界面新聞記者 | 宋佳楠

12月24日晚，阿維塔在其官方微博發(fā)文表示，旗下車型阿維塔12“將在南極度過16個月的時間，經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化的車輛測試及技術(shù)驗證”，從而對早前相關(guān)話題引發(fā)的爭議作出澄清。

就在12月初，阿維塔曾官宣阿維塔12抵達(dá)南極中山站，稱其為“全球首輛登陸南極的新能源轎車”，將“直面-50℃極寒” 開展科考測試。

但有網(wǎng)友指出，南極地區(qū)存在顯著的季節(jié)溫差，每年12月至次年2月為南半球夏季。此時南極中山站的實測氣溫約在- 1℃至5℃之間，部分時段最高溫可達(dá)9.6℃，這一溫度甚至高于同期我國北京、東北等北方城市的氣溫，與阿維塔所說的“-50℃極寒” 表述不符。還有聲音認(rèn)為，國內(nèi)漠河、海拉爾等地區(qū)目前更適合做極寒測試，質(zhì)疑其是在“蹭熱度”。

阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人員近日對媒體表示，“由于科考任務(wù)安排，抵達(dá)時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回?！卑⒕S塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟16個月以上的適應(yīng)性測試，期間將經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化。

阿維塔方面稱，理解公眾對信息透明度的關(guān)注，此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導(dǎo)致了一些誤解”。

公開信息顯示，阿維塔成立于2018年，是由長安汽車、寧德時代、華為三方共建的新能源汽車品牌，長安汽車持股40.99%，為第一大股東，寧德時代是第二大股東。寧德時代與華為分別為其提供電池技術(shù)與智能解決方案支撐，產(chǎn)品覆蓋20萬至70萬元價格區(qū)間。

市場表現(xiàn)方面，2025年1-11月，其累計銷量達(dá)11.8萬輛，11月單月銷量14057輛創(chuàng)歷史新高，連續(xù)9個月銷量破萬，但距年初22萬輛目標(biāo)仍有差距，其中阿維塔06、07兩款中端車型貢獻(xiàn)主要銷量。

11月底，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（簡稱“阿維塔”）向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，期內(nèi)虧損分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

今年上半年，阿維塔營收為122.08億元，同比增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業(yè)務(wù)（包括輔助駕駛解決方案、生態(tài)系統(tǒng)和售后服務(wù)以及銷售零部件）收入7.18億元。期內(nèi)虧損為15.85億元，上年同期的期內(nèi)虧損為14.31億元。

據(jù)阿維塔方面透露，其計劃于2026年推出4款與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車型；至2030年，將累計推出17款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場。此外，全球化進(jìn)程將同步提速，2030年預(yù)計進(jìn)入全球超80個國家和地區(qū)，目標(biāo)實現(xiàn)80萬輛全球銷量。