文 | 徐雅琳

日前，中國摩托車制造商張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中包攬雙回合正賽冠軍，打破歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷，引發(fā)廣泛關(guān)注。

奪冠之后，人們?yōu)閺堁男捃噷W(xué)徒到冠軍車商的逆襲人生喝彩，也為重慶的整車生態(tài)、江蘇的精密零部件、浙江的耐心資本點贊。

然而，在這場中國制造的勝利中，有一個地方的角色被忽略了——山東青島平度。

正是平度的兩家制造業(yè)企業(yè)，為冠軍賽車提供了最關(guān)鍵的“筋骨”：征和工業(yè)的賽事級鏈條、德盛機械的高精密曲軸。沒有它們，張雪機車的820RR-RS賽車或許無法在萬轉(zhuǎn)極限工況下穩(wěn)定完賽，更遑論以4秒優(yōu)勢力壓杜卡迪、川崎、雅馬哈。

奪冠帶來的品牌效應(yīng)迅速傳導(dǎo)至消費市場。張雪機車官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年4月初，在售的兩款車型全國總訂單已突破1萬臺，全國門店達246家，消費熱潮正從重慶、廣州等傳統(tǒng)摩托重鎮(zhèn)向太原等北方城市快速傳導(dǎo)。張雪給自己定的2026年目標是銷量達6萬臺，產(chǎn)值沖刺18億元。

從賽場到市場，山東制造的“筋骨”支撐正在加速釋放乘數(shù)效應(yīng)。賽場上，53號車手駕駛著這輛刻有“山東智造”印記的賽車，獲得冠軍。賽場外，山東用沉默而堅實的制造功底，托舉起了一個屬于中國的冠軍時刻。

賽場背后的“平度雙雄”

如果把一臺高性能賽車比作頂尖運動員，發(fā)動機是“心臟”，提供澎湃動力；那鏈條就是“動力經(jīng)脈”，負責(zé)將心臟泵出的每一分力量無損地傳遞到車輪；而曲軸則是“心臟骨架”，在氣缸的爆燃中承受著萬轉(zhuǎn)級的沖擊，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動能。

張雪機車820RR-RS賽車的這兩項關(guān)鍵部件，均來自青島平度。

承擔(dān)這一關(guān)鍵傳動功能的，正是青島平度的征和工業(yè)。作為張雪機車的官方技術(shù)合作伙伴，征和工業(yè)為奪冠賽車獨家定制了賽事級鏈系統(tǒng)。

就在奪冠一周后的4月6日晚間，征和工業(yè)在投資者互動平臺再次確認了與張雪機車的官方技術(shù)合作關(guān)系，其摩托車鏈系統(tǒng)2016年至2025年連續(xù)十年市場綜合占有率位居行業(yè)第一，合作伙伴涵蓋本田、大長江、隆鑫、春風(fēng)動力、雅馬哈、鈴木等全球知名品牌。

公開資料顯示，征和工業(yè)是鏈傳動行業(yè)首家A股上市公司、國家級制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，擁有專利300余項，產(chǎn)品遠銷80多個國家及地區(qū)。其摩托車鏈條產(chǎn)品連續(xù)十年國內(nèi)市場綜合占有率第一，并已成為世界摩托車越野錦標賽及全日本摩托車越野錦標賽的官方贊助商。

在WSBK的極限工況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過萬轉(zhuǎn)，對鏈條的耐高溫、抗疲勞和傳動精度提出極高要求。征和工業(yè)憑借航空級基材與納米涂層等核心技術(shù)，確保動力從曲軸到后輪的無損傳輸，為賽車在彎道中的精準操控和直線加速提供了基礎(chǔ)保障。

而為發(fā)動機提供這一核心支撐的，則是同樣位于平度的德盛機械，其為張雪機車提供高精密曲軸。

該企業(yè)始建于1957年，是國家專精特新重點“小巨人”企業(yè)，自主建成國內(nèi)首條曲軸智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)的曲軸以微米級公差、高強度材質(zhì)和精準動平衡設(shè)計，適配賽車萬轉(zhuǎn)級極限工況。4月2日，張雪在談及奪冠時公開表示：“我們這次能奪冠，供應(yīng)商要占一半的功勞。” 這份感謝，德盛機械當(dāng)之無愧。

據(jù)介紹，德盛機械與張雪機車自2018年便開啟深度戰(zhàn)略合作，穩(wěn)定月供三缸、四缸高性能曲軸約7000套，四缸摩托車曲軸在國內(nèi)市場占有率超過90%，客戶包括寶馬、哈雷等全球80余家知名品牌。德盛機械用智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了關(guān)鍵工序自動化率超85%，使賽車級曲軸具備了大規(guī)模量產(chǎn)能力。

征和工業(yè)憑借傳動鏈條的技術(shù)積累，成為全球頂級摩托車賽事的供應(yīng)商；德盛機械以曲軸智能化生產(chǎn)線，打破國外技術(shù)壟斷，占據(jù)國內(nèi)高端市場絕對份額。

兩家企業(yè)分別從“傳動”與“動力”兩個核心維度，構(gòu)成了張雪機車賽車性能的底層支撐。

產(chǎn)業(yè)沃土的“隱形冠軍”

張雪機車奪冠后，有評論指出，這一勝利既是創(chuàng)始人的個人逆襲，也是中國制造體系協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。

