界面新聞?dòng)浾?| 高菁
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)首家A股上市公司。
12月11日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺(tái)顯示， 北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司(下稱衛(wèi)藍(lán)新能源)已于12月8日，與中信建投證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)A股創(chuàng)業(yè)板IPO進(jìn)程。
衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年8月11日，注冊(cè)地址位于北京房山。其由中國(guó)工程院院士陳立泉、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員李泓、教授級(jí)高級(jí)工程師俞會(huì)根共同發(fā)起創(chuàng)辦，主營(yíng)固態(tài)鋰離子電池，產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)動(dòng)力三大領(lǐng)域。
陳立泉出生于1940年，長(zhǎng)期從事鋰電池研究，有“中國(guó)鋰電之父”之稱，其擁有衛(wèi)藍(lán)新能源2.8125%的股份。
李泓和俞會(huì)根均來(lái)自中國(guó)科學(xué)院物理研究所。李泓持有衛(wèi)藍(lán)新能源3.6772%股份；俞會(huì)根直接持有衛(wèi)藍(lán)新能源10.1261%股份，且擔(dān)任該公司法人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。
輔導(dǎo)備案報(bào)告顯示，俞會(huì)根為該公司實(shí)際控制人，合計(jì)控制公司的股權(quán)比例為29.25%。
據(jù)天眼查APP披露，衛(wèi)藍(lán)新能源至今已完成九輪融資，投資方包括華為旗下哈勃投資、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蔚來(lái)資本、吉利控股等。
該公司最新一輪D+輪融資于今年9月底完成。該輪融資中，北京市綠色能源和低碳產(chǎn)業(yè)投資基金、北京市新材料產(chǎn)業(yè)投資基金以增資形式戰(zhàn)略投資衛(wèi)藍(lán)新能源。與此同時(shí)，廣東能源集團(tuán)、工銀資本等投資方也新加入了股東陣營(yíng)。
衛(wèi)藍(lán)新能源彼時(shí)表示，將以此次融資為重要契機(jī)，充分整合新股東在產(chǎn)業(yè)資源、資本布局等方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)迭代、產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張與市場(chǎng)渠道拓展的步伐。
在今年6月發(fā)布的《2025年胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》中，衛(wèi)藍(lán)新能源以185億元的估值位居第455位。
真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯向界面新聞表示，固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)均需要大量資金。通過(guò)IPO，衛(wèi)藍(lán)新能源能夠獲得更優(yōu)質(zhì)的融資通道，有利于企業(yè)發(fā)展。
衛(wèi)藍(lán)新能源此次沖刺IPO的背后，是全球固態(tài)電池賽道的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。
相較于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池放棄了易燃易爆的液態(tài)電解質(zhì)，采用固態(tài)電解質(zhì)材料，有望在能量密度、安全和壽命等方面取得顯著進(jìn)步，被視為鋰電池終極技術(shù)。
當(dāng)前在國(guó)際層面，日本豐田汽車計(jì)劃在2027-2028年間實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化；韓國(guó)LG新能源、三星SDI、SK On等企業(yè)也在加速研發(fā)；美國(guó)QuantumScape、Solid Power等初創(chuàng)公司已通過(guò)SPAC(特殊目的收購(gòu)公司)方式上市融資，并獲得了大眾、福特等傳統(tǒng)車企的投資。
國(guó)內(nèi)方面，除衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源等專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)外，寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)等傳統(tǒng)液態(tài)電池巨頭也在積極布局固態(tài)電池。
墨柯認(rèn)為，衛(wèi)藍(lán)新能源作為專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)，如果能成功上市，將為A股市場(chǎng)的固態(tài)電池領(lǐng)域注入新鮮血液，有望對(duì)行業(yè)形成促進(jìn)。
