2025年末，小米汽車旗下的兩款車型市場表現(xiàn)兩極分化。在剛剛過去的11月，小米YU7以3.3萬輛的月銷量躋身乘用車銷量前十，同期，SU7的銷量卻跌至上市以來的最低水平，陷入前所未有的困境。
作為小米汽車的開山之作，SU7曾創(chuàng)造“電車保值”的市場神話，二手車價格一度高于新車。然而隨著YU7的上市，SU7的銷量持續(xù)走低，其中高端車型SU7 Ultra的下滑尤為突出。近期數(shù)據(jù)顯示，這款旗艦性能車的周銷量，已較峰值下跌近90%。
有分析指出，銷量變化的原因之一在于SU7在技術(shù)配置上落后于YU7。作為小米首款量產(chǎn)車型，SU7系列在智能駕駛配置上相對滯后，標(biāo)準(zhǔn)版未搭載激光雷達(dá)，僅配備基礎(chǔ)L2級輔助駕駛功能，而YU7系列則將高階輔助駕駛功能升級為全系標(biāo)配，形成顯著優(yōu)勢。
與此同時，SU7與YU7在25至30萬元價格區(qū)間的重疊，使兩款車型陷入了內(nèi)部廝殺的困局，進(jìn)一步削弱了SU7的市場競爭力。小米汽車銷售人員曾向界面新聞透露，YU7發(fā)布后，大量已下訂SU7的消費(fèi)者選擇轉(zhuǎn)單，這一現(xiàn)象直接導(dǎo)致SU7訂單量銳減。
訂單轉(zhuǎn)移不僅導(dǎo)致SU7生產(chǎn)線訂單減少，還讓YU7的訂單超出產(chǎn)能負(fù)荷。工廠因此陷入產(chǎn)能過剩與不足并存的兩難局面，一邊是SU7產(chǎn)線空轉(zhuǎn)，另一邊是YU7訂單積壓，產(chǎn)能調(diào)配陷入被動。
與此同時，小米汽車突然在12月初向市場投放包括全新車、官方展車及修復(fù)后的運(yùn)損車在內(nèi)的數(shù)百臺現(xiàn)車，并承諾消費(fèi)者最快可在2025年底前提車。
北京一家小米汽車銷售服務(wù)中心的工作人員告訴界面新聞，目前部分展車和運(yùn)損車優(yōu)惠幅度達(dá)5至6萬元。其中，SU7展車售價低至17萬元左右，這類特價車輛在平臺上線后迅速售罄。
而新車方面的銷售表現(xiàn)同樣可觀。據(jù)上述工作人員透露，首批投放的近300輛YU7現(xiàn)車，在兩天內(nèi)售出近百臺?，F(xiàn)車可實(shí)現(xiàn)7天內(nèi)交付，意味著消費(fèi)者能夠在2026年新能源汽車購置稅政策調(diào)整前，完成提車上牌流程。
界面新聞通過小米汽車APP查詢發(fā)現(xiàn)，參與“現(xiàn)車選購”活動的車型集中在SU7和YU7的頂配版本，售價普遍超過30萬元。對此，這位工作人員解釋稱，“YU7的低配車型仍在熱銷，訂車周期較長。這也與投產(chǎn)計(jì)劃相關(guān)?！?/p>
而小米從“一車難求”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)車選購”的背后，工廠的產(chǎn)能調(diào)整是核心原因。該工作人員表示，小米二期工廠已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)能增速顯著，11月交付超過4萬輛。同時，現(xiàn)車中還存在部分“順延”庫存，即客戶交付定金后未提車的待售車輛。
隨著數(shù)百臺現(xiàn)車投放市場，供應(yīng)壓力得到緩解。部分苦苦等待的準(zhǔn)車主視其為“及時雨”。社交平臺上，有用戶分享成功改配后提車周期從數(shù)月縮短至數(shù)周的喜悅。特別是展車和運(yùn)損車的優(yōu)惠幅度較大，滿足了不少追求性價比的消費(fèi)者。
當(dāng)更多消費(fèi)者選擇現(xiàn)車渠道后，二手平臺上的小米訂單轉(zhuǎn)讓價格應(yīng)聲而跌。原價5000元的小米YU7定單，目前普遍降至2500元左右，而小米SU7的訂單更是跌至2000元以下，甚至出現(xiàn)無人問津的跡象。
這或許意味著，小米汽車即將經(jīng)歷從“一車難求”到“現(xiàn)車待售”的策略調(diào)整。曾經(jīng)依賴“限時搶購”“產(chǎn)能爬坡”吊足市場胃口的饑餓營銷，在SU7銷量驟降與YU7風(fēng)頭正勁的反差下，不得不讓位于清庫存、保交付的現(xiàn)實(shí)考量。
然而，現(xiàn)車模式的快速推進(jìn)，正在引發(fā)市場對品牌價值定位與消費(fèi)者權(quán)益的深度討論。具體而言，小米在處理展車、運(yùn)損車時突破了行業(yè)慣例。傳統(tǒng)車企多將此類車輛通過內(nèi)部渠道消化，而小米卻選擇公開售賣。同時，“現(xiàn)車選購”活動或?qū)ε抨?duì)等待的消費(fèi)者構(gòu)成不公平對待，引發(fā)質(zhì)疑。
對此，時代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵向界面新聞表示，瑕疵商品并非不能買賣，只要不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定或明顯違背公序良俗原則，銷售者可以在消費(fèi)者充分知曉瑕疵的前提下出售商品。很多品牌選擇以非公開渠道處置運(yùn)損車或展車、試駕車，主要是基于維護(hù)品牌價值及產(chǎn)品市場定位的考慮。
