界面新聞記者｜蔣習(xí)

“我們計劃在2026年大力出海?！?/span>

近日，工業(yè)機器人龍頭企業(yè)新時達(002527.SZ)銷售總監(jiān)孫琨向界面新聞透露，公司將東南亞確立為海外戰(zhàn)略的重點市場，并選擇以越南為突破口。

在此之前，新時達的工業(yè)機器人產(chǎn)品，已在海外3C電子制造等領(lǐng)域積累了應(yīng)用基礎(chǔ)。“公司一直在‘借船出?！a(chǎn)品跟著3C和新能源供應(yīng)鏈走出去?！?/span>孫琨表示。

例如，新時達SCARA機器人與桌面六軸機器人，跟隨富士康、伯恩光學(xué)、比亞迪等客戶，在區(qū)域市場形成規(guī)模化應(yīng)用，年銷量已破1200臺。

如今，新時達決定在海外市場變得更為主動，想從“借船者”變?yōu)椤?/span>掌舵者”。它正在推進越南本地化注冊與運營體系建設(shè)，從單純的市場進入邁向本土化深耕。

新時達的戰(zhàn)略調(diào)整，是中國工業(yè)機器人軍團集體走向全球的一個縮影。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年中國工業(yè)機器人出口同比增長48.7%，出口規(guī)模已超過進口，標志著中國首次成為工業(yè)機器人的凈出口國。

這一結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，在MIR睿工業(yè)機器人事業(yè)部總經(jīng)理朱仕水看來，深層驅(qū)動力源于中國制造業(yè)的全球遷移。

朱仕水向界面新聞分析指出，當(dāng)前制造業(yè)遷移呈現(xiàn)兩大方向：一是向歐美高端的“回流”，二是向東盟、墨西哥、東歐等新興地區(qū)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

工業(yè)機器人的下游高度集中于汽車、電子、新能源、光伏鋰電等領(lǐng)域。“隨著終端用戶加速海外投資，與之配套的設(shè)備、產(chǎn)線及工業(yè)機器人自然隨之出口。未來兩三年，我們預(yù)計將是‘設(shè)備+機器人’協(xié)同出海的密集高峰期?！敝焓怂硎?。

除了被動跟隨，也有主動求變的因素。

朱仕水分析指出，工業(yè)機器人企業(yè)出海與國內(nèi)外市場的“溫差”相關(guān)?！皣鴥?nèi)市場很卷。在海外，你花同樣的力氣，收獲可能更大——市占率基數(shù)低，增長空間大，勞動力替代需求真實存在。”

中國工業(yè)機器人正在邁向出海大時代。這一底氣建立在多年能力積淀之上。

“過去，工業(yè)機器人市場一直由進口品牌主導(dǎo)，”孫琨表示，“但經(jīng)過十多年努力，近兩年起，國產(chǎn)替代率已經(jīng)超過進口品牌，這一趨勢是不可逆的?！?/span>

中國是全球最大工業(yè)機器人市場。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）發(fā)布的《世界機器人報告2025》，2024年中國市場工業(yè)機器人年安裝量達29.5萬臺，占全球總量的54%。其中，中國本土供應(yīng)商的國內(nèi)市場份額已達57%，增速遠超國際供應(yīng)商。

“經(jīng)過在中國市場的大規(guī)模應(yīng)用，國產(chǎn)機器人品牌的產(chǎn)品性能和品牌力，已經(jīng)追趕上外資品牌?！睂O琨認為。

在國產(chǎn)機器人整體向上的大潮中，協(xié)作機器人表現(xiàn)尤為突出。節(jié)卡股份的成長軌跡，是例證之一。

“2019年是公司出海的關(guān)鍵節(jié)點?！惫?jié)卡股份副總裁孟小波對界面新聞表示。這家成立于2014年的智能機器人企業(yè)，當(dāng)年和汽車巨頭豐田進行了合作，并逐步打開了海外市場的大門。

據(jù)孟小波回憶，為尋找合適的合作商，豐田中國區(qū)至少接觸并測試過三至四家國內(nèi)頭部協(xié)作機器人企業(yè)，“甚至在部分工廠也有一些零星的試用?！?/span>

彼時，國內(nèi)協(xié)作機器人行業(yè)整體仍處于起步階段，豐田評估合作商的重點在于中國工廠的落地應(yīng)用。產(chǎn)品的穩(wěn)定性和服務(wù)能力是核心考察維度。

