界面新聞記者 | 劉素楠
界面新聞編輯 | 莊鍵
低空出行市場多了一位“來自地面”的頭部玩家。
近期，神州租車與低空飛行器制造商沃蘭特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式切入低空經濟賽道。
對于此次跨界合作的契機，神州租車CEO高德武接受界面新聞專訪時表示，核心動力來自三個方面：用戶多元化的出行需求、電動垂直起降航空器（eVTOL）技術走向成熟以及國家低空經濟的政策發(fā)展。
2025年，國務院政府工作報告連續(xù)第二年將低空經濟納入“新興產業(yè)培育”重點。據中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。與此同時，eVTOL作為核心載體正加速從概念走向商業(yè)化。
高德武解釋道，“沃蘭特作為低空經濟領域的頭部企業(yè)，在航空器研發(fā)領域擁有深厚積累，能與我們的用戶需求場景與運營實力形成最強合力。”
雙方此次合作被定位為神州租車“科技智能出行體驗”核心戰(zhàn)略的自然延伸。
2025年以來，神州租車在智能出行領域的技術落地已形成多個標桿案例：7月聯(lián)合Apollo推出全球首個面向公眾的自動駕駛租車產品，用戶通過APP僅需三步即可完成全流程自助服務；國慶中秋假期期間，神州租車在海南環(huán)島旅游公路試點投放搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的新能源汽車。
高德武稱，從自動駕駛租車到低空經濟的延伸邏輯在于“運營+場景”的持續(xù)深化。
界面新聞觀察到，此前沃蘭特選取的運營合作伙伴多為航空運營商，如南航通航、亞捷航空、中國飛龍通航和山西成功通航等。
其中，中國飛龍通航是中國首家通用航空公司，其全資子公司飛龍航校是國內少有的兼具固定翼和旋翼飛行培訓體系的駕校。而山西成功通航則深耕短途客運市場，業(yè)務覆蓋應急救援、森林滅火、空中游覽等多個領域。
在沃蘭特的合作伙伴中，神州租車身份最為特殊。沃蘭特聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃小飛表示，“低空經濟的發(fā)展，需要技術方與應用方的深度綁定。借助神州租車在出行場景運營、用戶服務體驗上的深厚積累，將我們低空飛行技術與地面交通網絡深度融合，是加速低空出行商業(yè)化進程的重要一步?！?/p>
深耕出行領域18年的神州租車，積累了1.8億注冊用戶和覆蓋360多座城市的服務網絡。這些資源將成為支撐低空出行業(yè)務發(fā)展的關鍵優(yōu)勢。
“我們的1.8億注冊用戶主要是旅游、商務用戶，全面覆蓋短中長出行距離的使用場景，而中長距離的旅游商務用戶恰恰是低空出行的主要客群，”高德武指出。
在他看來，神州租車的地面運營經驗將轉化為三大競爭優(yōu)勢：標準化的服務體系遷移至低空出行、現(xiàn)有網點作為低空起降平臺選址基礎、海量出行數據優(yōu)化航線設計與運力調配。
在神州租車的設想中，對旅游用戶來說，相距一兩百公里的兩個景點，不再需要坐幾小時的車，搭乘eVTOL幾十分鐘就能搞定；而就商務用戶而言，晚高峰從市區(qū)趕去20公里外的機場，可能遭遇1、2小時的堵車，“打飛的”則只需10分鐘。
根據雙方戰(zhàn)略協(xié)議，在產品整合層面，神州租車平臺將結合其在旅游場景的經驗，面向用戶開發(fā)“地面租車+空中通勤/觀光”綜合解決方案，逐步構建城市空中交通（UAM）網絡，同步探索適時采購eVTOL航空器組建規(guī)模化運營機隊，構建未來空中出行服務，推動空中出行走向大眾化。
鑒于沃蘭特飛機取證時間預估在2026年，雙方合作的落地時間表將與適航取證進度同步。
關于落地的試點城市，首先取決于依法依規(guī)安全運營，其次是根據用戶需求?！叭绻从脩粜枨蟮脑挘环矫媸锹糜钨Y源豐富的區(qū)域，另一方面是跨城商務活動頻繁的區(qū)域?！备叩挛浔硎?。
基礎設施方面，神州租車還將發(fā)揮城市資源整合優(yōu)勢，聯(lián)合沃蘭特在核心城市布局“神州”品牌的低空起降平臺，建立涵蓋旅客服務、空地聯(lián)運的低空起降設施運行標準。
神州租車正在探索將低空起降平臺與現(xiàn)有網點資源融合的可行性。高德武透露，神州租車在360多個城市的機場、高鐵、火車站均有網點，可以將長距離大交通+低空交通+地面接駁實現(xiàn)全方位的鏈接，具體視地方法規(guī)與管理政策。
雙方還將通過技術與數據共建，基于運營實踐共同探索eVTOL出行領域的技術標準、服務規(guī)范及安全管理體系，以共創(chuàng)標準推動行業(yè)規(guī)范化。
這一合作或將推動整個行業(yè)從“地面單一場景”向“立體出行生態(tài)”升級。
面對低空經濟萬億市場規(guī)模，神州租車對盈利前景持長期樂觀態(tài)度。高德武對界面新聞指出，盈利邏輯為“場景化增值”：初期通過旅游觀光、跨城通勤等高頻場景實現(xiàn)現(xiàn)金流平衡；中期依托規(guī)?；\營降低成本；長期通過“地面+低空”一體化服務包提升用戶生命周期價值，形成可持續(xù)盈利模式。
“低空出行是一項前沿的科技創(chuàng)新，實現(xiàn)起來需要中長期的培育過程?！备叩挛涮寡?，從地面到低空的跨越并非沒有挑戰(zhàn)，政策標準適配、跨領域協(xié)同、用戶的啟蒙培育都將構成主要挑戰(zhàn)。