12月12日，2025“智驅(qū)綠色·規(guī)范未來(lái)”新時(shí)代船舶機(jī)務(wù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展會(huì)議上傳出消息：浙江省寧波市象山縣39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)改造，累計(jì)獲政府補(bǔ)貼近1700萬(wàn)元，改造規(guī)模和補(bǔ)貼金額均為寧波前列水平。這表明，在全球航運(yùn)業(yè)加速碳減排背景下，象山中小船東通過(guò)精準(zhǔn)對(duì)接政策、創(chuàng)新行業(yè)協(xié)作，探索出一條綠色轉(zhuǎn)型的務(wù)實(shí)路徑。

算好“經(jīng)濟(jì)賬”：政策補(bǔ)貼撬動(dòng)改造引擎

“不改造面臨淘汰，盲目改造又恐成本過(guò)高”——這曾是國(guó)內(nèi)中小船東應(yīng)對(duì)環(huán)保新規(guī)時(shí)的共同困惑。象山船東的破局之道，在于算清了一筆“轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)賬”。

近年來(lái)，象山縣大力推進(jìn)船舶節(jié)能減排，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)實(shí)施高效螺旋槳更換、軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)加裝等技術(shù)改造。以某企業(yè)為例，通過(guò)系列節(jié)能改造，其年節(jié)約標(biāo)煤達(dá)3820噸，并獲得交通運(yùn)輸部及寧波市專項(xiàng)補(bǔ)助超千萬(wàn)元。

在岸電改造方面，成效尤為突出。全縣累計(jì)39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)升級(jí)，近1700萬(wàn)元政府專項(xiàng)補(bǔ)貼覆蓋了近半數(shù)改造成本。僅在一年內(nèi)，象山22艘海進(jìn)江船舶的岸電改造項(xiàng)目就獲得補(bǔ)貼1097萬(wàn)元，規(guī)模與金額均占寧波市總量的44.9%。

改造效益立竿見(jiàn)影：船舶靠港期間關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)用碼頭岸電，大幅降低了燃油消耗與運(yùn)營(yíng)成本?！罢a(bǔ)貼就像一張‘綠色船票’，讓每次靠港都成為節(jié)能實(shí)踐?！毕笊娇h水上運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)（下稱“象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)”）會(huì)長(zhǎng)陳岳承表示。

搭好“協(xié)作橋”：行業(yè)抱團(tuán)共破轉(zhuǎn)型壁壘

中小船東單體規(guī)模小、技術(shù)儲(chǔ)備弱、議價(jià)能力不足，是綠色轉(zhuǎn)型中的普遍痛點(diǎn)。象山的應(yīng)對(duì)之策，是構(gòu)建“抱團(tuán)取暖”的行業(yè)協(xié)作機(jī)制。

針對(duì)岸電改造技術(shù)門檻高、供應(yīng)商資質(zhì)參差不齊、單獨(dú)談判難等問(wèn)題，象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)積極發(fā)揮紐帶作用，推動(dòng)船東組建采購(gòu)與技術(shù)聯(lián)盟。通過(guò)集中采購(gòu)、聯(lián)合議價(jià)，有效降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)定期組織培訓(xùn)、解讀政策，扮演技術(shù)“翻譯官”與政策“向?qū)А保瑤椭瑬|科學(xué)、合規(guī)推進(jìn)改造。

“單個(gè)企業(yè)容易在技術(shù)與政策面前走彎路，抱團(tuán)后資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，轉(zhuǎn)型之路走得更穩(wěn)?！毕笊綑C(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)會(huì)員企業(yè)華瀚航運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

蓄好“發(fā)展勢(shì)能”：技術(shù)升級(jí)鍛造綠色競(jìng)爭(zhēng)力

隨著歐盟航運(yùn)碳交易機(jī)制等國(guó)際規(guī)則日趨嚴(yán)格，“綠色貿(mào)易壁壘”逐漸形成，高排放船舶運(yùn)營(yíng)成本將持續(xù)攀升。

象山船東清醒地認(rèn)識(shí)到，政策補(bǔ)貼只是綠色轉(zhuǎn)型的“敲門磚”，真正的競(jìng)爭(zhēng)力在于可持續(xù)的成本優(yōu)勢(shì)與合規(guī)能力。

因此，象山船東的轉(zhuǎn)型視野已超越岸電改造，向更廣領(lǐng)域延伸：優(yōu)化船型設(shè)計(jì)降低阻力、探索水動(dòng)力節(jié)能裝置、試點(diǎn)船舶智能管理系統(tǒng)、投建新型節(jié)能船舶……每一項(xiàng)舉措都聚焦核心目標(biāo)——降低“每海里油耗”，提升運(yùn)營(yíng)能效。

這種前瞻性布局，相當(dāng)于為企業(yè)購(gòu)置了一份“碳成本保險(xiǎn)”，確保在日益收緊的環(huán)保要求下保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

象山樣本的啟示與挑戰(zhàn)

象山中小船東的綠色實(shí)踐，為國(guó)內(nèi)同類企業(yè)提供了“務(wù)實(shí)范本”：短期借政策降低轉(zhuǎn)型門檻，中期靠行業(yè)協(xié)作分?jǐn)偝杀?，長(zhǎng)期通過(guò)能效提升將環(huán)保約束轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

然而挑戰(zhàn)依然存在：船舶老齡化、技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際規(guī)則變化等，都考驗(yàn)著企業(yè)持續(xù)應(yīng)對(duì)能力。隨著補(bǔ)貼政策退坡，真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

象山船東的實(shí)踐表明，即便在巨頭環(huán)伺的航運(yùn)業(yè)，“小船”只要精準(zhǔn)借勢(shì)、抱團(tuán)發(fā)力、錨定長(zhǎng)遠(yuǎn)，同樣能在綠色轉(zhuǎn)型浪潮中開辟新藍(lán)海，為中國(guó)航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展注入實(shí)踐智慧。