12月2日上午，在寧波舟山港梅東碼頭，隨著一只集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊至中遠海運“人馬座”輪，寧波舟山港2025年集裝箱吞吐量正式突破4000萬標準箱。這一里程碑式的突破，讓寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個邁入“4000萬標箱俱樂部”的港口。
這一數字背后，是寧波舟山港驚人的發(fā)展速度。數據顯示，從3000萬標箱到4000萬標箱，寧波舟山港僅用4年時間，成為全球前五大港口中近十年增速最快、增量最大的港口。其中，2024年其吞吐量增幅達11.3%，較2019年增長幅度更是高達42.7%。 作為長三角對外開放的重要門戶，寧波舟山港的全球航運網絡持續(xù)織密。
目前，港口已開通超300條集裝箱航線，連接全球200多個國家和地區(qū)的600多個港口，港口連通性指數排名全球第二。今年9月，中歐北極快航的開通更是填補了北極航道的空白，讓寧波舟山港至歐洲的運輸時效縮短至18天，碳排放降低50%，補齊了全球航線網絡的“最后一塊拼圖”。 向陸延伸，寧波舟山港的腹地服務能力同樣亮眼。
依托111條海鐵聯運線路，港口服務已覆蓋全國16省69個市，線路與網點數量均居全國港口首位；截至今年11月底，海鐵聯運業(yè)務量已達182.6萬標箱，同比增長9%，超去年全年總量，外貿箱量穩(wěn)居全國港口首位。“浙江e港通”模式的推廣，更是讓內陸企業(yè)在“家門口”就能完成出口手續(xù)，貨物裝船出海的準班率超90%，空箱調運等待時間還平均減少2天。
航線織密、腹地拓展、效率提升，寧波舟山港用4000萬標箱的成績交出了一份亮眼的答卷。而這一里程碑，更是港口發(fā)展的新起點。