受地理位置限制，以及外交戰(zhàn)略綁定影響，霍爾木茲海峽航道停滯使得日本經(jīng)濟面臨致命打擊的威脅。

日本超過90%的原油進口來自中東地區(qū)，其中約70%-80%的油輪必須借道這個全球能源命脈咽喉。而該國的汽車、電子、化工、鋼鐵等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)均為能源密集型。

據(jù)央視報道，部分日本煉油企業(yè)近日已向日本政府申請釋放國家戰(zhàn)略儲備原油來應(yīng)對潛在的能源危機。

根據(jù)2015年通過的安保關(guān)聯(lián)法，日本政府曾將“霍爾木茲海峽被水雷封鎖”列為可行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機事態(tài)”觸發(fā)條件。時任首相安倍晉三表示，在這個情境下，日本政府可派遣自衛(wèi)隊前往掃雷。

另外，日本的外交和安全政策高度依附美國，只能被動跟隨前者的政策。因此，與其他主要經(jīng)濟體相比，日本的替代能力近乎為空白。

2022年以來，日本跟隨美國對俄羅斯實施制裁，但遭到莫斯科方面的強硬反制。俄羅斯于2025年9月對在俄的日資資產(chǎn)進行清退，迫使日本徹底轉(zhuǎn)向中東現(xiàn)貨市場。

去年7月，石破茂內(nèi)閣承諾對美投資5500億美元，以作為美國將日本汽車及零部件關(guān)稅從25%降至15%的交換。截至本文發(fā)稿，其中首批360億美元已投向美國得州石油港口、俄亥俄州燃氣發(fā)電廠等能源基礎(chǔ)設(shè)施。

有分析認為，若霍爾木茲海峽封鎖持續(xù)數(shù)月，日本能源儲備將迅速耗盡，電力、交通、工業(yè)生產(chǎn)將面臨停擺風險。在最壞的情況下，日本經(jīng)濟年度增幅縮水0.65個百分點。

截至目前至少有44艘與日本相關(guān)的船只滯留在波斯灣內(nèi)，大部份為運輸原油和液化天然氣等能源的相關(guān)船只。3月5日，日本資本市場陷入恐慌性拋售。

全球商業(yè)支付公司Convera的亞太區(qū)首席宏觀和外匯策略師Shier lee Lim表示，即使沒有出現(xiàn)完全短缺，價格影響也會十分嚴重，日本等高度依賴能源進口的亞洲經(jīng)濟體更容易受到供應(yīng)沖擊的影響。

聯(lián)合海上信息中心（JMIC）3月6日發(fā)布報告顯示，霍爾木茲海峽的船舶交通幾乎完全停滯。該中心近期的評估表明，通行船只數(shù)量已降至個位數(shù)水平，過去24小時內(nèi)僅觀測到兩起確認的商業(yè)通行，這些通行涉及的是貨船而不是石油船。

當天，供應(yīng)中斷的擔憂及航運成本抬升繼續(xù)推動油價大幅上漲，布倫特原油期貨向上觸及90美元/桶，盤中大漲5.3%，續(xù)創(chuàng)2024年4月以來新高。全球基準布倫特原油本周累計上漲23%。