文｜王雅柳

一份藍(lán)皮書的發(fā)布、四大項(xiàng)目的揭牌、一枚AI芯片的亮相——2026青島國際航運(yùn)周的開幕式上，青島拿出了一份沉甸甸的“成績單”。但比發(fā)布更值得關(guān)注的，是這些高能級要素，能否真正落地生根。

站在“十四五”收官與“十五五”展望的交匯點(diǎn)上，青島選擇以“航運(yùn)新浪潮”為名，向世界發(fā)出藍(lán)色邀約。

透過盛會(huì)，一條清晰的主線浮出水面：青島正從“要素集聚”向“能力轉(zhuǎn)化”加速演進(jìn)。集聚什么、憑什么集聚、如何讓集聚的要素轉(zhuǎn)化為持久競爭力——這三個(gè)問題，構(gòu)成了理解這場航運(yùn)周的關(guān)鍵視角。

精準(zhǔn)補(bǔ)鏈，瞄準(zhǔn)高端航運(yùn)“軟實(shí)力”

與寧波、上海等航運(yùn)中心相比，青島在高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚度上，仍有提升空間。航運(yùn)周開幕式上集中揭牌的四個(gè)項(xiàng)目——“一帶一路”法律服務(wù)聯(lián)盟青島代表處、中國引航協(xié)會(huì)模擬器培訓(xùn)基地、大連海事大學(xué)青島研究院、山東海運(yùn)海員培訓(xùn)基地——分別切入法律、技術(shù)、科研、人才四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了一場精心布局的“補(bǔ)鏈”行動(dòng)。

大連海事大學(xué)青島研究院的設(shè)立，尤為值得關(guān)注。依托高校在航海、海事法律及人工智能領(lǐng)域的學(xué)科優(yōu)勢，這一機(jī)構(gòu)計(jì)劃構(gòu)建海事科技創(chuàng)新中心與國際海事規(guī)則策源高地。其深層意圖在于：青島不僅要成為貨物的中轉(zhuǎn)站，更希望在國際航運(yùn)規(guī)則制定中，掌握話語權(quán)。

金融與科技領(lǐng)域的布局同步提速。交通銀行發(fā)布《航運(yùn)金融綜合服務(wù)方案》，提供全流程多元化的金融支撐；“山港智芯·星嶼SA5200”港口AI芯片的亮相，則彰顯了青島在港口智慧化轉(zhuǎn)型中，底層自主創(chuàng)新的硬核實(shí)力。

搬運(yùn)貨物、搬運(yùn)數(shù)據(jù)、制定規(guī)則——三個(gè)層次的躍遷，在本屆航運(yùn)周中悉數(shù)呈現(xiàn)。但正如多位業(yè)內(nèi)人士在專家研討會(huì)上所指出的，高端航運(yùn)服務(wù)供給與高端航運(yùn)人才集聚，仍是青島需要持續(xù)發(fā)力的方向。補(bǔ)鏈的帷幕剛剛拉開，真正的考驗(yàn)在于后續(xù)的落地與轉(zhuǎn)化。

“雙五星”底色構(gòu)筑的硬核吸引力

要素為什么愿意集聚青島？答案藏在“雙五星”的底色里。

在“智慧”與“綠色”賽道上的長期深耕，構(gòu)筑起青島吸引航運(yùn)要素的堅(jiān)實(shí)底座。作為全國首個(gè)智慧、綠色“雙五星”港口，青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)以來，已第13次刷新世界紀(jì)錄，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)62.62自然箱/小時(shí)，穩(wěn)居全球領(lǐng)先水平。2025年青島在新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)排名中，躍升至全球第13位。

但青島并未止步于港口自身的效率躍升?！肚鄭u港主航道數(shù)智化升級的創(chuàng)新與實(shí)踐》成果顯示，青島正運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，將分散的航道信息整合為“主航道智慧大腦”，把港口的安全與效率優(yōu)勢，通過供應(yīng)鏈精準(zhǔn)傳導(dǎo)至腹地外貿(mào)企業(yè)。

