界面新聞記者 | 武冰聰

界面新聞編輯 | 牙韓翔

中國市場上的榴蓮價格正逐漸出現兩極分化的態(tài)勢。一邊是泰國、越南榴蓮借物流升級、產量提升大幅降價，一邊是馬來西亞榴蓮靠樹熟空運穩(wěn)居 “貴價水果行列”，一顆貓山王售價超600元。

2026年開年，馬來西亞榴蓮終于邁出降價嘗試的第一步——首次陸運進入中國。

1月19日，馬來西亞鮮食榴蓮首次通過陸運，途經4個國家、耗時10天，抵達了廣州江秾匯市場。

馬來西亞榴蓮包含上百個品種，貓山王口感綿密香甜，黑刺貨量稀少，后者更是被稱為“榴蓮中的愛馬仕”。與泰國榴蓮在七八成熟時就提前人工采收不同，馬來西亞堅持讓榴蓮自然成熟脫落。這導致鮮果必須在5天內完成全程冷鏈運輸并銷售，時效要求極高，大幅增加了物流和損耗成本。

而最近通過陸運出口到中國的馬來西亞榴蓮，采用泰國方式直接在樹上采摘，后處理催熟，而非自然落果。這批鮮食榴蓮通過冷藏集裝箱貨車，經馬泰邊境的黑木山口岸運出，榴蓮品種包括貓山王和黑刺。

但現階段，陸運并不意味著消費者能買到的馬來西亞榴蓮更便宜。

首先，陸運榴蓮的走貨量較少，短期內對市場行情影響不大。

界面新聞了解到，鑫榮懋旗下佳沃、京東都實現了產地直采，在線上線下渠道的產品出鏡率也較高。2021年后，主打樹熟榴蓮的市舶士等公司進入市場，港股上市公司百果園也會銷售馬來西亞鮮榴蓮。

一名馬來西亞的榴蓮供貨商告訴界面新聞，自2024年開始，他的果園就給中國的頭部水果公司供貨，但目前尚未開始做提前采收的榴蓮，原因是“還沒有客戶想要。”因為目前陸運榴蓮還處在探索階段，尚未打開市場。

另一個原因則是，陸運榴蓮可能因為品質不穩(wěn)定而造成高損耗，商家不想賠本就要提高終端售價?！榜R來西亞瓜熟蒂落的榴蓮如果品質穩(wěn)定，現在的價格還是跟之前一樣，比較平穩(wěn)?！瘪R來西亞榴蓮產業(yè)協(xié)會秘書長張健豪向界面新聞表示，如果提前采摘，榴蓮質量可能達不到理想的效果。

在他看來，陸運榴蓮也是一種商業(yè)上的嘗試，目前起到了廣告效果。

瑞塔是一家電商公司的榴蓮買手，2024年以來多次前往馬來西亞產地采買榴蓮。她告訴界面新聞，陸運會節(jié)省運費，一箱是10kg的榴蓮陸運比空運便宜大約90元。

目前市場在售的榴蓮單個重量在2.5-6斤不等，一箱10KG可以包含3-8個榴蓮。節(jié)省的90元運費平攤到每個榴蓮頭上，每顆果能便宜10多元人民幣。

但是，陸運的配送時間更長，失去了樹熟榴蓮的差異化賣點。同時，瑞塔表示，馬來西亞這種做貨方式是學習的泰國，經驗還不太豐富，目前有一定風險，例如配送途中控溫不當，導致果子成熟度不佳等。

張健豪還補充了另一個原因，“像泰國一樣在榴蓮尚未完全成熟時提前采收，需要安排人力選果采摘，會有人工上的成本增加。”

前期的成本增加，以及運輸過程中的損耗，都會導致榴蓮的終端銷售價格被抬升，填平運費節(jié)省下來的價差。

“我們現在銷售的還都是馬來空運樹熟貓山王，陸運模式會持續(xù)跟進，（產品）穩(wěn)定且有一定質價比優(yōu)勢之后再啟動?！比鹚f。

界面新聞通過海關統(tǒng)計數據查詢平臺了解到，2024年中國鮮榴蓮進口量約為156.0 萬噸，2025年則為187 萬噸，一年增加了超過 30 萬噸，同比增長19.76%，印證了榴蓮在中國市場的消費熱度持續(xù)高漲。

馬來西亞榴蓮主產區(qū)彭亨州、柔佛州的果農則向界面新聞表示，為了供給中國市場，當地也在擴大榴蓮種植面積，以提高產量。馬來西亞農業(yè)及糧食安全部部長沙布還曾親自號召果農加入這項生意。

通常來說，在品質穩(wěn)定的情況下，供給量提高將帶動水果的售價降低，智利車厘子通過提高進口量實現了降價，藍莓則是通過云南等省份的本土化種植提高供給，實現降價。

當前，中國鮮食榴蓮進口仍以泰國越南為主，馬來西亞榴蓮走的是小眾精品路線。

在馬來西亞榴蓮進入中國的初期，貿易商更加青睞A果，它指的是出肉率達到30%以上，且外形規(guī)整的榴蓮，果商以此展示榴蓮的品質，從而賣出高價，提升利潤空間。

就目前的市場情況來看，馬來西亞鮮食榴蓮想把市場價打下來有兩個可能性。

首先，如未來進口量出現大幅提升，或海南貓山王榴蓮種植形成規(guī)模，與馬來西亞榴蓮形成同品類競爭，商家薄利多銷則可能帶動貓山王等榴蓮的終端價格下降。此外，部分體積小、外形不規(guī)整的B果、C果榴蓮進入市場，其售價也會顯著低于A果。