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最高法:駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑責(zé)

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最高法:駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑責(zé)

最高法已明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則。

最高法;駕駛?cè)?醉酒;輔助駕駛功能;刑責(zé)

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意(AI)

2026年3月9日,十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議舉行第二次全體會(huì)議,最高人民法院院長(zhǎng)張軍作最高人民法院工作報(bào)告稱,人民法院明確駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任,科技應(yīng)用須守法律底線。

此前在2026年2月13日,最高法首次發(fā)布道路交通安全刑事專題指導(dǎo)性案例,其中明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則。

最高法指出,在輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用日益廣泛的背景下,有的駕駛?cè)嗽诩せ钶o助駕駛系統(tǒng)后不再專注駕駛,而是玩手機(jī)、睡覺等,有的駕駛?cè)松踔临?gòu)買、使用“智駕神器”等非法配件,逃避系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè),長(zhǎng)時(shí)間“脫手”駕駛,嚴(yán)重威脅道路交通安全。但是,車載輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體,駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后,仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人,負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。行為人激活輔助駕駛功能,并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的,即使其不在主駕駛位實(shí)際操控機(jī)動(dòng)車,仍應(yīng)作為駕駛主體承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

指導(dǎo)性案例271號(hào)《王某群危險(xiǎn)駕駛案》顯示,2025年9月13日零時(shí)30分許,被告人王某群飲酒后駕駛汽車,從浙江省杭州市臨平區(qū)塘棲鎮(zhèn)某飯店附近回到其居住小區(qū)。同日1時(shí)15分許,王某群又駕駛該車離開小區(qū),隨后激活該車輔助駕駛功能,設(shè)置目的地,利用其私自安裝的、可以逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的“智駕神器”配件,使車輛在實(shí)際無人監(jiān)管狀態(tài)下繼續(xù)行駛,其則坐到副駕駛座位睡覺。1時(shí)37分許,該車行駛至目的地附近的杭州市臨平區(qū)某路段處停止。因車輛擋道,過路群眾發(fā)現(xiàn)車內(nèi)僅有在副駕駛位睡覺的王某群,遂報(bào)警。民警到場(chǎng)后,對(duì)王某群進(jìn)行呼氣酒精含量檢測(cè),發(fā)現(xiàn)王某群涉嫌醉駕,將其送至醫(yī)院提取血樣。經(jīng)鑒定,王某群血液酒精含量為114.5毫克/100毫升,屬醉酒。

案例介紹,經(jīng)查,被告人王某群所駕汽車安裝有2級(jí)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng),亦即輔助駕駛系統(tǒng),具有輔助駕駛功能。該系統(tǒng)設(shè)定,若駕駛?cè)穗p手脫離方向盤超過2分鐘,系統(tǒng)會(huì)提示駕駛?cè)耸治辗较虮P、接管車輛,若未及時(shí)接管,車輛會(huì)主動(dòng)減速并退出系統(tǒng)。購(gòu)車后,王某群學(xué)習(xí)了該車配套軟件中的輔助駕駛系統(tǒng)安全知識(shí),并通過相關(guān)考試,知道飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車,也知道激活輔助駕駛功能后,要手握方向盤并做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備,但仍購(gòu)買、加裝可以模擬手握方向盤狀態(tài)的“智駕神器”非法配件,以逃避輔助駕駛系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)。

浙江省杭州市臨平區(qū)人民法院2025年9月19日作出刑事判決,被告人王某群犯危險(xiǎn)駕駛罪被判處拘役一個(gè)月十五日,并處罰金人民幣四千元。宣判后,沒有王某群上訴、抗訴。

據(jù)介紹,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T40429-2021)將駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0-5級(jí)。其中,0-2級(jí)為駕駛輔助,3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛,4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛,5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛。最高法針對(duì)該案例介紹,輔助駕駛系統(tǒng)受技術(shù)限制,無法保證在所有道路環(huán)境下均能安全運(yùn)行,其功能只是輔助駕駛?cè)笋{駛,而不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體。駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后,仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人,負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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最高法:駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑責(zé)

