界面新聞記者｜馬悅?cè)?/p>

藍箭航天的朱雀三號首飛成功入軌，但未能實現(xiàn)一級回收。

界面新聞獲悉，12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級進入預定軌道。

此次任務同時開展了火箭一級回收驗證，但過程中發(fā)生異常燃燒，未實現(xiàn)在回收場坪的軟著陸，回收試驗失敗，具體原因正在進一步分析排查。

本次任務雖未實現(xiàn)預定火箭一級回收目標，但檢驗了朱雀三號運載火箭測試、發(fā)射和飛行全過程方案的正確性、合理性，各系統(tǒng)接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射服務、子級可靠回收可重復使用奠定了重要基礎。

火箭一子級負責提供初始推力將火箭送出低層大氣，使用液體推進劑可以實現(xiàn)回收。二級負責在一子級分離后，把載荷精準送入預定軌道，通常不回收。

朱雀三號如果成功回收，對于中國航天具有里程碑式的重要意義，這將使得中國成為美國之后，全球第二個掌握可重復使用火箭技術的國家。

目前，全球范圍內(nèi)掌握可重復使用火箭技術的只有美國。SpaceX的獵鷹9號在2015年12月首次完成回收，后續(xù)成為該公司的主力箭型，憑借可重復使用技術大幅降本，適配星鏈的規(guī)模化部署需求。

今年11月，美國藍色起源的新格倫火箭成功發(fā)射并完成回收，使其成為全球第二家掌握火箭回收技術的公司。

此外，SpaceX的星艦也在去年10月完成“筷子夾”式回收，此后，星艦又開展了多次試飛。

上述兩家企業(yè)的可回收火箭均不是一次測試即成功。在實現(xiàn)成功回收前，獵鷹9號曾經(jīng)歷四次失敗，新格倫火箭首飛同樣回收失利，星艦多次在直播中炸毀。

朱雀三號可重復使用液氧甲烷運載火箭(型號代號：ZQ-3)是藍箭航天面向大型星座組網(wǎng)任務，自主研制的一款大運力、低成本、可重復使用的大型液體運載火箭。

朱雀三號遙一運載火箭為兩級串聯(lián)構型，一二級箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，起飛質(zhì)量約570噸，起飛推力超過750噸。

該火箭采用不銹鋼作為箭體主結構材料，一子級配備九臺天鵲-12A液氧甲烷發(fā)動機，安裝子級回收所需RCS、柵格舵和著陸支腿，可在執(zhí)行軌道發(fā)射任務后自主高精度返回，在回收場實現(xiàn)軟著陸并重復使用。

朱雀三號想要完成回收，面臨諸多困難。藍箭航天相關負責人在接受界面新聞采訪時表示，首飛實現(xiàn)回收最大的挑戰(zhàn)在于發(fā)射場與回收區(qū)的天地協(xié)同。

“這不像固定靶射擊，而是要在飛行中動態(tài)規(guī)劃一條精確的彈道，確?；鸺患壞軠蚀_飛回數(shù)百公里外的著陸點。”上述負責人稱，這不僅需要火箭自身導航控制極其精準，更依賴發(fā)射場測控、航區(qū)測控與回收區(qū)測控的無縫接力。

藍箭航天認為，復用的意義不是展示技術，而是讓發(fā)射成本真正可控。朱雀三號在推進系統(tǒng)、結構材料、回收方案等方面的選擇，不是追求極限性能，而是為了在長期運營中減少易損件、降低維護成本，并支持高頻次發(fā)射。

2023年8月，朱雀三號項目立項，五個月后完成垂直起降回收百米級飛行試驗。去年9月，朱雀三號完成回收復用最為關鍵的節(jié)點——垂直起降回收十公里飛行試驗。從立項到首飛，藍箭航天用了兩年多的時間。

界面新聞了解到，朱雀三號實現(xiàn)了從液氧甲烷發(fā)動機、不銹鋼箭體材料到航電控制系統(tǒng)的全鏈條國產(chǎn)化，在天鵲發(fā)動機、大尺寸燃料箱整體成型技術和自主研制的GNC飛行控制軟件上，完成了關鍵突破。

