文|電動公會 李大鵬

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過去的一年，哪吒汽車已然成為造車新勢力隊伍中的一匹黑馬，不僅全年銷量直逼“蔚小理”三兄弟，在融資的道路上也走得相當(dāng)順利，哪吒像是踩上了風(fēng)火輪，連續(xù)推進(jìn)C、D兩輪融資。

2月21日，有消息稱，哪吒汽車已于近期完成了新一輪超過20億元的融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投等，此輪融資是哪吒D輪系列融資的第三輪。

我們查了一下，哪吒D系列融資啟動于去年年中，軟銀愿景基金、阿布扎比投資局、GIC(新加坡政府投資公司)等資本大鱷都曾接觸過哪吒，其中部分機(jī)構(gòu)非常接近投資，但因時間等原因并未參與。

直到2021年10月，哪吒宣布完成40億元人民幣D1輪融資，360集團(tuán)領(lǐng)投了其中的 20 億元;同年12月，哪吒又披露了寧德時代、 360、北汽產(chǎn)投等參與的D++輪融資，融資額也是20億元。

引入360和寧德時代作為新股東的背后，能夠看到哪吒汽車沖擊IPO并躋身行業(yè)第一梯隊的野心。

在完成D系列融資后，據(jù)知情人士透露，哪吒品牌主體——合眾汽車已正式啟動港股上市計劃，保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利及UBS。

盡管官方對此并未正面回應(yīng)，但哪吒汽車登陸資本市場的需求之迫切，在外界看來已經(jīng)極為明顯。

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很多人會問，這個出道不久、借動畫電影《哪吒之魔童降世》熱度風(fēng)光一時的新勢力品牌，為何突然之間得到資本的萬千寵愛?

說到哪吒，就不得不提合眾汽車。成立于2014年的合眾汽車，創(chuàng)始人方運(yùn)舟既是在奇瑞汽車深耕十六年的老將，又是中科院院士歐陽明高門下的博士后，在合眾汽車的創(chuàng)建與發(fā)展中，奇瑞系與清華系的人才、技術(shù)、資本扮演著重要角色。

而哪吒，正是合眾汽車籌謀多年打造的電動汽車品牌。在創(chuàng)立之初，合眾汽車便選擇了穩(wěn)中求進(jìn)的打法，2017年4月獲得新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2018年才正式推出哪吒汽車品牌，年底推出首款量產(chǎn)車哪吒N01。

與備受矚目的“蔚小理”不同，哪吒汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊并非像蔚來李斌、理想汽車的李想等人有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)背景，自帶流量。

相反，哪吒的創(chuàng)始團(tuán)隊出身傳統(tǒng)車企，市場關(guān)注度較低。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾透露，“成立之初，我們對資本運(yùn)營沒有太多的經(jīng)驗，只想把車做好，把企業(yè)做好，所以從一開始就沒有搭建VIE架構(gòu)?！?/p>

VIE架構(gòu)是國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司赴海外上市的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，“蔚小理”借此率先在美國上市。財技和流量上的這些劣勢，讓哪吒汽車在初代造車新勢力中，一度游走在行業(yè)的邊緣位置，不被外界看好。

拐點(diǎn)發(fā)生在2021年。

當(dāng)年5月份，紅衣教主周鴻祎宣布360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車，完成全部投資后，成為哪吒汽車第二大股東。彼時，周鴻祎表示，與哪吒不只是談戀愛，還要結(jié)婚、生孩子。

此后，哪吒汽車的發(fā)展可以用“突飛猛進(jìn)”來形容，2021年哪吒汽車全年累計銷量達(dá)69674輛，同比增長362%。銷量增長近四倍、重磅投資入場，哪吒汽車成為過去一年造車新勢力中當(dāng)之無愧的黑馬。

在剛剛過去的1月份，哪吒汽車共銷售11009輛新車，與去年同期相比，增長了402%，直接超過蔚來汽車擠入新勢力前三強(qiáng)陣營。市場傳言的“蔚小理”變陣為“小理哪”，也成為了現(xiàn)實(shí)。

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哪吒的爆發(fā)增長，主要原因有兩方面：

一是準(zhǔn)確的品牌定位;二是資本的一致看好。

與部分造車新勢力選擇從中高端電動車細(xì)分市場入手不同，哪吒瞄準(zhǔn)的是中低端車型細(xì)分市場。哪吒汽車CEO張勇曾講過，只有讓智能電動汽車走入百姓家庭，才能實(shí)現(xiàn)電動汽車真正的普及。

