界面新聞記者 | 楊舒鴻吉
界面新聞編輯 | 莊鍵
12月3日，藍箭航天自主研制的朱雀三號可重復(fù)使用運載火箭完成首飛?；鸺壋晒M入預(yù)定軌道，但一子級在著陸段點火后出現(xiàn)異常，未能實現(xiàn)在回收場坪的軟著陸。
盡管一級回收未竟全功，但商業(yè)航天邁出的這關(guān)鍵一步，仍引發(fā)了前所未有的關(guān)注。
緊隨其后，2025年12月4日至5日，2025衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會在上海舉行。國內(nèi)主流廠商集中展示了涵蓋衛(wèi)星制造、星座組網(wǎng)、終端研發(fā)及發(fā)射服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的多款產(chǎn)品，應(yīng)用場景聚焦城市治理、應(yīng)急通信、行業(yè)拓展與惠民服務(wù)等多個維度。
在大會上，垣信衛(wèi)星CTO李國通透露，“千帆星座”通信在軌業(yè)務(wù)測試結(jié)果符合預(yù)期。測試數(shù)據(jù)顯示，PC互聯(lián)網(wǎng)下行速率達500+ Mbps，上行速率超100+ Mbps，并已在馬來西亞、蒙古國、哈薩克斯坦等海外地區(qū)開展應(yīng)用測試，業(yè)務(wù)運行穩(wěn)定流暢。
“千帆星座”是垣信衛(wèi)星自主研發(fā)建設(shè)、商業(yè)化運營的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座，也是中國首個進入正式組網(wǎng)階段的巨型商用低軌衛(wèi)星星座。
與之配套，“千帆星座”首批入圍地面終端I代“燭龍”低軌衛(wèi)星終端也在此次大會亮相。該終端接收頻段為10.7–12.7 GHz，發(fā)射頻段為14.0–14.5 GHz，采用HD-FDD雙工方式，配備二維相控陣天線。
此外，格思航天、白盒子等國內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)明星企業(yè)亦展示了最新產(chǎn)品。
在中國科學(xué)院院士王建宇看來，我國已公布的星座計劃超過100個，可謂“百花齊放、百家爭鳴”。
他援引數(shù)據(jù)指出，截至2024年，中國商業(yè)航天領(lǐng)域企業(yè)總數(shù)已超500家，TOP100企業(yè)估值（市值）總額達7281億元，較2023年的6403億元增長13.7%，入榜門檻由5億元提升至8億元。
盡管行業(yè)增速迅猛，但國內(nèi)商業(yè)航天當前仍處于“興奮與焦慮并存”的階段。
焦慮首先源于與國際競品的技術(shù)差距。李國通直言，“千帆星座”與SpaceX的星鏈（Starlink）在多項技術(shù)參數(shù)上存在明顯落差?！扒Х?span>星座”在軌衛(wèi)星100余顆，而星鏈已部署超7000顆，并計劃于2025年底突破10000顆。在整星功耗方面，“千帆星座”為2000瓦，帶寬上也有顯著差距。
王建宇同樣指出，盡管我國星座規(guī)劃規(guī)模龐大，實際推進速度卻相對滯后。目前規(guī)劃衛(wèi)星發(fā)射總量已超6000顆，但實際發(fā)射數(shù)量僅占1.19%。衛(wèi)星制造產(chǎn)能不足與軌道資源管理能力薄弱，已成為制約星座落地的核心瓶頸。
李國通也直言，“目前國內(nèi)開發(fā)的星座產(chǎn)品眾多，但數(shù)年之后，能夠存活的或許只有幾家。”
與此同時，低軌衛(wèi)星資源正被全球加速搶占。理論測算顯示，低軌空間容量上限約為6萬顆，而西方國家申報數(shù)量已遠超此限，近地軌道形勢日趨嚴峻，加快低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐被認為已迫在眉睫。
除技術(shù)外，供應(yīng)鏈效率與成本控制亦是短板。王建宇表示，我國商業(yè)航天供應(yīng)鏈體系尚未完全建立，尤其在可回收火箭等關(guān)鍵技術(shù)尚未突破的背景下，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)整體成本居高不下，恐因“價格劣勢”錯失大規(guī)模普及窗口。
李國通援引的數(shù)據(jù)亦顯示，國內(nèi)星座單位通信容量成本約為星鏈的9–13倍。
而成本難以下降的另一關(guān)鍵制約，在于產(chǎn)業(yè)規(guī)模化程度不足。李國通呼吁，應(yīng)推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，以實現(xiàn)成本下降與市場擴容，同時加強供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化，提升效率與成本控制能力。
