界面新聞?dòng)浾?| 周末

界面新聞編輯 | 文姝琪

“我下去了往哪兒走呢？?jī)蛇呠?chē)子開(kāi)得飛快?！?/p>

3月31日晚9時(shí)，武漢三環(huán)線(xiàn)高架上，乘客小王乘坐的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）在正常行駛約十分鐘后突然急剎，停在了高架主路的中央。隨后車(chē)內(nèi)音樂(lè)等娛樂(lè)功能停擺。他嘗試按下車(chē)機(jī)屏幕上的“呼叫行程專(zhuān)員”， 屏幕短暫顯示“正在通話(huà)”后自動(dòng)掛斷；車(chē)頂棚的SOS按鈕與電話(huà)熱線(xiàn)也同樣沒(méi)有響應(yīng)。

武漢三環(huán)線(xiàn)是環(huán)繞武漢中心城區(qū)的一條全封閉高架快速路，由兩跨長(zhǎng)江和一跨漢江的立交高架組成，是武漢交通主骨架。小王拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，停駛車(chē)輛兩側(cè)不斷有轎車(chē)和大貨車(chē)高速駛過(guò)。

在高架路中央的車(chē)內(nèi)等待近三十分鐘后，客服才通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)回?fù)?，告知小王?chē)輛故障、將安排人員來(lái)接管。隨后車(chē)輛自行從高架主路駛?cè)胼o道，屏幕顯示“五分鐘內(nèi)人員到達(dá)”。他告訴界面新聞，又等待了一個(gè)多小時(shí)后，他在10點(diǎn)40分自行撥打了交警電話(huà)，隨后抵達(dá)的交警與蘿卜快跑工作人員才手動(dòng)駕駛Robotaxi將他送達(dá)目的地。

一段原本只需15分鐘的路程，最終耗費(fèi)了近兩個(gè)小時(shí)。

小王并非當(dāng)晚唯一被困的乘客。另一名乘客小張告訴界面新聞，在同一時(shí)段，他乘坐的蘿卜快跑Robotaxi也因“網(wǎng)絡(luò)故障”停在了一個(gè)城市道路的十字路口。在他視野可及的范圍內(nèi)，同一條道路上至少有3輛Robotaxi開(kāi)著雙閃、停在原地。旁邊一位私家車(chē)司機(jī)提醒他，對(duì)面馬路也停了一輛。

武漢市公安局交通管理局于4月1日凌晨發(fā)布警情通報(bào)：3月31日20時(shí)57分起，122報(bào)警中心陸續(xù)接到群眾報(bào)警，稱(chēng)多輛“蘿卜快跑”車(chē)輛停在路中間不能移動(dòng)。公安交管、交通運(yùn)輸部門(mén)按照預(yù)案迅速調(diào)集力量趕到現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同蘿卜快跑公司工作人員開(kāi)展處置。經(jīng)查，初步判斷為系統(tǒng)故障所致。目前，乘客已安全下車(chē)，無(wú)人員受傷。事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

蘿卜快跑是百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，依托百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)體系運(yùn)營(yíng)。百度最新財(cái)報(bào)顯示，截至2026年2月，蘿卜快跑累計(jì)出行服務(wù)超過(guò)2000萬(wàn)次，在全球26個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超過(guò)3億公里。2025年第四季度，平臺(tái)單季全自動(dòng)駕駛訂單達(dá)到340萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)209%。

武漢是蘿卜快跑全球最大的單城運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)之一。2019年，百度在武漢拿到全球首批自動(dòng)駕駛商用牌照；2022年，武漢向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車(chē)內(nèi)無(wú)安全員、開(kāi)上社會(huì)道路、開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。此后蘿卜快跑在武漢快速擴(kuò)張。

2025年第二季度的財(cái)報(bào)會(huì)上，百度CEO李彥宏確認(rèn)蘿卜快跑在武漢已實(shí)現(xiàn)UE打正。這意味著Robotaxi的單車(chē)每日運(yùn)營(yíng)收入覆蓋其成本，被視為可以繼續(xù)擴(kuò)充車(chē)隊(duì)規(guī)模而不擴(kuò)大虧損的關(guān)鍵的利潤(rùn)指標(biāo)。

小王對(duì)界面新聞表示，其使用蘿卜快跑的Robotaxi App打車(chē)已經(jīng)一年有余，乘坐“體驗(yàn)下來(lái)是很舒服的”，因其“價(jià)格很親民，車(chē)上安靜、沒(méi)有異味”。另一乘客對(duì)界面新聞表示，其在日常生活中也經(jīng)常乘坐蘿卜快跑的Robotaxi，類(lèi)似的故障事件發(fā)生后很快就有工作人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。他推測(cè)，本次事故之所以工作人員響應(yīng)不及時(shí)，“是因?yàn)槿峭瑫r(shí)停擺，太忙了，可能是忙得不可開(kāi)交那種狀態(tài)”。

Robotaxi是典型的“強(qiáng)政策依賴(lài)”行業(yè)，2025年起國(guó)內(nèi)幾大自動(dòng)駕駛重鎮(zhèn)開(kāi)始密集出臺(tái)相關(guān)政策，幾大自動(dòng)駕駛出租車(chē)企業(yè)都宣布在達(dá)到關(guān)鍵利潤(rùn)指標(biāo)的“拐點(diǎn)”后繼續(xù)擴(kuò)張。

無(wú)人駕駛出租車(chē)公司小馬智行CFO王皓俊日前在媒體溝通會(huì)上將這種擴(kuò)張節(jié)奏形容為“指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)”。他對(duì)界面新聞等媒體表示，支撐這一信心的，是他所說(shuō)的“更多城市有更大的信心”和“監(jiān)管方面給到的信心”，例如一些此前政策停留在紙面的城市開(kāi)始實(shí)質(zhì)性落地。

但規(guī)模擴(kuò)張的另一面是運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度的同步躍升。3月31日晚間武漢的事件表明，當(dāng)一定規(guī)模的Robotaxi同時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)急響應(yīng)體系所承受的壓力也在上升。

截至發(fā)稿，蘿卜快跑方面尚未就此次事件發(fā)布正式公告或?qū)ν饴暶?。界面新聞就事故成因向蘿卜快跑方面提問(wèn)，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。