他同時表示，本次小米通過公開渠道售賣帶有一定瑕疵的機(jī)動車是一種不同于慣常做法的銷售策略，只要其充分向消費(fèi)者公示了所售機(jī)動車的瑕疵狀況且消費(fèi)者依然愿意購買，同時該車輛瑕疵不存在違反法律強(qiáng)制性規(guī)定的情況（如安全標(biāo)準(zhǔn)不符合上路條件等），則該交易合法有效，并不屬于“以次充好”的欺詐行為。
而對于“現(xiàn)車選購”活動破壞排隊(duì)提車秩序的質(zhì)疑，閆兵告訴界面新聞，小米的多款車型均因產(chǎn)能緊張而沒有現(xiàn)車，需要按照訂單順序完成交付，但本次線上公開售賣中品牌方投放了多輛現(xiàn)車。“從排隊(duì)交付的消費(fèi)者視角看來，小米公司可能涉嫌侵犯了其公平交易的消費(fèi)者權(quán)利?！?/p>
在活動持續(xù)推進(jìn)的同時，小米二手車市場價格出現(xiàn)顯著波動。臨近年關(guān)，部分車型價格跌至冰點(diǎn)。社交媒體上有車商表示，車齡不滿一年、新車售價接近60萬元的小米旗艦車型SU7 Ultra，近期已跌破35萬元，令他們面臨庫存貶值與市場信心的雙重挑戰(zhàn)。
二手車價格的持續(xù)下跌，也對小米汽車的品牌形象產(chǎn)生了一定影響。在上市之初，小米汽車曾憑借“一車難求”的稀缺性，成功塑造了高端定位。長達(dá)近一年的交付周期，不僅沒有影響消費(fèi)者的購買熱情，反而強(qiáng)化了小米汽車的“稀缺性”光環(huán)。
然而，隨著供應(yīng)增加和市場調(diào)整，產(chǎn)品口碑和價格的波動讓部分消費(fèi)者開始質(zhì)疑，當(dāng)初的“等一年才買得到”是否真的代表產(chǎn)品價值。上市初期通過“熱銷”營造的高端定位，或許未能真正轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者對產(chǎn)品核心競爭力的深度認(rèn)同。
為應(yīng)對市場信心的動搖，小米選擇通過多車型戰(zhàn)略提振品牌形象。在從“單品爆款”向“多線作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，這家車企試圖通過三款新車型（YU9旗艦SUV、YU7 GT性能版及SU7L行政加長版）的布局，回應(yīng)消費(fèi)者對產(chǎn)品升級的期待。
當(dāng)前的產(chǎn)能挑戰(zhàn)尤為突出。盡管小米已實(shí)現(xiàn)月均4至5萬輛的產(chǎn)能，但多車型混線生產(chǎn)可能導(dǎo)致邊際成本顯著上升。在SU7滯銷與YU7熱銷形成的結(jié)構(gòu)性矛盾下，企業(yè)需在三條新增產(chǎn)品線上精準(zhǔn)分配產(chǎn)能。這既需要維持YU7的產(chǎn)能爬坡速度以消化市場需求，又需要為即將推出新車型預(yù)留產(chǎn)線彈性。
從行業(yè)視角看，小米的困境折射出“新勢力”的共性難題。在多車型戰(zhàn)略推進(jìn)過程中，如何通過動態(tài)產(chǎn)能調(diào)度平衡短期庫存壓力與長期產(chǎn)品矩陣建設(shè)，同時避免因資源分散導(dǎo)致核心車型競爭力稀釋，已成為這家車企亟需解決的關(guān)鍵命題。這種復(fù)雜平衡不僅考驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)營效率，也暴露了行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“精細(xì)化運(yùn)營”轉(zhuǎn)型的陣痛。
更深遠(yuǎn)的影響或許在于消費(fèi)者需求的升級。當(dāng)前市場已從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“理性”，消費(fèi)者對新能源汽車的期待不再局限于技術(shù)參數(shù)，而是延伸至品牌價值、服務(wù)體驗(yàn)與長期保值率。這種轉(zhuǎn)變倒逼車企既要保持技術(shù)突破的銳度，又要構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)模式；既要滿足個性化需求，又要兼顧規(guī)模化生產(chǎn)的效率。
在此背景下，小米汽車的“冷熱不均”現(xiàn)象及“現(xiàn)車選購”活動引發(fā)的爭議，本質(zhì)上是中國新能源汽車市場快速發(fā)展中的階段性矛盾。在入局者從“造車新勢力”向“成熟車企”轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)需要在品牌價值與規(guī)模擴(kuò)張、短期收益與長期投入之間找到動態(tài)平衡點(diǎn)。而這場轉(zhuǎn)型的成敗，既取決于對市場規(guī)律的尊重，也依賴于企業(yè)戰(zhàn)略定力與執(zhí)行智慧的持續(xù)考驗(yàn)。