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全球首款5噸級(jí)eVTOL在昆山首次公開(kāi)飛行

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全球首款5噸級(jí)eVTOL在昆山首次公開(kāi)飛行

峰飛航空科技研發(fā)的V5000天際龍純電版最大航程250公里,混動(dòng)版最大航程可達(dá)1500公里,客運(yùn)版可搭載10人。

全球首款5噸級(jí)eVTOL;昆山;首次公開(kāi)飛行

V5000天際龍 圖片來(lái)源:受訪者提供

2026年2月5日,由總部位于上海的峰飛航空科技自主研發(fā)的全球首款5噸級(jí)eVTOL——V5000天際龍?jiān)诶ド桨咨徍涂栈赝瓿赊D(zhuǎn)換飛行,其成為全球首家、也是目前唯一成功實(shí)現(xiàn)5噸級(jí)eVTOL轉(zhuǎn)換飛行的企業(yè)。

eVTOL產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期,載荷和航程是衡量效率和價(jià)值的重要指標(biāo),目前主流產(chǎn)品集中在1.5-3噸起飛重量、載客4-6人的規(guī)模。

界面新聞從峰飛航空獲悉,本次完成轉(zhuǎn)換飛行的V5000天際龍首次將eVTOL的起飛重量提升至5噸級(jí),純電版最大航程250公里,混動(dòng)版最大航程可達(dá)1500公里??瓦\(yùn)版可搭載10人,貨運(yùn)版可實(shí)現(xiàn)噸級(jí)貨物運(yùn)輸。

天際龍采用家族式復(fù)合翼構(gòu)型設(shè)計(jì)與創(chuàng)新的三翼面布局,多達(dá)20臺(tái)第五代升力電機(jī),提供了“單發(fā)乃至雙發(fā)失效”仍能安全飛行或著陸的冗余安全。

2月5日下午,該飛行器在低空基地現(xiàn)場(chǎng)演示了從垂直起飛、正向轉(zhuǎn)換到固定翼巡航,再進(jìn)行反向轉(zhuǎn)換,最后平穩(wěn)降落的全過(guò)程。

此次飛行不僅意味eVTOL行業(yè)10座載人和噸級(jí)載重取得了新的突破,也將eVTOL的應(yīng)用場(chǎng)景拓展至城際商務(wù)出行、重型支線物流運(yùn)輸、大型應(yīng)急救援等更多元化領(lǐng)域。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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全球首款5噸級(jí)eVTOL在昆山首次公開(kāi)飛行

峰飛航空科技研發(fā)的V5000天際龍純電版最大航程250公里,混動(dòng)版最大航程可達(dá)1500公里,客運(yùn)版可搭載10人。

全球首款5噸級(jí)eVTOL;昆山;首次公開(kāi)飛行

V5000天際龍 圖片來(lái)源:受訪者提供

2026年2月5日,由總部位于上海的峰飛航空科技自主研發(fā)的全球首款5噸級(jí)eVTOL——V5000天際龍?jiān)诶ド桨咨徍涂栈赝瓿赊D(zhuǎn)換飛行,其成為全球首家、也是目前唯一成功實(shí)現(xiàn)5噸級(jí)eVTOL轉(zhuǎn)換飛行的企業(yè)。

eVTOL產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期,載荷和航程是衡量效率和價(jià)值的重要指標(biāo),目前主流產(chǎn)品集中在1.5-3噸起飛重量、載客4-6人的規(guī)模。

界面新聞從峰飛航空獲悉,本次完成轉(zhuǎn)換飛行的V5000天際龍首次將eVTOL的起飛重量提升至5噸級(jí),純電版最大航程250公里,混動(dòng)版最大航程可達(dá)1500公里??瓦\(yùn)版可搭載10人,貨運(yùn)版可實(shí)現(xiàn)噸級(jí)貨物運(yùn)輸。

天際龍采用家族式復(fù)合翼構(gòu)型設(shè)計(jì)與創(chuàng)新的三翼面布局,多達(dá)20臺(tái)第五代升力電機(jī),提供了“單發(fā)乃至雙發(fā)失效”仍能安全飛行或著陸的冗余安全。

2月5日下午,該飛行器在低空基地現(xiàn)場(chǎng)演示了從垂直起飛、正向轉(zhuǎn)換到固定翼巡航,再進(jìn)行反向轉(zhuǎn)換,最后平穩(wěn)降落的全過(guò)程。

此次飛行不僅意味eVTOL行業(yè)10座載人和噸級(jí)載重取得了新的突破,也將eVTOL的應(yīng)用場(chǎng)景拓展至城際商務(wù)出行、重型支線物流運(yùn)輸、大型應(yīng)急救援等更多元化領(lǐng)域。

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