據(jù)央視新聞，12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國L3級自動(dòng)駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

工信部官網(wǎng)顯示，這兩款車型一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。

按照行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，我國將自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級。當(dāng)前汽車公司大力推進(jìn)的是需要駕駛員承擔(dān)責(zé)任，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的L2級輔助駕駛，仍屬于人機(jī)共駕。

根據(jù)2022年3月生效的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，L3級被明確定義為有條件自動(dòng)駕駛，具備目標(biāo)識別與事件響應(yīng)能力。系統(tǒng)需滿足：在ODD（設(shè)計(jì)運(yùn)行域）內(nèi)完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；通過光學(xué)信號提示系統(tǒng)激活狀態(tài)；保證駕駛員接管過渡時(shí)間≥10秒。

2024年9月實(shí)施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》補(bǔ)充規(guī)定：動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援責(zé)任由人類駕駛員承擔(dān)；系統(tǒng)需具備碰撞風(fēng)險(xiǎn)前自動(dòng)減速功能；必須安裝駕駛員注意力監(jiān)測裝置。

今年9月，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》。方案提出，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。