藍箭航天成立于2015年，是中國最早一批成立的商業(yè)航天企業(yè)，在朱雀三號前，該公司進行了四次成功的火箭發(fā)射。

2018年10月，該公司固體火箭朱雀一號，進行了國內(nèi)首次民營運載火箭的入軌發(fā)射，但發(fā)射失敗。此后，藍箭航天放棄無法重復使用的固體火箭，專注于液體火箭研發(fā)。

在朱雀三號前，藍箭航天也曾在2023年7月發(fā)射其自研的液體火箭朱雀二號，當年完成連續(xù)入軌。

朱雀二號創(chuàng)下多個歷史之最，其先于美國太空探索技術公司(SpaceX)的星艦，成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭，也是國內(nèi)首款連續(xù)發(fā)射成功的民商液體運載火箭。

相比于朱雀三號，朱雀二號及其改進型的運載能力較小，其近地軌道運力最高6噸，遠小于朱雀三號的21.3噸，難以支撐低軌互聯(lián)網(wǎng)星座大規(guī)模組網(wǎng)的需求。

液體火箭實現(xiàn)可重復使用，核心目標之一是為國家低軌互聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)提供高效支撐，助力中國在新一輪太空競賽中牢牢掌握戰(zhàn)略主動。

目前，中國已發(fā)布商業(yè)衛(wèi)星星座計劃達65項，向國際電信聯(lián)盟(ITU)申報的低軌衛(wèi)星總規(guī)模達8萬顆。

其中，國網(wǎng)星座(即GW星座)與千帆星座將在2024-2035年間分階段部署近2萬8千顆衛(wèi)星，未來7-10年需700-800枚單發(fā)運力不低于18噸的運載火箭。

因此，近年來商業(yè)火箭企業(yè)均將目光聚焦在大運力液體可回收火箭上。除了藍箭航天的朱雀三號，目前商業(yè)航天企業(yè)的液體可回收火箭還包括天兵科技的天龍三號、中科宇航的力箭二號、東方空間的引力二號、星際榮耀的雙曲線三號、星河動力的智神星一號等。

界面新聞了解到，天龍三號和力箭二號也計劃于今年內(nèi)首飛，但區(qū)別于朱雀三號，這兩款箭型的首飛將不完全驗證回收。

朱雀三號與SpaceX的獵鷹9號相比，前者采用液氧甲烷作為推進劑，一次性任務近地軌道運力約21.3 噸；后者采用液氧煤油作為推進劑，不回收狀態(tài)下近地軌道運力22.8 噸。

在材料選擇上，朱雀三號和SpaceX的星艦一樣采用的是不銹鋼箭體。

此前，馬斯克在社交平臺上評論朱雀三號稱，如果一切順利，朱雀三號可能會在五年內(nèi)超過獵鷹，到那時SpaceX已開始發(fā)射星艦了。

朱雀三號按照20次可重復使用設計。復用20次時，發(fā)射的成本基本僅為復用的邊際成本。藍箭航天董秘張宇蛟告訴界面新聞，朱雀三號的目標是把每公斤的發(fā)射費用降低到2萬元人民幣以下，大幅降低進入太空的成本。

據(jù)張宇蛟介紹，朱雀三號從立項之初，其不銹鋼箭體、液氧甲烷發(fā)動機技術路線，就是直奔“可重復使用”和“降低成本”這兩個核心市場命題去的。一旦成功，能把每公斤發(fā)射成本會大幅度降低，這個價格本身就是最強大的市場驅(qū)動力量。

朱雀三號遙一任務采用航區(qū)回收，在距離發(fā)射場數(shù)百公里的安全航區(qū)建立專門回收著陸場。朱雀三號總指揮戴政表示，這種方式能減少回收帶來的運力損失，對不同軌道任務適應性更強，也更符合我國陸地發(fā)射場布局的實際情況。

區(qū)別于視覺沖擊十足的星艦“筷子夾”回收，朱雀三號是“垂直起降”回收法。

戴政表示，朱雀三號選擇著陸腿方案，是基于當前技術成熟度和工程可靠性做出的務實選擇。它系統(tǒng)相對獨立，對地面設施依賴小，能快速驗證回收的核心流程。長期看，“筷子夾”的捕獲方案在維護效率和發(fā)射節(jié)奏上潛力巨大，但依賴極其復雜的地面系統(tǒng)和精準控制。

藍箭航天計劃分步走，先用著陸腿攻克“回收”本身，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗；未來會基于高頻的任務需求適時引入更高效的回收方式。