁進(jìn)

如今的長(zhǎng)虹華意荊州，已成為小型高效壓縮機(jī)領(lǐng)域的“多面供應(yīng)商”：產(chǎn)品涵蓋R134a、R600a、R290等制冷工質(zhì)，高中低背壓等多種規(guī)格，可適應(yīng)220V、115V、24V等多種電壓制式，其創(chuàng)新成果更持續(xù)為制冷行業(yè)賦能，車載壓縮機(jī)項(xiàng)目更打破國(guó)外壟斷，推動(dòng)國(guó)內(nèi)車載制冷產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“自主可控”，江澤凡表示，“現(xiàn)在用戶無(wú)需依賴進(jìn)口，我們的產(chǎn)品不僅性能更優(yōu)，還能快速響應(yīng)定制需求”。

在技術(shù)創(chuàng)新賽道上，長(zhǎng)虹華意荊州始終“向前看”。當(dāng)前，公司已將車載壓縮機(jī)下一代研發(fā)目標(biāo)聚焦于“微型化”與“智能化”：未來(lái)3—5年計(jì)劃加大研發(fā)投入，擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模、引入高端人才，攻克核心技術(shù)難關(guān)。

同時(shí)，將深度依托長(zhǎng)虹華意中央研究院的資源，推動(dòng)仿真技術(shù)在研發(fā)中的深度應(yīng)用，減少實(shí)物驗(yàn)證成本；探索新型冷媒適配技術(shù)，搶占行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)虹華意荊州目標(biāo)明確：打造車載直流壓縮機(jī)特色競(jìng)爭(zhēng)力，成為“小型高效壓縮機(jī)的全球優(yōu)秀供應(yīng)商”，讓“中國(guó)智造”在全球制冷領(lǐng)域更具影響力。