幾年前，華東一座大型鋼廠的財務報表里有一組讓管理層頭疼的數(shù)字：庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)居高不下，倉庫里壓著價值數(shù)億元的備品備件和勞保耗材。
這些物資幾乎都不直接進入鋼材成品，卻出現(xiàn)在每一個生產(chǎn)現(xiàn)場：從閥門、軸承，到手套、安全帽。它們被統(tǒng)稱 MRO物資（維護、維修與運營物資）。
“以前大家都盯著礦石、焦炭這些大頭成本，真正拖住效率的，其實是那些零零碎碎的小東西?！边@家企業(yè)的一位供應鏈負責人回憶。
在與京東工業(yè)合作后，這家鋼廠把自己過去憑“經(jīng)驗囤貨”的方式交給了算法。京東工業(yè)基于其龐大的商品標準庫和需求預測模型，為鋼廠重新建模：精準計算哪些物資必須備、備多少、放在哪個倉庫最合適。
項目運行一年后，成效顯著：該鋼廠相關(guān)工業(yè)品品類的庫存成本下降約40%，采購成本縮減15%左右。在鋼鐵這樣毛利空間并不寬裕的行業(yè)，這直接意味著可觀的利潤改善。
類似的故事，正在新能源汽車、電池回收、白酒、裝備制造等行業(yè)反復上演。而這些變化背后的操盤者，正是過去幾年在工業(yè)圈聲量漸起的一個名字：京東工業(yè)。
一、京東工業(yè)是誰：從賣貨到做供應鏈基礎(chǔ)設(shè)施
在京東集團的戰(zhàn)略版圖中，京東工業(yè)的定位并不是一個簡單的工業(yè)品商城。
它起源于京東早期面向企業(yè)客戶的業(yè)務板塊。在不斷滿足B端綜合采購需求的過程中，團隊敏銳地發(fā)現(xiàn)：工業(yè)品是一個完全不同的世界：SKU極度龐雜、履約場景個性且復雜、合規(guī)要求嚴苛，遠不是多建幾個倉庫、上一個采購網(wǎng)站就能解決的問題。
2017年，京東將這部分業(yè)務獨立出來，成立京東工業(yè)，并確立了明確使命：通過技術(shù)讓工業(yè)世界實現(xiàn)極致的運營效率。
如今，京東工業(yè)已服務超1.1萬家重點工業(yè)企業(yè)和數(shù)百萬中小企業(yè)，其中包括約60%的中國《財富》500強企業(yè)及在華全球《財富》500強企業(yè)；聚合了超過15.8萬家制造商、分銷商及代理商，商品池覆蓋80個大類、約8110萬個工業(yè)品SKU。
如果用一句話概括其業(yè)務邏輯：一端賣貨，一端賣系統(tǒng)，中間貫穿一整條供應鏈能力。
“工業(yè)企業(yè)真正需要的，不是再多一個賣貨的平臺，而是一個既懂行業(yè)又懂供應鏈數(shù)字化的長期合伙人?！本〇|工業(yè)副總裁丁德明這樣形容。
所謂“既懂行業(yè)又懂數(shù)字化”，在京東工業(yè)的語境里，落到兩個字：數(shù)實。
實，指的是貨，是倉，是履約網(wǎng)絡：能把危險化學品、大件設(shè)備這些難啃的品類真正按需送到工廠生產(chǎn)線邊；數(shù)，指的是系統(tǒng)，是算法，是大模型：把計劃、采購、庫存、結(jié)算連成閉環(huán)，讓決策變得可以量化。
京東工業(yè)內(nèi)部對自身的期許，是成為中國工業(yè)供應鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。
二、為什么要從那80%的長尾物資入手？
在一家制造企業(yè)的采購清單上，真正進入產(chǎn)品BOM（物料清單）的原材料和核心零部件，往往占到80%以上的采購金額，也是管理層目光最聚焦的部分。
