理想汽車前AI首席科學家、基座模型負責人陳偉，聯(lián)手理想汽車前第二產(chǎn)品線負責人張驍創(chuàng)辦了斜躍智能。
汪俊君出任董事長，曾清林正式履職品牌總經(jīng)理。
該車自3月23日開啟交付起，累計交付已超7000臺。
2026年一季度，零跑汽車在國內(nèi)和海外市場均取得顯著成績。3月交付量突破五萬臺，一季度累計交付超11萬臺，穩(wěn)居造車新勢力榜首；海外出口超4萬臺，創(chuàng)歷史新高，位居“新勢力”出海第一。
華為巨鯨電池平臺3.0：引領新能源汽車電池安全進入智能化新時代
郭銳是智界汽車今年引入的第二位重量級高管，騰勢前高管趙長江于1月份加盟。
追覓科技已經(jīng)下場造車，但圍繞星空計劃主體、產(chǎn)品、制造和路徑仍有不少模糊地帶。
燕魯新能源已于2026年3月25日撤回了專利無效請求，近期相關信息會在國家知識產(chǎn)權局公示。
小米汽車新一代SU7上市三天，鎖單量超3萬輛，已經(jīng)相當于Model 3兩個月的銷量，實際上也好于第一代SU7同期水平，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。小米對鎖單量保持低調(diào)，反映出其從激進到從容的轉變。
主要因為汽車交付量增加及ASP(平均售價)上升。
2025年，中國新能源汽車品牌比亞迪在香港市場首次登頂，斬獲年度全品牌銷量冠軍（9751輛）和最暢銷車型（海獅07EV，5680輛），改寫了香港車市長期由外資品牌主導的格局。
小鵬計劃2026年推出三款全棧自研量產(chǎn)Robotaxi車型。
大尺寸SUV是少數(shù)仍能同時承載空間、智能化和品牌溢價的細分品類，汽車公司正在這一細分市場密集布局。
全年凈虧損為11.4億元，同比收窄80.3%。
作為外界觀察中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局變化的重要窗口，“新勢力”陣營的座次正在改寫。
零跑2025年首次實現(xiàn)全年盈利，主要得益于銷量起量、整車盈利能力改善，以及碳積分和授權業(yè)務增厚利潤表。
三撥人都沒覺得吃虧，但這套切換成立的前提，本身就是代價。
正式定價低于此前預售價。
2026年AWE展會上，華為攜鴻蒙智行與鴻蒙智家亮相，展示其全場景智慧生活解決方案。鴻蒙智行通過“五界”品牌齊聚，展示了華為在智能座艙、輔助駕駛等領域的深度賦能能力，推動汽車從出行工具向智慧生活樞紐轉型。
成為造車新勢力中第二家實現(xiàn)全年盈利的企業(yè)。
