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內(nèi)需偏弱仍是工業(yè)企業(yè)利潤的主要拖累|宏觀晚6點

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內(nèi)需偏弱仍是工業(yè)企業(yè)利潤的主要拖累|宏觀晚6點

央行已出臺數(shù)字人民幣行動方案,國內(nèi)航線燃油附加費明年1月5日起下調(diào)……以下是界面新聞整理的12月29日宏觀要聞、機構觀點和財經(jīng)數(shù)據(jù)。

內(nèi)需偏弱仍是工業(yè)企業(yè)利潤的主要拖累|宏觀晚6點

宏觀要聞

央行已出臺數(shù)字人民幣行動方案

據(jù)央視新聞從中國人民銀行了解到,中國人民銀行已經(jīng)出臺《關于進一步加強數(shù)字人民幣管理服務體系和相關金融基礎設施建設的行動方案》,新一代數(shù)字人民幣計量框架、管理體系、運行機制和生態(tài)體系將于2026年1月1日正式啟動實施。

2026年關稅調(diào)整方案出爐

國務院關稅稅則委員會12月29日對外發(fā)布《2026年關稅調(diào)整方案》,將自2026年1月1日起實施。根據(jù)方案,為增強國內(nèi)國際兩個市場兩種資源的聯(lián)動效應,擴大優(yōu)質(zhì)商品供給,2026年對935項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。

國內(nèi)航線燃油附加費明年1月5日起下調(diào)

據(jù)財聯(lián)社今日從飛常準獲悉,其接航司通知,2026年1月5日零時起,下調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。其中800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油費10元,800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費20元;分別下調(diào)10元和20元。

機構觀點

余永定:明年中國經(jīng)濟增長的關鍵在于財政政策的擴張力度

在2025三亞·財經(jīng)國際論壇暨第五屆三亞財富管理大會上,中國社會科學院學部委員余永定在演講中表示,中國明年經(jīng)濟增速是否可以維持在5%,關鍵在于財政政策的擴張力度。歷史經(jīng)驗告訴我們,提高基礎設施投資增速是解決有效需求不足的有效政策工具,在長期促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長,在短期彌補有效需求不足。他指出,關于中國投資效率低下的說法是片面的,衡量生產(chǎn)效率的指標包括勞動生產(chǎn)率、資本生產(chǎn)率或者資本產(chǎn)出率或者全要素生產(chǎn)率,中國的勞動生產(chǎn)率是不斷提高的過程當中的,否則中國的人均收入不可能增長。

光大證券:預計中游行業(yè)盈利延續(xù)向好趨勢

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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  • 2月制造業(yè)PMI有望回升,力度受節(jié)后復工節(jié)奏與外需影響|宏觀晚6點
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央行已出臺數(shù)字人民幣行動方案

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國內(nèi)航線燃油附加費明年1月5日起下調(diào)

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機構觀點

余永定:明年中國經(jīng)濟增長的關鍵在于財政政策的擴張力度

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