據(jù)新華社3月20日?qǐng)?bào)道，也門胡塞武裝政治局成員穆罕默德·布海提近日公開表示，為支持伊朗，該組織可能封鎖曼德海峽。

曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。

胡塞武裝正考慮所有可能選項(xiàng)，以支持伊朗抵抗美國(guó)和以色列的軍事打擊。如果不得不關(guān)閉曼德海峽，也門胡塞武裝只攻擊那些參與襲擊伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的國(guó)家的船只。

紅海北部和南部分別有蘇伊士運(yùn)河和曼德海峽兩大運(yùn)輸要道。全球有約12%貿(mào)易運(yùn)輸，包括30%的集裝箱運(yùn)輸通過蘇伊士運(yùn)河。如果大型航運(yùn)公司暫停紅海運(yùn)輸，會(huì)進(jìn)一步推高航運(yùn)成本對(duì)產(chǎn)品價(jià)格造成連鎖影響。

船只避開紅海、改道經(jīng)好望角運(yùn)輸則將增加運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。業(yè)內(nèi)人士透露，取決于目的地和航行速度，船只改道好望角將讓運(yùn)輸時(shí)間增加兩周到一個(gè)月。每艘貨輪的運(yùn)輸成本將增加40萬(wàn)到100萬(wàn)美元。

曼德海峽與伊朗軍隊(duì)扼守的霍爾木茲海峽之間直線距離約為2500公里。

胡塞武裝自2014年也門爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)后逐步控制紅海沿岸的荷臺(tái)達(dá)港、薩利夫港等重要港口。2019年，胡塞武裝從也門北部向沙特東部油田發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊，導(dǎo)致沙特石油產(chǎn)量減半，全球油價(jià)一度上漲。

2023年10月巴以沖突爆發(fā)后，作為伊朗扶植的“抵抗之弧”力量之一，胡塞武裝頻頻使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊通過紅海和亞丁灣等水域的以色列關(guān)聯(lián)船只。

胡塞武裝的武器主要為導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)、火箭彈，并沒有正規(guī)海軍戰(zhàn)艦。由于缺乏所需裝備，此前外界普遍預(yù)計(jì)胡塞武裝無(wú)法完全封鎖曼德海峽。在也門內(nèi)戰(zhàn)最激烈時(shí)，該組織曾威脅要完全封鎖曼德海峽，但并未實(shí)施。

英國(guó)海事貿(mào)易行動(dòng)中心近日警告稱，鑒于地區(qū)沖突和胡塞武裝對(duì)商業(yè)航運(yùn)的敵對(duì)態(tài)度，紅海兩岸局勢(shì)仍存在安全威脅，所有國(guó)家的船只都可能成為下一個(gè)目標(biāo)，或者被殃及。

憑借地處連接亞、歐、非三洲的地理優(yōu)勢(shì)，沙特正大力升級(jí)其西部海灣沿岸的港口和海運(yùn)路線的承運(yùn)能力，旨在使其成為全球貿(mào)易的新樞紐。

沙特港務(wù)局與航運(yùn)巨頭馬士基和赫伯羅特合作，在吉達(dá)港新增兩條海運(yùn)航線，每條航線運(yùn)力約1.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，通過這些航線，吉達(dá)港將與全球9個(gè)主要區(qū)域及國(guó)際港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，包括天津、青島、寧波、上海。

另外，沙特能源巨頭沙特阿美公司最近透露了其出口戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，確認(rèn)其部分原油出口現(xiàn)已改道至紅海沿岸的延布港。借助一條穿越沙漠腹地的管道，沙特已將石油出口量恢復(fù)至戰(zhàn)前水平的逾六成。

也門內(nèi)戰(zhàn)期間，沙特領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍協(xié)助也門政府與胡塞武裝作戰(zhàn)。目前胡塞武裝與沙特正處于從長(zhǎng)期敵對(duì)走向有限緩和的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，但安全互信依然脆弱。

作為海灣地區(qū)最大的產(chǎn)油國(guó)，沙特多位石油官員表示，如果供應(yīng)中斷持續(xù)到4月下旬，油價(jià)可能會(huì)飆升至每桶180美元以上。