文 | 單爍
當中國汽車產業(yè)從“規(guī)模擴張”轉向“價值升級”的關鍵節(jié)點，一座北方工業(yè)重鎮(zhèn)正以驚人的加速度駛入新能源與智能網聯的賽道。
近日，青島市工信局等九部門聯合印發(fā)《青島市汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，明確提出2026年全市整車產量穩(wěn)定在100萬輛左右，其中新能源汽車產量達到45萬輛。這一目標背后，是57個過億元汽車產業(yè)項目的集體發(fā)力，是142億元竣工項目與158億元在建項目的雙重加持。
這不僅是數字的躍升，更是一場關乎城市產業(yè)命運的深刻變革。
存量轉型與增量崛起：青島的“雙輪驅動”邏輯
傳統汽車產業(yè)重鎮(zhèn)的轉型，從來不是簡單的“另起爐灶”。
青島深諳此道。
2025年，青島實現整車產量102.2萬輛，同比增長44.1%；其中新能源汽車產量達42.2萬輛，同比增長242.3%。這份成績單背后，是“存量轉型”與“增量崛起”的精準協同。
存量轉型方面，青島推動傳統燃油車企業(yè)向智能網聯新能源方向跨越。一汽大眾寶來車型換代項目涉及全部41條線體，投產后預計年產能達12萬輛整車。一汽解放微卡商用車項目實現燃油與新能源車型柔性化共線生產。這些傳統巨頭的轉身，為青島保留了規(guī)模優(yōu)勢，更注入了轉型動能。
增量崛起則更加迅猛。奇瑞青島基地產能持續(xù)擴張，僅2026年一季度整車產量就達21311輛，同比增長139%。上汽通用五菱在西海岸新區(qū)建立起從新能源整車到電池、電驅等核心零部件的完整產業(yè)鏈。五菱宏光MINIEV四門版和五菱之光EV兩款新產品相繼下線。
雙輪驅動，讓青島在保持規(guī)模優(yōu)勢的同時，完成了產業(yè)結構的全面迭代。
57個項目的產業(yè)鏈攻堅：從“大而不強”到“強鏈補鏈”
57個過億元項目，不是簡單的數量疊加。
這是青島汽車產業(yè)從“大而不強”到“強鏈補鏈”的戰(zhàn)略突圍。
《方案》明確推動57個過億元汽車產業(yè)項目建設，加快一汽鍛造、解放商用車、奇瑞KD項目等2025年總投資142億元的16個過億元竣工項目達產，2026年新增產值128億元。同時推動總投資158億元的28個在建項目建設，預計2026年竣工項目27個，全部達產后新增產值135億元。
這些項目背后，是青島對產業(yè)鏈短板的清醒認知。
青島新能源汽車缺乏龍頭企業(yè)，關鍵零部件缺失，本地配套率不高。占新能源汽車整車價值超過65%的“三電”（電池、電機、電控）中，僅電池有少量生產，車規(guī)級電機、電控基本空白。
57個項目的布局，正是針對這些痛點的精準打擊。
青島提出到2027年，動力電池系統、智能座艙系統、車規(guī)級芯片、智能底盤、電驅電控、“車路云一體化”感知系統等關鍵領域配套能力顯著增強，產業(yè)規(guī)模超過500億元。依托集成電路產業(yè)基礎，借助軌道交通裝備優(yōu)勢企業(yè)資源，打造車規(guī)級芯片產業(yè)。發(fā)揮人工智能、新型顯示、虛擬現實等技術優(yōu)勢，發(fā)展激光顯示、中控顯示、流媒體后視鏡等智能座艙產業(yè)。
產業(yè)集群的“三極支撐”格局已然形成：即墨汽車產業(yè)新城、萊西新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)和西海岸汽車生產基地。以整車制造為牽引，零部件配套為支撐的產業(yè)生態(tài)正在加速構建。
系統性產業(yè)政策的戰(zhàn)略意義：重塑城市制造業(yè)格局
青島的汽車產業(yè)雄心，不止于百萬輛產量。
《青島市智能網聯新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》提出，到2027年產業(yè)鏈規(guī)模達3000億元，全市整車產量超過130萬輛，新能源汽車占比超40%。培育年產10萬輛以上新能源整車生產企業(yè)3家。
這是一場系統性、全方位的產業(yè)升級。
政策層面，青島將智能網聯新能源汽車產業(yè)列為“10+1”創(chuàng)新型產業(yè)體系中突破發(fā)展的5個新興產業(yè)之一。市委書記親自掛帥擔任集成電路產業(yè)“鏈長”。九部門聯合印發(fā)的《方案》從強供給、擴消費、布新局、優(yōu)生態(tài)四個維度提出14條具體措施。
技術層面，青島在固態(tài)電池、智能座艙、車路云協同三大細分賽道構建差異化競爭優(yōu)勢。中科院青島生物能源與過程研究所的20Ah車載硫化物全固態(tài)電池中試線已實現規(guī)?；囍啤ｅ沸究萍嫉腃-V2X芯片及解決方案覆蓋七個國家級車聯網先導區(qū)。歌爾微電子在汽車電子交互觸控、智能聲學等領域的創(chuàng)新方案豐富了智能座艙的人機交互體驗。
市場層面，2025年青島新注冊登記汽車25.8萬輛，新能源汽車新增13.86萬輛，占比53.7%。這意味著在青島每新上牌的兩輛車中，就有一輛是新能源汽車。高滲透率的消費市場為智能網聯技術落地提供了海量用戶樣本。
更深遠的意義在于，汽車產業(yè)的升級帶動了城市制造業(yè)的全面升級。
一輛傳統汽車需要500—600顆芯片，一輛智能汽車使用的芯片數量在1000—2000顆左右。終端顯示屏是未來新能源車不可或缺的“眼睛”。與之相關的集成電路、虛擬現實、人工智能皆是青島重點布局的新興產業(yè)。
汽車產業(yè)成為連接傳統制造與新興技術的樞紐，成為培育城市新增長極的核心引擎。
當新能源汽車滲透率超過50%，當智能網聯技術從實驗室走向街頭，當“青島造”汽車駛向全球市場，這座城市的產業(yè)基因正在發(fā)生深刻改變。
百萬輛目標，只是起點。
智能網聯的下半場，青島已經加速。