重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)集群提供了整車集成的土壤，江蘇的零部件生態(tài)貢獻了成本與精度優(yōu)勢，浙江的資本則在關(guān)鍵階段完成了“狙擊手”式投資。

而山東青島平度所提供的鏈條與曲軸，看似基礎(chǔ)，實則是決定賽車能否在極限工況下穩(wěn)定完賽的“命門”。平度的制造底蘊，正是源于其多年深耕的產(chǎn)業(yè)根基。平度因工業(yè)而興、因工業(yè)而強，41個工業(yè)大類中涉及32個，集聚了33個國家和地區(qū)的近4萬家企業(yè)。

近年來，平度加快構(gòu)建“4+5+1+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化提升和新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，智能制造、高端裝備等百億級產(chǎn)業(yè)集群逐步成型。

2025年，平度規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破1100億元，地區(qū)生產(chǎn)總值突破1000億元，成為山東省第四個“雙千億”縣（市），連續(xù)11年入選全國縣域經(jīng)濟百強縣。

2026年，平度制定了新的發(fā)展目標：地區(qū)生產(chǎn)總值增長5%以上，規(guī)上工業(yè)增加值增長6%，新簽約投資過億元項目超140個，滾動實施工業(yè)技改項目120個以上。從“雙千億”再出發(fā)，平度的制造底盤正在越筑越厚。

在智能制造這一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，平度已聚集148家規(guī)上企業(yè)。2025年，產(chǎn)業(yè)鏈上54個項目總投資額高達134.76億元，形成“在談項目蓄勢、簽約項目待發(fā)、落地項目開花”的梯度發(fā)展格局。位于田莊鎮(zhèn)的青特智能制造產(chǎn)業(yè)園，總投資50.7億元，占地35萬平方米，尚未投產(chǎn)便已獲得戴姆勒等國際車企的訂單，達產(chǎn)后年產(chǎn)值有望突破100億元。

在這個過程中，平度培育了一批在細分領(lǐng)域掌握行業(yè)話語權(quán)的標桿企業(yè)。

除征和工業(yè)與德盛機械外，青島立博汽車憑借耐高溫鑄件技術(shù)，成為全球最大的排放系統(tǒng)耐高溫鑄件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于寶馬、奔馳、奧迪等一線品牌，全球每6個汽車排氣系統(tǒng)法蘭中就有1個產(chǎn)自這里；科麟智傳的乘用車進氣系統(tǒng)零部件遠銷歐美，全球市場占有率達17%；淄柴博洋的N350柴油發(fā)動機貼滿37國認證標簽；昊鑫新能源的石墨烯碳納米管復(fù)合導(dǎo)電漿料量產(chǎn)線技術(shù)指標達到國際領(lǐng)先水平。

值得注意的是，這種支撐并非臨時性配套，而是長期戰(zhàn)略合作的結(jié)果。

這種合作，在征和工業(yè)與德盛機械身上得到了充分體現(xiàn)。3月17日，征和工業(yè)董事長金玉謨在平度市2026年高質(zhì)量招商引資促進高質(zhì)量發(fā)展動員大會上表態(tài)，將堅定扎根平度、深耕主業(yè)，發(fā)揮引領(lǐng)示范效應(yīng)，帶動更多上下游企業(yè)共同構(gòu)建更具活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

德盛機械與張雪機車自2024年起開展聯(lián)合研發(fā)，產(chǎn)品歷經(jīng)數(shù)百次優(yōu)化迭代，最終滿足賽級標準；征和工業(yè)則作為官方技術(shù)合作伙伴，全程參與賽事級鏈系統(tǒng)的開發(fā)與驗證。

在平度，像這樣在細分領(lǐng)域深耕的企業(yè)集群，正在用“一米寬”的專注，鑿出“千米深”的產(chǎn)業(yè)縱深。

這種“鏈主引領(lǐng)、集群共生”的模式，使平度制造深度嵌入張雪機車的研發(fā)與量產(chǎn)體系，成為其從車間到賽場的穩(wěn)定后方。

山東“智”造的“筋骨”力量

張雪奪冠后，很多人感慨：這個故事只能發(fā)生在中國。

為什么？因為只有中國，擁有如此完整、多層次、且極具韌性的制造業(yè)生態(tài)。張雪機車的世界冠軍，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”的一個縮影。長期以來，中國摩托車產(chǎn)量位居全球前列，但高端賽場上始終缺乏自主品牌的身影。此次奪冠表明，依托完整的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)，中國制造完全有能力在頂級賽事中與國際巨頭同臺競技。

重慶提供了整車集成的“土壤”，江蘇貢獻了精密制造的“心臟”，而山東，尤其是青島平度，鍛造了中國制造最容易被忽視、卻也最不可或缺的“筋骨”。

征和工業(yè)與德盛機械的實踐表明，制造業(yè)的競爭力整車的品牌光環(huán)是一面，而將基礎(chǔ)部件做到極致的“隱形冠軍”能力則是另一面。

在青島，在山東，像征和工業(yè)、德盛機械這樣的企業(yè)，正在用“一米寬”的專注，鑿出“千米深”的產(chǎn)業(yè)縱深。這種不張揚、求扎實的工業(yè)精神，正是山東制造乃至中國制造向高端化、智能化邁進所不可或缺的底層支撐。

當(dāng)世界為中國速度喝彩時，那些刻著“山東智造”印記、深藏于車身內(nèi)部的部件，以沉默而堅實的方式，托舉起了一個屬于中國制造的冠軍時刻。