綠色能源領(lǐng)域的布局也在同步推進(jìn)。青島港已與中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、赫伯羅特等十家船公司簽署《綠色能源供應(yīng)合作備忘錄》，布局LNG、甲醇、生物燃料等全品類綠色能源加注業(yè)務(wù)。航運(yùn)領(lǐng)域信貸余額突破1000億元，山東海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模超百艘、運(yùn)力逾1600萬載重噸，乙烷運(yùn)力躍居全球第一。

這些硬核數(shù)據(jù)的背后，是一個(gè)清晰的戰(zhàn)略判斷：在航運(yùn)業(yè)的全球競爭中，規(guī)模擴(kuò)張只是基礎(chǔ)，綠色與智慧，才是吸引高端要素、實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍升的關(guān)鍵杠桿。

平臺賦能，打通“最后一公里”

此次航運(yùn)周的舉辦，標(biāo)志著青島在國際航運(yùn)中心建設(shè)中，找到了一個(gè)以“平臺思維”撬動(dòng)資源的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和21世紀(jì)海上絲綢之路的重要支點(diǎn)，青島坐擁240條外貿(mào)航線，通達(dá)五洲四海。自2024年以來，青島已將國際航運(yùn)中心建設(shè)上升為城市發(fā)展戰(zhàn)略，《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)中期規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)》已印發(fā)實(shí)施，系統(tǒng)提出“雙樞紐引領(lǐng)、大通道支撐、四高地聯(lián)動(dòng)、五片區(qū)集聚”的發(fā)展藍(lán)圖。而航運(yùn)周及其背后的一系列平臺機(jī)制，正是這張藍(lán)圖從紙上走向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵抓手。

本屆航運(yùn)周采取市場化運(yùn)作模式，由相關(guān)協(xié)會(huì)組織和航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合主辦，期間舉辦的“口岸航運(yùn)政策宣講會(huì)”聯(lián)動(dòng)海關(guān)、邊檢、海事等部門，現(xiàn)場對接70余家企業(yè)，并揭牌“云港通”服務(wù)平臺。這套做法的實(shí)質(zhì)，是通過制度創(chuàng)新降低交易成本，讓要素在流動(dòng)中釋放更大價(jià)值。青島已連續(xù)五年在中國海運(yùn)口岸集裝箱貨物跨境貿(mào)易營商環(huán)境測評中斬獲最高星級評價(jià)，便是例證。

“一帶一路”法律服務(wù)聯(lián)盟青島代表處的落地，則標(biāo)志著青島在航運(yùn)規(guī)則與法律服務(wù)領(lǐng)域的前瞻布局。上海海事大學(xué)校長初北平在航運(yùn)周主旨發(fā)言中建議，以《海商法》修訂為契機(jī)，在青島建立法律實(shí)施示范區(qū)，打造“青島海事仲裁”國際品牌。波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)亞太區(qū)總經(jīng)理莊煒則建議，把握國際海事組織規(guī)則演化的窗口期，依托“青島試點(diǎn)”推動(dòng)技術(shù)路徑與管理模式納入國際規(guī)則體系。這些建議為青島從“地理優(yōu)勢”走向“規(guī)則高地”提供了清晰的路徑指引。

發(fā)布之后看落地。高能級要素的集結(jié)只是第一步，將這些要素轉(zhuǎn)化為持久競爭力，需要制度能力與執(zhí)行韌性。正如交通運(yùn)輸部原安全總監(jiān)李國平在開幕式上所言，期待青島持續(xù)在智慧升級、綠色轉(zhuǎn)型、高端發(fā)展、國際化合作上走在前、作表率。

對于這座向海而生的城市而言，建設(shè)世界一流國際航運(yùn)中心的征程正在加速。落子之后，如何深耕，將是青島未來給出的答案。