最高法已明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則。

最高法;駕駛?cè)?醉酒;輔助駕駛功能;刑責(zé)

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意(AI)

2026年3月9日,十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議舉行第二次全體會(huì)議,最高人民法院院長(zhǎng)張軍作最高人民法院工作報(bào)告稱,人民法院明確駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任,科技應(yīng)用須守法律底線。

此前在2026年2月13日,最高法首次發(fā)布道路交通安全刑事專題指導(dǎo)性案例,其中明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則。

最高法指出,在輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用日益廣泛的背景下,有的駕駛?cè)嗽诩せ钶o助駕駛系統(tǒng)后不再專注駕駛,而是玩手機(jī)、睡覺等,有的駕駛?cè)松踔临?gòu)買、使用“智駕神器”等非法配件,逃避系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè),長(zhǎng)時(shí)間“脫手”駕駛,嚴(yán)重威脅道路交通安全。但是,車載輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體,駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后,仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人,負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。行為人激活輔助駕駛功能,并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的,即使其不在主駕駛位實(shí)際操控機(jī)動(dòng)車,仍應(yīng)作為駕駛主體承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

指導(dǎo)性案例271號(hào)《王某群危險(xiǎn)駕駛案》顯示,2025年9月13日零時(shí)30分許,被告人王某群飲酒后駕駛汽車,從浙江省杭州市臨平區(qū)塘棲鎮(zhèn)某飯店附近回到其居住小區(qū)。同日1時(shí)15分許,王某群又駕駛該車離開小區(qū),隨后激活該車輔助駕駛功能,設(shè)置目的地,利用其私自安裝的、可以逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的“智駕神器”配件,使車輛在實(shí)際無人監(jiān)管狀態(tài)下繼續(xù)行駛,其則坐到副駕駛座位睡覺。1時(shí)37分許,該車行駛至目的地附近的杭州市臨平區(qū)某路段處停止。因車輛擋道,過路群眾發(fā)現(xiàn)車內(nèi)僅有在副駕駛位睡覺的王某群,遂報(bào)警。民警到場(chǎng)后,對(duì)王某群進(jìn)行呼氣酒精含量檢測(cè),發(fā)現(xiàn)王某群涉嫌醉駕,將其送至醫(yī)院提取血樣。經(jīng)鑒定,王某群血液酒精含量為114.5毫克/100毫升,屬醉酒。

案例介紹,經(jīng)查,被告人王某群所駕汽車安裝有2級(jí)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng),亦即輔助駕駛系統(tǒng),具有輔助駕駛功能。該系統(tǒng)設(shè)定,若駕駛?cè)穗p手脫離方向盤超過2分鐘,系統(tǒng)會(huì)提示駕駛?cè)耸治辗较虮P、接管車輛,若未及時(shí)接管,車輛會(huì)主動(dòng)減速并退出系統(tǒng)。購(gòu)車后,王某群學(xué)習(xí)了該車配套軟件中的輔助駕駛系統(tǒng)安全知識(shí),并通過相關(guān)考試,知道飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車,也知道激活輔助駕駛功能后,要手握方向盤并做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備,但仍購(gòu)買、加裝可以模擬手握方向盤狀態(tài)的“智駕神器”非法配件,以逃避輔助駕駛系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)。

浙江省杭州市臨平區(qū)人民法院2025年9月19日作出刑事判決,被告人王某群犯危險(xiǎn)駕駛罪被判處拘役一個(gè)月十五日,并處罰金人民幣四千元。宣判后,沒有王某群上訴、抗訴。

據(jù)介紹,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T40429-2021)將駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0-5級(jí)。其中,0-2級(jí)為駕駛輔助,3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛,4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛,5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛。最高法針對(duì)該案例介紹,輔助駕駛系統(tǒng)受技術(shù)限制,無法保證在所有道路環(huán)境下均能安全運(yùn)行,其功能只是輔助駕駛?cè)笋{駛,而不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體。駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后,仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人,負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。

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