界面新聞記者 | 楊冰柯

界面新聞編輯 | 莊鍵

“舊金山市長在會議室和我們交流了一整個下午，奧克蘭市長也很重視，親自介紹當地的港口?！比ツ甑?，?浙江盈和國際物流有限公司?（下稱盈和物流）董事長程科源參加了中國貿促會組織的北美訪問代表團，他近日向界面新聞記者回憶這段行程時稱。

盈和物流總部位于義烏，專注于為亞馬遜、Temu等電商平臺提供海外倉和物流服務，在行業(yè)內排名全國前五。

程科源稱，北美是公司物流業(yè)務的主要目的地，此次北美之行與盈和物流的業(yè)務非常契合。在加拿大訪問期間，渥太華投資署的一位官員還為他介紹了當地服務商，幫助盈和物流拓展當地的物流業(yè)務。

針對美國跨境電商業(yè)務，盈和物流已布局了總面積達45萬平方英尺的自營倉儲網絡，構建起從國內上門攬收、頭程運輸、進出口清關，到海外倉儲管理及尾程末端配送的全鏈路閉環(huán)服務體系。

“加拿大和美國很需要中國商品，特別是美國現在通脹嚴重，離不開中國物美價廉的商品。”程科源說。

海關總署本月發(fā)布的初步統(tǒng)計顯示，2025年，國內跨境電商進出口2.75萬億元。這一數字較2024年增長了約4.5%。

程科源認為，這幾年跨境電商的發(fā)展對中國外貿的貢獻很大。與國內線上貿易持續(xù)在增長一樣，全球線上交易的滲透率每年都在上升，中國跨境電商的增長空間依然很大。

出身傳統(tǒng)貿易的程科源回憶稱，2003年他剛入行時，有外貿業(yè)務的工廠如果不具備進出口權，需要找一家外貿公司代理，在國外也要完成從進口商、批發(fā)商，到零售商的多個流轉環(huán)節(jié)。

而現在，工廠貨物通過跨境電商可以直達消費者，亦或是通過貿易商直達消費者，中間環(huán)節(jié)消失后，帶來的是成本下降和速度提升等優(yōu)勢。

“這種貿易方式此前想來簡直不可思議。”程科源感嘆。盈和物流的跨境電商業(yè)務也由此應運而生。

從全球范圍來看，跨境電商發(fā)展并不平衡，此項業(yè)務在除北美外的其他區(qū)域并不成熟?？缇畴娚痰?/span>發(fā)展需要一些前提條件，比如快遞網絡是否通暢，網絡、電腦和手機是否普及，以及線上支付是否成熟等。

程科源以亞馬遜平臺為例稱，其業(yè)務從美國起步，逐步發(fā)展到歐洲，現在已開始布局拉美，即將開放巴西站點。在程科源看來，這些不平衡正是盈和物流的機會所在。

“新的貿易形式下，監(jiān)管方式也要變?！背炭圃捶Q，跨境電商模式下，不同種類的貨物集中在一個集裝箱內。報關時，一個集裝箱至少要報十票，海關查驗是根據報關票數進行的，意味著被抽查的概率放大了十倍。

但跨境電商平臺對物流時效有嚴格考核，一旦一種貨物被查驗，集裝箱所有的貨物時效都會延誤。

因此，盈和物流最先提出了跨境電商“先查驗、后裝貨”的海關查驗模式，以解決此項問題。經義烏海關試點后，目前這種監(jiān)管模式已在全國復制推廣。