據(jù)央視新聞，今天（12月1日），按照電動自行車強制性新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（以下簡稱“新國標(biāo)”）要求，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，“舊國標(biāo)”電動自行車今起全面禁售。新標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的防火阻燃、塑料總質(zhì)量、整車質(zhì)量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等作出了規(guī)定。

2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的新國標(biāo)正式發(fā)布。今年9月1日，這一標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施。

近年來，我國電動自行車保有量持續(xù)攀升。據(jù)新華社，截至今年9月，中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛。

另據(jù)中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年，包括電動自行車在內(nèi)的助動車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)738家，年產(chǎn)量超4000萬輛，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。以行業(yè)頭部企業(yè)雅迪、愛瑪為例，2025年上半年，營收分別約為190億元、130億元，同比增速分別為33.1%、23.04%；歸母凈利潤分別為16.49億元、12.13億元。

然而，行業(yè)快速發(fā)展的同時，安全隱患日益凸顯：非法改裝導(dǎo)致的超速行駛、塑料部件易燃引發(fā)的火災(zāi)事故、劣質(zhì)電池引發(fā)的自燃事件頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，2023年全國電動自行車火災(zāi)達(dá)2.1萬起，其中60%由塑料件燃燒引發(fā)；非法改裝導(dǎo)致超速、電池故障等問題，嚴(yán)重威脅公共安全。

據(jù)央視新聞，應(yīng)急管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人9月24日在高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃系列主題新聞發(fā)布會上介紹，通過嚴(yán)控進(jìn)樓入戶及充電等危險行為，打擊非法改裝，提升安全標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車火災(zāi)由整治之初的每月每百萬輛5.6起下降至2起。以電動自行車火災(zāi)事故為例，傷亡人數(shù)比整治之前下降了86%。

此次實施的新國標(biāo)將進(jìn)一步通過強化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險。

按照行業(yè)相關(guān)測算，新國標(biāo)實施或?qū)е抡嚦杀驹黾蛹s500-600元，主要來自以下幾個方面：第一是材料替代，塑料件替換為金屬部件，單車成本增加150-200元； 第二是檢測認(rèn)證：強制性檢測項目從38項增至112項，認(rèn)證費用上漲100元/輛；第三是智能配置：北斗模塊、線控制動系統(tǒng)等新增功能成本約200-300元 。

有經(jīng)銷商表示，新國標(biāo)電動自行車估計普遍漲幅在500-700元之間。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，短期內(nèi)，價格上漲可能抑制消費需求，但長期將規(guī)范整個市場的有序發(fā)展。

11月17日，在全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班辦公室組織召開的加快電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈新標(biāo)準(zhǔn)實施工作推進(jìn)會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人強調(diào)，堅決杜絕11月30日后以任何形式繼續(xù)生產(chǎn)、銷售舊標(biāo)車；但不強制淘汰已購買上牌舊國標(biāo)電動車。

同時，要在加快新車型批量生產(chǎn)與市場供應(yīng)上發(fā)力。一方面頭部生產(chǎn)企業(yè)要加快新標(biāo)車的研發(fā)、生產(chǎn)，提升新標(biāo)車量產(chǎn)和市場供應(yīng)能力，有效滿足消費者購車需求。另一方面經(jīng)銷商要主動宣傳新標(biāo)車的優(yōu)點、安全性等，引導(dǎo)消費者購買新標(biāo)車，加大采購和訂貨力度。