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在持續(xù)深化的行業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，立春前夕，日產(chǎn)汽車以“同心、煥新、前行”為主題，描繪發(fā)展新藍(lán)圖，被視為跨國車企在中國市場新一輪戰(zhàn)略溝通與形象重塑的關(guān)鍵一環(huán)。

2025年，中國新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升，競爭格局趨于多元與白熱化。行業(yè)普遍面臨“油電切換”壓力、智能化競賽與品牌價值重構(gòu)的挑戰(zhàn)。對于擁有深厚中國市場根基的日產(chǎn)而言，如何平衡其全球技術(shù)積淀與快速迭代的中國本土需求，并在智能化浪潮中鞏固品牌地位，已成為其能否在未來競爭中脫穎而出的核心議題。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理張雪燕借中國象棋的“布局、落子、協(xié)同、謀勢”理念，系統(tǒng)梳理了過去一年的市場動作，并勾勒了未來路徑。這或可解讀為，面對高度動態(tài)且充滿不確定性的市場環(huán)境，日產(chǎn)正試圖以更系統(tǒng)、更具前瞻性的體系化思維來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

深度融合之下

本土化研發(fā)成為戰(zhàn)略重心

當(dāng)前，智能化與多元化深度融合已成汽車產(chǎn)業(yè)共識，張雪燕表示，深耕中國市場四十余年的日產(chǎn)汽車，始終堅(jiān)守“和而不同”，既傳承“技術(shù)日產(chǎn)”的全球基因，更扎根本土化創(chuàng)新，這份信念源于日產(chǎn)全球“Re:Nissan”轉(zhuǎn)型計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，更源于對中國市場的高度重視。

正如日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩所言，中國市場不只是重要，而是至關(guān)重要，其發(fā)展速度與技術(shù)引領(lǐng)地位正為全球行業(yè)樹立標(biāo)桿。

回顧2025年，日產(chǎn)在華產(chǎn)品布局呈現(xiàn)出明顯的新特征。日產(chǎn)N7純電轎車與鋒坦Frontier Pro PHEV皮卡等車型，均明確采用“中國主導(dǎo)、全球賦能”的開發(fā)模式，并計(jì)劃反向出口全球市場。

這一變化表明，日產(chǎn)在中國的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正從過往的“適配與改良”角色，逐步轉(zhuǎn)向“主導(dǎo)與創(chuàng)新”角色。其“在中國，為中國，向全球”的戰(zhàn)略構(gòu)想，正通過具體產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)初步閉環(huán)，也為其他跨國車企的本土化路徑提供了觀察樣本。

品牌”棋局“

從“技術(shù)領(lǐng)先”到“體驗(yàn)共鳴”

日產(chǎn)汽車在中國有著非常清晰的市場戰(zhàn)略——“在中國、為中國、向全球”，將全球智慧與中國速度、用戶需求深度融合，以成熟技術(shù)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國市場創(chuàng)新活力，淬煉面向未來的核心競爭力。

而戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵在于執(zhí)行。對此，日產(chǎn)全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣表示，日產(chǎn)汽車將通過在產(chǎn)品、品牌、出口三大戰(zhàn)略支柱，構(gòu)建起攻守兼?zhèn)涞亩嘣仃嚒?/p>

產(chǎn)品布局上，日產(chǎn)汽車以“中國速度”完成全年有序推進(jìn)，四款核心產(chǎn)品如同落下四枚關(guān)鍵棋子，彰顯轉(zhuǎn)型實(shí)力。日產(chǎn)N7、天籟·鴻蒙座艙、鋒坦Frontier Pro PHEV等協(xié)同發(fā)力，清晰詮釋了“穩(wěn)燃油車基本盤，強(qiáng)化新能源布局，智能化全面賦能多元矩陣路線”的戰(zhàn)略。

品牌建設(shè)上，日產(chǎn)汽車著力實(shí)現(xiàn)情感與價值煥新。值得注意的是，面對中國消費(fèi)者，特別是年輕客群對情感價值與生活方式的高度關(guān)注，日產(chǎn)正嘗試推動品牌形象向更具溫度和個性主張的方向延伸?！氨M興由NI”品牌內(nèi)核的持續(xù)深化，以及衍生出的“潮玩由NI”等體驗(yàn)主張，反映了其試圖與用戶建立更緊密情感聯(lián)結(jié)的努力。

出口布局上，2025年9月日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司正式成立，標(biāo)志著日產(chǎn)“向全球”戰(zhàn)略從藍(lán)圖落地，N7、鋒坦Frontier Pro等由中國研發(fā)的產(chǎn)品將作為首批出口車型，走向世界，拓寬全球發(fā)展路徑。

與此同時，在Formula E電動方程式賽事中取得的優(yōu)異成績，則為其電驅(qū)化技術(shù)實(shí)力提供了專業(yè)背書，力求在喧囂的市場中鞏固“技術(shù)可靠”的認(rèn)知錨點(diǎn)。這種“情感+技術(shù)”的雙線敘事，是目前眾多車企品牌煥新的共同探索方向。

體系謀勢

生態(tài)構(gòu)建決定轉(zhuǎn)型深度

面向未來，日產(chǎn)汽車在華持續(xù)發(fā)展的底氣源于四大支柱：一是清晰的產(chǎn)品路線圖，到2027年夏季將在中國投放10款新能源車型，持續(xù)完善細(xì)分市場覆蓋；二是深厚的技術(shù)基因，90年汽車運(yùn)動底蘊(yùn)與79年電動汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是面向智能電動時代轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)根基；三是加速的全球步伐，依托產(chǎn)品競爭力提升推動出口提速；四是強(qiáng)大的生態(tài)合力，深化與東風(fēng)汽車集團(tuán)的協(xié)作，并與科技企業(yè)、高校構(gòu)建本土創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

其中“強(qiáng)大的生態(tài)合力”尤為值得關(guān)注。于日產(chǎn)汽車而言，深化與合資伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)的協(xié)作，并積極與本土科技公司、高校構(gòu)建創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，是日產(chǎn)提升其在中國智能電動產(chǎn)業(yè)鏈中參與深度與響應(yīng)速度的關(guān)鍵舉措。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已超越單體企業(yè)范疇，演變?yōu)楣?yīng)鏈、技術(shù)生態(tài)與數(shù)據(jù)能力的體系化競爭。日產(chǎn)在生態(tài)構(gòu)建上的投入與成果，將在很大程度上決定其轉(zhuǎn)型的最終深度與可持續(xù)性。

尾

于日產(chǎn)而言，如何將全球平臺的技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為更貼合中國用戶場景和偏好的差異化體驗(yàn)；如何在新能源主流價格區(qū)間建立起具有強(qiáng)勁說服力的產(chǎn)品陣容和用戶認(rèn)知；以及如何在營銷溝通中實(shí)現(xiàn)更有效的破圈傳播，都是有待持續(xù)探索。

積力之所舉，則無不勝；眾智之所為，則無不成。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以智能化為核心的下半場，日產(chǎn)汽車此次系統(tǒng)性的戰(zhàn)略呈現(xiàn)，不僅是對自身發(fā)展路徑的闡釋，也為觀察跨國車企在中國這一關(guān)鍵市場的轉(zhuǎn)型邏輯提供了一個具體案例。