記者 | 周純粼

雷克薩斯，這個(gè)豐田旗下的高端子品牌近年來(lái)迎來(lái)了連續(xù)高速增長(zhǎng)。不過(guò)，隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，其產(chǎn)品質(zhì)量下滑和配置落伍等弊端也開(kāi)始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2021年上險(xiǎn)總量為219167輛，同比下滑6.9%。今年2月份，雷克薩斯同比銷(xiāo)量再度下跌12.9%。

據(jù)界面新聞?dòng)浾呤崂砗笞⒁獾?，針?duì)雷克薩斯車(chē)型各類(lèi)投訴居高不下。其中，雷克薩斯主力車(chē)型ES普遍存在的故障就是發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、燒機(jī)油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、油門(mén)踏板故障也是被投訴較為集中。

一位2020款300h尊享版車(chē)主稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)的這款雷克薩斯車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在介入充電以及同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的時(shí)候，油門(mén)踏板會(huì)有輕微的顫動(dòng)，高速行駛至120km/h顫動(dòng)更明顯。

據(jù)網(wǎng)端多位同款車(chē)型的車(chē)主反映顯示，這個(gè)問(wèn)題并不是孤例。多位車(chē)主都表示，“踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，油門(mén)踏板就會(huì)震動(dòng)”。

ES作為雷克薩斯旗下高端行政轎車(chē)，本應(yīng)為用戶(hù)提供舒適愜意的座艙環(huán)境，但現(xiàn)在卻有不少車(chē)主反映車(chē)輛的中控臺(tái)、座椅、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各處都存在異響，令用車(chē)體驗(yàn)大打折扣。

一位2021款300h F SPORT車(chē)主反映，2021年底買(mǎi)的車(chē)，現(xiàn)在主駕駛車(chē)門(mén)異響頻繁、中控臺(tái)及后排偶爾異響。

據(jù)其表述，“主駕駛車(chē)門(mén)是那種金屬片撞擊的叮叮叮的聲音，就好像瓶子里掉了個(gè)螺絲釘一樣晃來(lái)晃去的聲音。顛簸路面響聲很大，平路也會(huì)頻繁響起，中控臺(tái)及后排顛簸路面偶爾異響找不到具體的異響位置”，近在耳邊卻行蹤不定的噪音令這位車(chē)主對(duì)雷克薩斯的好感度大打折扣。

另一位雷克薩斯es200卓越版的車(chē)主則介紹稱(chēng)，車(chē)輛僅行駛不到2000公里的時(shí)候，方向盤(pán)就出現(xiàn)異響。報(bào)修后，4S店對(duì)此不予受理，并要求車(chē)主自己錄像后遞交證據(jù)。

這讓車(chē)主難以置信，一家豪華汽車(chē)品牌居然要求車(chē)主自己駕駛時(shí)候錄像提交車(chē)輛存在的故障問(wèn)題。服務(wù)態(tài)度不談，更是將車(chē)主的行車(chē)安全置于不顧。

基于此，該車(chē)主稱(chēng)，對(duì)雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水準(zhǔn)都感到非常不滿(mǎn)。

作為一個(gè)純進(jìn)口品牌，雷克薩斯10年來(lái)在華銷(xiāo)量從幾萬(wàn)輛增長(zhǎng)到超過(guò)20萬(wàn)輛，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的快速發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。然而，雷克薩斯卻對(duì)選擇信任他們的用戶(hù)一而再的“捅刀子”。不僅售賣(mài)給這些用戶(hù)的車(chē)輛質(zhì)量下滑，技術(shù)老舊，而且售后服務(wù)的態(tài)度也非常傲慢。

雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看，雷克薩斯在終端市場(chǎng)還有著20萬(wàn)輛規(guī)模體量，但倘若不用心對(duì)待用戶(hù)，盡快提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善服務(wù)水準(zhǔn)，或許，英菲尼迪、謳歌將會(huì)是其前車(chē)之鑒。