但在京東工業(yè)CTO谷應鯤看來，要想真正撬動供應鏈效率，必須從另一頭反向下手。
“絕大多數(shù)工廠的主料都管得很好，但真正拖住效率和成本的，是那占 80%SKU 數(shù)量、只占20%采購金額的長尾物資?！彼f。
這些長尾物資基本就是MRO（非生產(chǎn)物料），它們有幾個特點。一是種類極多：一家大型制造企業(yè)的MRO物資動輒幾十萬種，分散在不同部門、不同倉庫；二是標準不一，同一件物料，在不同工廠、不同系統(tǒng)里有不同叫法，甚至會出現(xiàn)“一物多碼、一碼多物”；三是價格不透明：采購頻次低、缺乏同品識別、對品類理解有限，使得企業(yè)很難形成有效的比價機制；最后是管理成本高，自己搭團隊管，投入大；交給分散的供應商，又缺乏協(xié)同和透明度。
這恰恰是京東工業(yè)的切入口。
在“實”的一端，它通過自營模式打通上游15萬多家供應商，構(gòu)建多級倉網(wǎng)，把MRO、部分BOM和備品備件統(tǒng)一納入供應體系；在“數(shù)”的一端，則以“太璞”數(shù)實一體化供應鏈方案，為企業(yè)搭建一套覆蓋供應鏈規(guī)劃、系統(tǒng)建設(shè)、履約供應和優(yōu)化運營的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施。
對于大型企業(yè)，“太璞”是一場系統(tǒng)性的供應鏈改造工程；對于中小企業(yè)，它則被拆解為標準化的SaaS產(chǎn)品，通過“京東工品匯”和“京東五金城”等前端入口進行交付。
三、太璞：把數(shù)和實綁在一起
在徐工集團，京東工業(yè)扮演的就是這樣一個“外部供應鏈部”的角色。
徐工急需升級的是非生產(chǎn)物資的采購供應鏈：這部分采購過去高度分散，流程冗長、效率低下。京東工業(yè)基于“太璞”方案，為其重構(gòu)了從需求提出、尋源、審批到履約、結(jié)算的全鏈路流程，并承接了大量物資的供給和履約。
在這套系統(tǒng)里，徐工大量分子公司的采購、財務、業(yè)務部門被拉到一個統(tǒng)一平臺上協(xié)同。員工在系統(tǒng)里下單，背后對接的則是京東工業(yè)龐大的供應鏈網(wǎng)絡。項目運行后，徐工非生產(chǎn)物資采購周期從二十多天被壓縮到3～5天以內(nèi)，成本降幅明顯。
“對于非生產(chǎn)物資采購，應該是專業(yè)的人干專業(yè)的事?！毙旃と虿少徶行目偨?jīng)理滕勝評價道，“京東工業(yè)在這個領(lǐng)域更專業(yè)，把我們的需求結(jié)合起來一起推動，產(chǎn)生的價值是肉眼可見的?！?/p>
類似的案例還有很多：在某鋼鐵企業(yè)，京東工業(yè)通過需求預測算法和標準商品庫，幫助客戶實現(xiàn)“所備即所需”，庫存成本下降約40%，采購成本縮減約 15%；在某新能源汽車企業(yè)，智能尋源和履約系統(tǒng)將部分急單的交付時效壓縮至1小時，整體循環(huán)周期縮短約23%；在某核電站大修項目中，通過與全國數(shù)萬家供應商的庫存協(xié)同，京東工業(yè)在72小時內(nèi)完成一批關(guān)鍵物資交付，避免了上百萬元的停工損失。
這些數(shù)字背后，是京東工業(yè)希望通過太璞解決的四個問題：降本、增效、保供、合規(guī)。
如果把“實”比作公路和上面跑的車輛，“數(shù)”就是道路規(guī)劃以及路上的信號燈、攝像頭和導航系統(tǒng)。企業(yè)過去更多關(guān)注的是“修路”，如今需要的則是一整套智能交通系統(tǒng)，讓貨和資金在路上跑得更順、更穩(wěn)。
