記者 | 侯卓鎧
3月3日，比亞迪發(fā)布最新銷量數據顯示，2月份，其乘用車單月銷量再次突破9萬輛，達90268輛，同比增長336.2%。其中，新能源乘用車銷量87473輛，同比更是大漲764.1%。
不過，界面新聞記者注意到，與銷量一起增長的還有車主反映提不到車的呼聲。
近日，一位深圳消費者給界面新聞發(fā)來郵件稱，其在去年9月份預訂了一輛宋Plus DMi，交完定金后銷售人員告知稱，由于芯片等問題，提車需要等候4-6個月。然而，馬上6個月了還沒提到車。
在這位消費者的追問下，銷售人員回復稱，提車還要等到今年5月份。對此，這位消費者稱，提車日期一直推遲，沒有個準確的日期，很多地方訂車的消費者都遇到這種情況。
對此，該消費者指出，不僅交付等待時間太久，而且訂單交付次序也比較混亂。據其了解，有些4S店已經交付到去年11月份的訂單，有些4S店隨意在排隊訂單里插隊。這位消費者在郵件中提出訴求稱，希望能夠盡快解決訂單次序不透明，要求4S店按照訂單次序交付。
記者梳理后發(fā)現，提車周期長，確實是當前購買比亞迪汽車消費者中存在的較為集中反映。
一位來自河北滄州的車主反映稱：“其在去年12月05日在河北滄州4S店訂了一輛秦PLUS DMi 120KM旗艦版車型，當時銷售告知提車時間為45天。現在已過80天，將近一倍的等車時間，影響了自己的用車需求。”
另有一位上海車主也表示，自己去年三季度末在上海松江一家4S店訂購的比亞迪秦Plus DMi 55KM旗艦版車型，也遲遲未能交車，影響了購車體驗。
針對提車周期長的問題，比亞迪早前曾公開表示，主要是受到了年前西安疫情、訂單過多等情況影響。目前，比亞迪所有工廠都正在加緊排產，以最快的速度生產車輛滿足市場需求。
據了解，比亞迪在去年就已經在搭建客戶訂單交付查詢系統(tǒng)。然而，現在還未能正式推出上線使用。
為從根源解決訂單積壓，來不及生產問題。在產能擴張方面，比亞迪已經有所布局。在產能規(guī)劃中，除了已投產的深圳工廠、西安工廠（一、二期）、長沙工廠三座之外，今年比亞迪還將新投產六座工廠。分別為西安工廠三期、常州工廠、撫州工廠、合肥工廠、濟南工廠，以及鄭州工廠。
除了提車等待周期長之外，記者注意到，在針對比亞迪燃油車的投訴中，還存在著諸如車機系統(tǒng)無法升級等問題。
一位秦Pro車主發(fā)帖稱，買車到現在兩年半，從沒有過OTA，始終是老系統(tǒng)，要求盡快推送升級。
一位宋Plus車主也表示，每次都需要去4S店進行手動安裝升級，希望廠家盡快推送OTA升級。
此外，在比亞迪在售多款車型中，車主還投訴稱，車輛存在著轉向異響抖動、影音系統(tǒng)故障等問題。
作為號稱“新能源汽車領跑者”的比亞迪，在快速發(fā)展的同時，把各方面工作做的更扎實些。積極對待并解決消費者提出的訴求，只有在用戶群中根基穩(wěn)了，方能行駛的更遠，更穩(wěn)健。