資金壓力是橫亙在整個產(chǎn)業(yè)鏈面前的又一難題。
作為高精尖產(chǎn)業(yè)，商業(yè)航天長期面臨高研發(fā)投入的難題。萬得數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，行業(yè)平均研發(fā)費用占營收比例高達20.6%。相比之下，截至2025年12月7日，全行業(yè)本年度僅發(fā)生9起融資，金額合計61.28億元，主要集中于衛(wèi)星制造、火箭配套及應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域。
本次大會亦成為融資對接的重要平臺。17個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項目及應(yīng)用場景集中發(fā)布融資需求，總額預(yù)計超70億元，凸顯出商業(yè)航天對融資的“渴求度”。
其中，格思航天擬融資10億元，用于低成本高可靠互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星研發(fā)與量產(chǎn)，以及柔性化、數(shù)字化衛(wèi)星智能制造產(chǎn)線建設(shè)；東方空間則提出20億元融資需求，用于運載火箭的設(shè)計、開發(fā)與發(fā)射服務(wù)，旨在為各類衛(wèi)星應(yīng)用和星座運營商提供經(jīng)濟高效的運力解決方案。
當技術(shù)、成本、融資環(huán)環(huán)相扣，共同牽制商業(yè)航天起飛步伐之際，業(yè)內(nèi)亦在探索步步為營的破局策略。
首先是持續(xù)推進可回收火箭測試。界面新聞從大會獲悉，天兵科技、長征十二號甲火箭將于12月陸續(xù)開展可回收試飛，有望為商業(yè)航天突破“桎梏”邁出新一步。
一位航天系統(tǒng)內(nèi)部人士向界面新聞透露：“當前，航天‘國家隊’與民營企業(yè)既競爭又互促。當民營火箭發(fā)射受挫時，國家隊內(nèi)則有共識，及時挺身而出，形成良性協(xié)同?！?/p>
李國通建議，同時加快商業(yè)航天標準化建設(shè)，制定統(tǒng)一接口標準，促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。“要以‘全國一盤棋’的理念整合資源，形成合力，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>
在中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院院長胡海鷹看來，降低商業(yè)航天成本需依靠發(fā)射場系統(tǒng)、運載系統(tǒng)與衛(wèi)星系統(tǒng)的技術(shù)協(xié)同進步。通過一體化基地實現(xiàn)“生產(chǎn)－發(fā)射”全鏈整合、完善回收配套基礎(chǔ)設(shè)施與精準控制能力，并構(gòu)建綠色、智能、數(shù)字化的可持續(xù)生態(tài)，方能有效壓縮發(fā)射成本、縮短周期。
值得注意的是，政策利好正在緩解企業(yè)的焦慮情緒。
例如，上海正全力打造具有全球影響力的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)之城”。松江區(qū)已建成衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，匯聚超50家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，2024年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破200億元。
為強化科研攻關(guān)生態(tài)，上海近期組建7大衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新載體，這些平臺聚焦組網(wǎng)架構(gòu)、空間感知等關(guān)鍵技術(shù)方向，將通過培育創(chuàng)新實驗室，為技術(shù)攻堅提供堅實支撐。
針對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)“投入大、周期長、風險高”的特點，上海還構(gòu)建了“耐心資本+產(chǎn)業(yè)資本”協(xié)同的多層次金融支持體系。
大會期間，上海市衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)矩陣正式宣布啟動，匯聚頭部投資機構(gòu)、金融機構(gòu)，以及保險巨頭，打破傳統(tǒng)單一融資模式，打造“股、貸、保、擔”聯(lián)動的立體化金融服務(wù)生態(tài)，為企業(yè)提供覆蓋初創(chuàng)期技術(shù)攻堅、成長期產(chǎn)能擴張到成熟期商業(yè)化運營的全生命周期資金支持。