四、JoyIndustrial：給供應鏈裝上一顆懂行的大腦
當供應鏈改造深入到一定程度，京東工業(yè)發(fā)現(xiàn)，僅靠規(guī)則引擎和傳統(tǒng)算法已觸及天花板。
過去幾年，團隊嘗試了一個更激進的方向：給供應鏈裝上一顆“懂行的大腦”。這就是他們推出的 JoyIndustrial 工業(yè)供應鏈大模型。
JoyIndustrial 不是一個通用大模型，而是建立在京東工業(yè)沉淀的超8110萬 SKU 工業(yè)品數(shù)據(jù)、上萬家企業(yè)的交易與運營數(shù)據(jù)，以及40多個細分行業(yè)場景經(jīng)驗之上的垂直模型。
“決定一個模型能力上限的，不是參數(shù)數(shù)量，而是大量真實的工業(yè)場景和數(shù)據(jù)?！惫葢H強調(diào)。
圍繞大模型，京東工業(yè)的三類智能體已經(jīng)在業(yè)務中跑了起來。第一類是商品治理智能體，企業(yè)在導入幾十萬物料時，一個常見難題是：名稱亂、規(guī)格亂、品牌亂。
JoyIndustrial的商品治理智能體，可以自動完成物料信息識別、歸一、屬性補全和類目掛載，將原本需要幾個月人力才能完成的十萬級物料治理任務壓縮到“按小時計”，人效提升超過10倍。
第二類是供需匹配智能體，在鋼鐵、裝備、白酒等行業(yè)，智能體會讀取歷史采購、庫存與生產(chǎn)計劃，給出跨工廠、跨倉的備貨與調(diào)撥建議，幫助企業(yè)在“不斷供”和“少占資金”之間找到平衡。
第三類是伴隨出海智能體，對于打算在海外建廠的企業(yè)，智能體可以自動解析出海商品的技術(shù)參數(shù)、目的國的關(guān)務和合規(guī)要求，給出HS編碼、稅率區(qū)間、合規(guī)風險提示以及尋源建議，把原本需要幾天甚至幾周的關(guān)務評估壓縮到準實時。
在京東工業(yè)看來，真正有價值的大模型，不在于能聊多久天，而在于能否深入足夠多的工業(yè)細分場景，把一線工程師和采購人員從重復、機械的工作中解放出來，讓他們?nèi)Ｗ⒂诟袃r值的判斷與創(chuàng)新。
對京東工業(yè)而言，服務好一家徐工、一家水井坊，是“點”的價值；將這些經(jīng)驗復制到一個產(chǎn)業(yè)帶、一個行業(yè)，則是“面”的想象空間。
在浙江樂清，低壓電氣是支柱產(chǎn)業(yè)。當?shù)佚堫^企業(yè)德力西電氣借助京東工業(yè)的“太璞”方案，在采購、生產(chǎn)到銷售端實現(xiàn)了高度的數(shù)字化協(xié)同。
與此同時，針對中小企業(yè)電商能力薄弱的現(xiàn)狀，京東工業(yè)嘗試“大小一起帶”：面向大企業(yè)提供系統(tǒng)改造，面向中小企業(yè)則通過“京東五金城”等前端場景，助其低門檻接入全國市場。
京東五金城在京東主站前端設(shè)立樂清產(chǎn)業(yè)帶專區(qū)，統(tǒng)一運營、統(tǒng)一營銷。平臺的一手數(shù)據(jù)，幫助產(chǎn)業(yè)帶企業(yè)更精準理解下游需求，反向指導研發(fā)和生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)帶自營旗艦店模式，則為缺乏電商經(jīng)驗的工廠提供“托管運營”，讓它們可以把主要精力仍放在產(chǎn)品上。