孟小波認為，自協(xié)作機器人行業(yè)興起之初，中國品牌與海外品牌之間的技術(shù)代差并不大，發(fā)展到如今，兩者之間已幾乎沒有代差，“國產(chǎn)品牌的部分性能參數(shù)上甚至已超過外資?！?/span>

合作從豐田中國技術(shù)中心的考察測試開始，逐步推進。2020年，豐田在華部分工廠開始使用節(jié)卡股份的產(chǎn)品；2022年，豐田將節(jié)卡方案從中國帶到日本總部。節(jié)卡股份也隨之進入豐田在日本及海外其他工廠的供應(yīng)鏈。

2022-2024年期間，節(jié)卡股份海外業(yè)務(wù)的復(fù)合增長率將近30%。

目前，節(jié)卡股份在海外的分支機構(gòu)已基本部署完善，分別在日本、德國、美國、馬來西亞等地設(shè)立了辦公室和當(dāng)?shù)厝藛T，輻射所覆蓋的區(qū)域。

其中，在日本名古屋，節(jié)卡股份已建立本地化工廠。

孟小波稱，日本擁有強大的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，例如減速器、電機等，節(jié)卡股份正在利用這些資源來提升產(chǎn)品品質(zhì)。未來其產(chǎn)品可能會借助這些優(yōu)勢銷往歐美市場。

《2025中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2024年中國制造強國發(fā)展指數(shù)與德國和日本處于同一區(qū)間，各分項數(shù)值均實現(xiàn)正增長，進入全球制造強國第二陣列，成功實現(xiàn)制造強國建設(shè)“第一步走”戰(zhàn)略目標，成為美國、德國、日本之后第四個邁入全球制造強國行列的國家。

朱仕水將企業(yè)在海外市場的路徑選擇，歸納為主要兩條。

一是瞄準歐美發(fā)達國家市場。這條路適合自主技術(shù)創(chuàng)新能力比較強的企業(yè)。歐美門檻高，對產(chǎn)品性能、合規(guī)、品牌要求嚴苛，但一旦站住腳，價值空間也大。

二是主攻東南亞、墨西哥、東歐等新興市場。這些區(qū)域更看重性價比和客戶響應(yīng)速度，對技術(shù)領(lǐng)先性的要求沒那么極致，適合現(xiàn)階段產(chǎn)品能力還在爬坡期、但服務(wù)靈活的企業(yè)。

“雖然中國在工業(yè)機器人領(lǐng)域起步較晚，但有自己獨特的優(yōu)勢?！?/span>在朱仕水看來，中國擁有全球最齊全的制造業(yè)門類，許多細分場景，如鋰電池、光伏等新興產(chǎn)業(yè)的自動化需求，幾乎均由中國市場催生而出。這些領(lǐng)域，外資品牌的積累并不深厚，國產(chǎn)機器人則深度參與了產(chǎn)線迭代。

朱仕水認為，“這不只是市占率的問題，更是場景復(fù)雜度帶來的能力沉淀?！?/span>

孫琨進一步指出，國產(chǎn)工業(yè)機器人在新能源等行業(yè)的應(yīng)用已非常成熟，甚至處于領(lǐng)先地位。目前，只有中國企業(yè)能夠提供從上游到下游的全套設(shè)備解決方案。

在2025中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會秘書長、機器人分會執(zhí)行副理事長兼秘書長宋曉剛提供的數(shù)據(jù)，側(cè)面印證了這一判斷：截至2024年，中國自主品牌工業(yè)機器人應(yīng)用范圍已覆蓋國民經(jīng)濟71個行業(yè)大類、241個行業(yè)中類，較2020年增加了19個行業(yè)大類、98個行業(yè)中類。

除了場景優(yōu)勢，供應(yīng)鏈和價格競爭力也是國產(chǎn)機器人出海的重要支撐。

在供應(yīng)鏈方面，以減速器為例，此前市場被日本納博特斯克和哈默納科兩家公司相互持股壟斷，價格體系剛性，價格難以下降。

中國早期減速器質(zhì)量略遜一籌，但相關(guān)企業(yè)有上百家，激烈的同場競爭帶來了快速的技術(shù)進步。近幾年中國國產(chǎn)減速器水平提升明顯，且仍在持續(xù)進步。朱仕水表示，類似的還有電機、線纜等核心部件，完整的供應(yīng)鏈體系為成本控制和技術(shù)迭代提供了支撐。

“當(dāng)產(chǎn)品性能參數(shù)已與海外品牌接近甚至持平時，供應(yīng)鏈帶來的價格優(yōu)勢便自然凸顯出來?！泵闲〔ㄖ赋觥?/span>