360公司也正是看中了哪吒這一特質(zhì)。事實(shí)上，360籌劃造車已有一段時間，從2020年開始，便將造車事宜提上了日程，并成立了10人規(guī)模的項目組。在經(jīng)過對高合、天際、零跑、哪吒和奇點(diǎn)等新汽車品牌的調(diào)研之后，360最后決定與哪吒汽車牽手合作。

在與哪吒汽車深度接觸的 3 個月里，周鴻祎曾到過哪吒汽車工廠調(diào)研并體驗產(chǎn)品，去年上海車展他還帶隊現(xiàn)身哪吒展臺，聽取了相關(guān)報告。周鴻祎說，“之所以選投哪吒，主要原因還是它的定位更加親民，符合360的市場預(yù)估。”

除360外，哪吒汽車還獲得了眾多大型著名投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，其中C輪領(lǐng)投的華鼎資本也是大有來頭。華鼎資本長期專注于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資，旗下股權(quán)投資基金規(guī)模近500億元人民幣，主要投資案例包括寧德時代、華鼎國聯(lián)、貝特瑞、晨道基金、睿智科技等，實(shí)力可見一斑。

另一重要投資方是寧德時代。2021年11月8日，哪吒宣布寧德時代將參與D2輪融資，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。

寧德時代是新能源汽車電池行業(yè)市占率過半的龍頭。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%。其中寧德時代裝機(jī)量為80.51GWh，市占率為52.1%。

除了兩大明星股東，哪吒汽車始終深度綁定浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧三個地方政府。張勇曾透露，2020年C輪融資前，地方產(chǎn)業(yè)基金的股權(quán)占比超過60%;團(tuán)隊占比超20%;剩下不足20%的部分為清華系和社會資本。

此外，哪吒汽車在2021年3月還獲得中信銀行50億元授信額度，九個月后再次獲得上海銀行總行20億元綜合授信額度，主要用于哪吒汽車智能座艙、智能駕駛等智能技術(shù)研發(fā)。

2021年一眾新股東引入后，讓問世四年的哪吒汽車，開始在新能源市場發(fā)光發(fā)熱，全力布局入門級純電動SUV市場。截至目前，哪吒汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破10萬輛。

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在很多人看來，造車新勢力的終極目標(biāo)是上市，哪吒汽車似乎也在走這條路。

融資、交付、造血能力，的確擺在造車新勢力面前的三座大山。哪吒汽車共進(jìn)行過8輪融資，總金額超過130億元，但這點(diǎn)錢，在“燒錢”的新能源造車行業(yè)，優(yōu)勢并不十分明顯。同樣是第二梯隊的新能源車企，威馬汽車僅在2020年的D輪融資金額就達(dá)到100億元，更不用說蔚來、理想、小鵬這樣的“上市系”。

對于進(jìn)入大批量交付后需要巨額資金投入的造車新勢力而言，上市的推進(jìn)是獲得資金來源的最重要途徑，也是維持公司運(yùn)營和產(chǎn)品不斷推進(jìn)研發(fā)擁有品牌競爭力的關(guān)鍵，這已經(jīng)成為造車新勢力們的共識。

蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車都通過這一方式獲得了喘息機(jī)會并且市值均已破百億美元。與此同時，小鵬和理想還完成了在港股市場上二次上市，備受資本青睞。

哪吒汽車要上市的消息在業(yè)內(nèi)流傳已久，但始終未能修成正果。

早在2020年7月，哪吒汽車官方就曾表示計劃2021年在科創(chuàng)板IPO，但因科創(chuàng)板審核趨嚴(yán)而被擱淺，此后也多次傳出其上市的相關(guān)消息。如今完成D輪融資后，哪吒上市或已是箭在弦上。

從目前來看，除了哪吒汽車外，威馬、天際、奇點(diǎn)等多家造車新勢力也都放出了為IPO做準(zhǔn)備的消息，造車新勢力第二輪沖刺的號角已全面吹響。

而曾喊出“緊跟隊伍，伺機(jī)超越”口號的哪吒汽車，在360、寧德時代等一眾資本加持下很可能會率先突圍，并以進(jìn)擊者的姿態(tài)，迎接資本市場上的“哪吒時刻”。