他同時(shí)指出，相較于已經(jīng)上市的傳統(tǒng)液態(tài)電池企業(yè)，衛(wèi)藍(lán)新能源上市之后，可能會(huì)因“專注于固態(tài)電池”而獲得更多青睞。
根據(jù)目前國(guó)內(nèi)行業(yè)普遍認(rèn)知，固態(tài)電池通常指使用固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電解液的鋰電池。按照電池內(nèi)液態(tài)電解質(zhì)含量的高低，可分為半固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池和全固態(tài)電池。
其中，電解液含量5%-10%的屬于半固態(tài)電池；電解液含量低于5%，但仍有電解液的，屬于準(zhǔn)固態(tài)電池；不含電解液的才能被稱作全固態(tài)電池。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的固態(tài)電池均為半固態(tài)電池，對(duì)于全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間的規(guī)劃，則基本都在2027年左右，且多為小批量量產(chǎn)裝車，大規(guī)模量產(chǎn)則要到2030年之后。
由于“半固態(tài)”、“準(zhǔn)固態(tài)”電池等概念界定模糊，今年來(lái)市場(chǎng)上不乏為營(yíng)銷混淆視聽的企業(yè)，將半固態(tài)電池包裝成固態(tài)電池進(jìn)行宣傳。
相關(guān)主管部門正醞釀出臺(tái)新文件，進(jìn)一步明晰固態(tài)電池相關(guān)的術(shù)語(yǔ)、分類等基礎(chǔ)內(nèi)容。
在11月13日舉辦的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)專題會(huì)議“全球動(dòng)力電池前瞻技術(shù)與創(chuàng)新論壇”上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王芳在論壇演講中表示：“我們正在制定相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在術(shù)語(yǔ)和分類中，將電池分為了固態(tài)電池、固液混合電池、液態(tài)電池三大類。”
鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠此前向界面新聞指出，固態(tài)電池現(xiàn)階段面臨的還是最為初期的技術(shù)層面問題，之后還有成本方面的問題，“消費(fèi)者要想以30萬(wàn)-40萬(wàn)元的價(jià)格買到搭載固態(tài)電池的汽車，恐怕到2030年也難以實(shí)現(xiàn)。”
國(guó)內(nèi)學(xué)界對(duì)于固態(tài)電池量產(chǎn)窗口期尚存分歧。
武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院艾新平教授此前在2025世界動(dòng)力電池大會(huì)期間表示：“從我個(gè)人從事全固態(tài)電池研究的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，我沒有大家那么樂觀，對(duì)業(yè)界普遍預(yù)測(cè)的2027-2030年的量產(chǎn)窗口期，持懷疑態(tài)度。”
南方科技大學(xué)先進(jìn)電池烏鎮(zhèn)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院固態(tài)電池材料及器件研究中心主任許曉雄則持有截然不同的觀點(diǎn)：“我的觀點(diǎn)不太一樣。我覺得可能比2027年稍晚一點(diǎn)點(diǎn)，從2028年開始，全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)該是比較確定的。”
公開資料顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源的核心產(chǎn)品包括360 Wh/kg動(dòng)力電芯、280 Ah儲(chǔ)能電芯以及320 Wh/kg低空經(jīng)濟(jì)動(dòng)力電芯，均為半固態(tài)電池，且已進(jìn)入商業(yè)化階段。
其中，360 Wh/kg動(dòng)力電芯已于2023年底量產(chǎn)交付蔚來(lái)汽車，是全球首款量產(chǎn)裝車的高能量密度半固態(tài)電池。目前已在多家整車廠獲得定點(diǎn)；280 Ah儲(chǔ)能電芯于2023年下半年量產(chǎn)交付，為三峽、海博思創(chuàng)、國(guó)電投等多個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目供貨；320 Wh/kg低空經(jīng)濟(jì)電芯目前已向多家國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、便攜電源等客戶供貨。
全固態(tài)電池方面，衛(wèi)藍(lán)新能源計(jì)劃在2027年之前，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的規(guī)?；慨a(chǎn)。