界面新聞記者 | 宋佳楠

近日，一段高鐵車廂二氧化碳濃度實測視頻在社交平臺上引發(fā)諸多討論。

視頻顯示，一名手持空氣檢測儀器的乘客入座前，車廂內(nèi)二氧化碳濃度在880ppm（濃度單位）左右浮動；車輛行駛過程中，二氧化碳濃度逐漸上漲。行駛一段距離后，車廂內(nèi)二氧化碳濃度超過2000ppm，畫面中一些乘客處于睡眠狀態(tài)。

據(jù)瀟湘晨報報道，拍攝該視頻的余先生是空氣檢測行業(yè)從業(yè)者，他經(jīng)常乘坐高鐵出差并在車上辦公，但一上車往往會“控制不住睡過去”。據(jù)該乘客了解，一項國外研究顯示二氧化碳對大腦中樞有抑制作用，車廂內(nèi)高濃度的二氧化碳可能正是引發(fā)睡意的原因之一。

上述報道提及，一名12306客服表示，“如果在旅行途中感到不適可以自行吸氧?！?/p>

1月23日，界面新聞記者就高鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、頻率，以及是否有相應(yīng)應(yīng)對措施等問題咨詢12306客服，對方表示，目前高鐵上暫時沒有配備空氣質(zhì)量檢測設(shè)備，如果乘客確有需要，可以收集相關(guān)信息上報給相關(guān)單位。至于高鐵的換氣系統(tǒng)運行和維護情況，客服人員表示不是很了解。

另據(jù)一位普內(nèi)科醫(yī)生向界面新聞記者介紹，若密閉車廂內(nèi)二氧化碳濃度升高，易導(dǎo)致頭暈、困倦癥狀發(fā)生。

我國現(xiàn)行《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 18883-2022）規(guī)定，室內(nèi)二氧化碳1小時平均濃度限值為≤1000ppm（即≤0.1%），這也是健康居住和辦公的基準(zhǔn)線。在通風(fēng)不足的密閉室內(nèi)環(huán)境中，二氧化碳濃度可顯著升高。

二氧化碳為無色無味氣體，在標(biāo)準(zhǔn)條件下密度約為空氣的1.5倍。當(dāng)室內(nèi)二氧化碳濃度超過一定閾值時，可通過呼吸系統(tǒng)進入人體，引起血液中碳酸濃度增加，導(dǎo)致出現(xiàn)犯困、頭暈、頭痛、乏力、注意力難以集中、胸悶、惡心感等癥狀。

上述普內(nèi)科醫(yī)生表示，若要緩解該癥狀，應(yīng)在車上避免長時間看手機、書或電腦，減少頭部晃動，同時避免過度后仰，可使用頸枕支撐頸部。他還建議選擇透氣性好的口罩，避免密閉空間二氧化碳濃度過高。此外，可使用便攜式噴霧瓶輕噴水霧，或用冷毛巾敷額頭減輕頭暈。

界面新聞注意到，近幾年，社交平臺上一直存在“一上高鐵就犯困”的相關(guān)討論和測試視頻。去年6月，據(jù)中新經(jīng)緯報道，一位12306客服表示，高鐵車廂雖然是密閉空間，但在行駛過程中中央空調(diào)在保持恒溫的前提下會實時更換空氣，提供氧氣，即便是長時間行駛乘客也不會出現(xiàn)缺氧的情況。但也有客服稱，每趟列車在出發(fā)以及到站后都會做系統(tǒng)檢查，空氣方面肯定是沒有問題的。至于有乘客檢測二氧化碳濃度變高可能確實是因為乘客密度變高。

不過，有評論指出，由于視頻拍攝者多采用自購儀器檢測，其檢測環(huán)境和設(shè)備精準(zhǔn)度存在諸多影響條件，少數(shù)樣本尚不能代表所有高鐵的空氣情況。除二氧化碳影響外，0.5-2Hz的低頻振動、50-60分貝白噪音及恒溫環(huán)境也可能會誘導(dǎo)睡眠。