類似的產(chǎn)業(yè)帶合作，在永康、武義、永年等地陸續(xù)展開。從五金工具到緊固件，這些過去主要依賴外貿(mào)和經(jīng)銷渠道的產(chǎn)業(yè)集群，正在通過京東工業(yè)的數(shù)智供應鏈能力尋找新的增長曲線。
對于這些地方政府和企業(yè)來說，京東工業(yè)既是一個新的銷售通路，也是推動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的一套技術(shù)方法論。
五、出海：從跟著走到算清楚再走
當國內(nèi)市場競爭加劇，越來越多中國制造企業(yè)將目光投向海外。
在泰國、印尼、匈牙利、巴西等國家，新建的工廠和產(chǎn)能背后，有一個共同難題：供應鏈怎么搭？
當?shù)毓腆w系不完善，關(guān)務規(guī)則復雜，長途跨境物流的不確定性高——很多企業(yè)選擇的辦法是“多備貨、加安全庫存”，換來的是更高的資金占用和更長的回本周期。
京東工業(yè)看到的機會，是把在國內(nèi)幾十個行業(yè)里錘煉出的供應鏈能力，完整搬到全球。
它把出海企業(yè)拆分成三個階段：建設(shè)期、試產(chǎn)期和量產(chǎn)期。對應地提供四類解決方案，從通用現(xiàn)貨SaaS商城，到跨境一站式商品方案，再到覆蓋80多個一級類目、上千個末級類目的長尾一站式方案，以及以太璞為核心的數(shù)智化整體解決方案。
“對很多走出去的中國企業(yè)來說，不只是要把貨運到海外，更重要的是把一整套可復制、可持續(xù)的供應鏈能力帶過去?！本〇|工業(yè)國際業(yè)務負責人陳鄂生表示。
目前，京東工業(yè)已在泰國、印尼、馬來西亞、越南、匈牙利、巴西、沙特等國落地本地團隊和倉網(wǎng)，為數(shù)百家中資企業(yè)提供伴隨式出海服務，覆蓋汽車制造、電子電氣、冶金化工等多個核心領(lǐng)域。
從更長遠的視角看，海外市場既是這些企業(yè)新一輪增長的來源，也是京東工業(yè)驗證自己“全球供應鏈基礎(chǔ)設(shè)施”能力的試驗場。
從市場規(guī)?？?，工業(yè)供應鏈是一個極具想象空間的賽道。研究機構(gòu)測算，中國工業(yè)供應鏈市場規(guī)模從2019年的8.3萬億元增長至 2024 年的11.4萬億元，預計到2029年將進一步提升至13.8萬億元。
但從商業(yè)現(xiàn)實看，這又是一條增速 “慢”、需要“下苦功“的賽道：自營模式意味著持續(xù)的倉網(wǎng)、庫存和履約投入；工業(yè)客戶試錯容忍度極低，一個環(huán)節(jié)出錯可能導致巨額損失；數(shù)字化項目周期長、投入大，企業(yè)往往期望“今年上線、明年見效”。
因此，哪怕如今京東工業(yè)已經(jīng)在多個細分維度上拿到“行業(yè)領(lǐng)先”的位置，這門生意仍然沒有到可以松口氣的時候。
對它來說，真正的壁壘不會來自短期內(nèi)的GMV或營收數(shù)字，而來自在一個個行業(yè)、一個個車間里，在無數(shù)看似瑣碎的供應鏈環(huán)節(jié)中，把“數(shù)”和“實”一遍遍磨合到極致。
在推動工業(yè)客戶降本增效的同時，京東工業(yè)也在為中國工業(yè)品行業(yè)打開新的空間：上游的品牌和制造商借助它，得以觸達更多行業(yè)、更多區(qū)域。
這是京東工業(yè)和行業(yè)共同面對的命題：當中國制造試圖從“世界工廠”進階為“全球產(chǎn)業(yè)鏈組織者”時，供應鏈這筆賬，必須有人替它算清楚。