朱仕水認為，國產(chǎn)機器人整體更具性價比，并非單純“便宜”，而是因為更低的使用門檻和維護成本，讓原本用不起機器人的場景也具備了自動化的可能。

易用性是另一重優(yōu)勢。朱仕水指出，歐美工業(yè)機器人技術(shù)積淀深厚，但往往需要本科甚至碩士學(xué)歷的工程師才能調(diào)試和維護；中國制造的工業(yè)機器人，讓大專層次的技能人才也能輕松上手。

節(jié)卡股份是業(yè)內(nèi)率先倡導(dǎo)“做人人皆可自由使用的機器人”理念的企業(yè)之一。據(jù)孟小波介紹，其機器人操作系統(tǒng)并未沿用復(fù)雜的Java等編程語言，而是直接采用了上手更快的圖形化編程模式，從而降低了機器人操作的門檻。

在機器人與AI融合方面，中國企業(yè)也做了不少探索。朱仕水表示，尤其在應(yīng)用層和機器人本體的AI植入上，國內(nèi)企業(yè)的進展可圈可點。

例如，新時達正在推動AI技術(shù)的深度應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化算法，以提升產(chǎn)品智能化水平。2025年12月，該公司正式發(fā)布SYNDA R1，這是一款深度融合AI能力的具身智能機器人產(chǎn)品。

面對國外強勢的機器人品牌和激烈的市場競爭，中國工業(yè)機器人想在海外站穩(wěn)腳跟，并非易事。

“國外市場雖是‘星辰大?！芜^去’并不容易?！敝焓怂赋?。

首先是品牌信任。目前全球每年約20萬臺的中高端、中大負載六軸機器人市場中，國產(chǎn)品牌的占有率極低?！皻W美市場很多客戶用了50年ABB等品牌，對中國新品牌的接受周期非常長?！敝焓怂硎?。

過去，中國制造常被貼上廉價、低質(zhì)的標簽?！暗@些年，隨著新能源汽車、協(xié)作機器人等高科技產(chǎn)品出海，這種印象正在被逐步扭轉(zhuǎn)?！泵闲〔ǚQ。

其次是合規(guī)門檻。據(jù)朱仕水介紹，CE認證只是基礎(chǔ)，各國還有一系列嚴苛的技術(shù)與安全標準需要逐一攻克。

這被越來越多的企業(yè)所重視。去年以來，國內(nèi)多家企業(yè)相繼獲得海外市場關(guān)鍵準入資質(zhì)。例如，匯川技術(shù)(300124.SZ)的工業(yè)機器人產(chǎn)品通過了德國TUV功能安全認證；非夕科技自主研發(fā)的力控型并聯(lián)機器人Moonlight玄暉，通過了歐盟CE認證和北美ETL認證。

更重要的是市場規(guī)則的差異。朱仕水觀察到，價格在海外并非決定性因素。采購決策鏈條更長、決策權(quán)也更分散——往往由技術(shù)工程師主導(dǎo)，管理層介入較少。這意味著，中國企業(yè)需要觸達更多技術(shù)決策節(jié)點，以更長周期建立信任。

節(jié)卡股份在出海日本的過程中，便切身體會到市場規(guī)則的迥異。

據(jù)孟小波介紹，與國內(nèi)可以直接對接大客戶不同，在日本必須通過商社或類似機構(gòu)作為中間渠道才能完成交易，且日本客戶更為謹慎，對產(chǎn)品的驗證和測試周期較長。

這些因素并不能阻礙中國工業(yè)機器人的出海浪潮。這在資本層面同樣得到印證。

近期，埃斯頓(002747.SZ)通過港交所主板上市聆訊。其赴港上市的目的是“為深化全球化戰(zhàn)略布局，加快海外業(yè)務(wù)發(fā)展，提升國際化品牌形象與核心競爭力”。

另一家A股工業(yè)機器人企業(yè)拓斯達(300607.SZ)也在加速布局港股市場。該公司表示，將持續(xù)推動全球擴張，積極把握國際市場機遇。

“這已經(jīng)是比較明確的行業(yè)共識。”朱仕水認為，企業(yè)密集赴港上市，主要就是為了融資和出海。

“中國工業(yè)機器人已在國內(nèi)市場驗證了成本、響應(yīng)與定制化能力，產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了從無到有、從有到全的跨越?！痹谥焓怂磥?，下一步的市場增量，要么來自國內(nèi)高附加值場景如汽車點焊、高精度搬運的突破，要么就必須進一步走向海外，與外資品牌展開全球競爭。