3月16日，據(jù)澎湃新聞，上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司已將岸上辦公室全員遣散。與此同時(shí)，公司名下兩艘郵輪正在尋找買(mǎi)家。

此次危機(jī)并非突然爆發(fā)。去年12月25日，藍(lán)夢(mèng)郵輪曾發(fā)布停航通知，稱(chēng)因 “藍(lán)夢(mèng)之歌” 號(hào)需系統(tǒng)性硬件升級(jí)與保養(yǎng)，自2026年1月4日起暫停客運(yùn)銷(xiāo)售與運(yùn)營(yíng)，彼時(shí)客服曾表示后續(xù)復(fù)航暫無(wú)明確通知。

而據(jù)知情人士透露，停航主要原因是全韓航線(xiàn)客源慘淡，持續(xù)運(yùn)營(yíng)無(wú)實(shí)際意義。

公開(kāi)資料顯示，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，是福建中運(yùn)投資集團(tuán)、青島市北建設(shè)投資集團(tuán)，舟山市普陀交通旅游集團(tuán)三集團(tuán)投資下屬的混合所有制公司，旗下有“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)和“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)兩艘郵輪。

早在2024年11月，為集中資源運(yùn)營(yíng) “藍(lán)夢(mèng)之歌” 號(hào)，藍(lán)夢(mèng)郵輪已率先停掉了 2.5 萬(wàn)噸位 “藍(lán)夢(mèng)之星” 號(hào)的運(yùn)營(yíng)。

“藍(lán)夢(mèng)之歌” 號(hào)4.2萬(wàn)噸的噸位，由上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司于2024年1月12日完成船舶交割。2024年4月，“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工3號(hào)船塢進(jìn)行改造，6月5日在北外灘國(guó)客中心舉行首航儀式，6月25日首次靠泊廣州南沙郵輪母港并開(kāi)啟5天4晚越南航線(xiàn)。

雖以?xún)?yōu)惠價(jià)格吸引了部分價(jià)格敏感客群，但設(shè)施陳舊、承載力有限的短板，使其被網(wǎng)友戲稱(chēng)為 “海上農(nóng)家樂(lè)”。在愛(ài)達(dá)?魔都號(hào)、皇家加勒比光譜號(hào)等十幾萬(wàn)噸級(jí)巨輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，藍(lán)夢(mèng)郵輪的盈利壓力持續(xù)加劇。“藍(lán)夢(mèng)之歌”最初以上海為母港，2024年下半年將運(yùn)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向廣西北海。

“藍(lán)夢(mèng)之歌”越南航線(xiàn)還曾推出349元5天4晚的超低價(jià)套餐，但郵輪運(yùn)營(yíng)有船員、燃油、港口等剛性高固定成本，船票價(jià)格跌破成本線(xiàn)后單航次已無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，出現(xiàn) “賣(mài)一單賠一單” 的局面。

藍(lán)夢(mèng)郵輪低價(jià)策略帶來(lái)盈利問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)困境也讓公司近期陷入了法律糾紛。

界面新聞查詢(xún)天眼查信息顯示，上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司近期有8起案件成為被執(zhí)行人，還有因與旅行社糾紛的新增開(kāi)庭公告。2月12日，公司法人代表從王鵬變更為林恩杰。3月13日，公司還退出了上海樂(lè)嘉樂(lè)國(guó)際旅行社有限公司的股份，退出前持股比例100%。

為了緩解經(jīng)營(yíng)困境，公司將出售旗下兩艘郵輪。據(jù)此前媒體報(bào)道，今年3月，藍(lán)夢(mèng)郵輪宣布將“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)轉(zhuǎn)手給俄羅斯運(yùn)營(yíng)商，經(jīng)營(yíng)從海參崴到庫(kù)頁(yè)島、勘察加半島的俄羅斯遠(yuǎn)東航線(xiàn)。另外，“藍(lán)夢(mèng)之星”目前也在買(mǎi)家詢(xún)價(jià)階段。