記者 | 周純粼

集一汽集團(tuán)所有尖端技術(shù)一身的紅旗汽車正在以前所未有的速度躋身主流豪華汽車陣營(yíng)。但在飛速成長(zhǎng)的同時(shí)，卻最基本的質(zhì)量問(wèn)題卻遭到了忽略。

外形酷似勞斯萊斯的紅旗H9是該品牌的旗艦轎車產(chǎn)品。然而據(jù)界面新聞?dòng)浾邔?duì)車主投訴梳理后發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者反映，該車存在包括但不限于：高速行駛時(shí)車輪抖動(dòng)、四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)、中控屏黑屏、雨刮器異響、車窗漏風(fēng)等質(zhì)量問(wèn)題。

今年2月16日，一位2020款2.0T智聯(lián)旗暢版車主稱，他購(gòu)買的這輛車，一開(kāi)始是流媒體黑屏、閃爍。一段日子后又遇到行駛中車輛突然降速。此后，在等紅燈時(shí)，車輛抖動(dòng)問(wèn)題再次出現(xiàn)。

不僅如此，車輛在啟動(dòng)時(shí)，雨刷會(huì)卡頓在擋風(fēng)玻璃中間兩三秒。后續(xù)逐漸出現(xiàn)了更嚴(yán)重的故障。例如EPS系統(tǒng)故障，報(bào)警燈一直亮，抬頭顯示黑屏，一會(huì)閃爍。

據(jù)該車主透露，車輛報(bào)修后，一個(gè)月至少去4S店處理上述這些質(zhì)量問(wèn)題2次，4S店每次都回復(fù)稱檢測(cè)不出問(wèn)題，最終都用升級(jí)系統(tǒng)打發(fā)了。

由于車輛問(wèn)題太多，以至于4S店售后工作人員對(duì)該車主稱：“你這車都是問(wèn)題，下次來(lái)我都不敢接你的車！”

相比H9，紅旗H5是購(gòu)買門(mén)檻較低的走量車款，而它存在的問(wèn)題也不少。記者梳理后注意到，后備箱故障和影音系統(tǒng)故障是該車的最常見(jiàn)問(wèn)題。

2月9日，一位2020款1.5T DCT旗韻版車主稱，2021年1月購(gòu)買的這輛車，后背廂會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，存在安全隱患。

另一位2019款30TD靈動(dòng)版車主同樣遇到了后備廂無(wú)人操作情況下自動(dòng)開(kāi)啟的問(wèn)題。據(jù)該車主表示：“4S店修過(guò)好幾次，配件也換過(guò)好幾個(gè)，仍找不到原因”。

此外，紅旗汽車旗下的另一款車型——H5存在的問(wèn)題更加嚴(yán)重。如，轉(zhuǎn)向助力失靈，方向盤(pán)鎖死無(wú)法轉(zhuǎn)向等均涉及駕乘人員的人身安全。

一位2022款1.5T DCT旗韻版車主稱，其購(gòu)買的車輛在2021年12月26日出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力失靈。報(bào)修后，4S店給車輛更換了轉(zhuǎn)向機(jī)。然而，7天后，距離車輛修好僅行駛了300公里，轉(zhuǎn)向助力失靈問(wèn)題再次出現(xiàn)。4S店給出的解決方案則是繼續(xù)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

目前，該車主十分害怕該問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致行車安全事故。

作為國(guó)產(chǎn)豪華車崛起的典型成功案例，紅旗汽車被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)車之光”。但在接受褒獎(jiǎng)的同時(shí)，應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)記質(zhì)量才是產(chǎn)品之本。