文|錦鯉財(cái)經(jīng)
不管折疊屏是否會(huì)成為主流趨勢(shì)，各個(gè)大廠都相繼推出了折疊屏手機(jī)。在第一款折疊屏手機(jī)誕生四年后，VIVO終于發(fā)布了旗下首款折疊屏手機(jī)VIVO X Fold，可以說(shuō)是姍姍來(lái)遲。
根據(jù)了解，VIVO新推出的可折疊智能手機(jī)，帶有 12GB RAM 和 256GB 存儲(chǔ)的香草版本起價(jià)為 8,999 元人民幣，而12GB + 512GB 存儲(chǔ)的價(jià)格為 9,999 元人民幣。創(chuàng)新確實(shí)不是VIVO的強(qiáng)項(xiàng)，一直以來(lái)“跟風(fēng)”都是VIVO擺脫不掉的標(biāo)簽。
不僅是折疊屏問(wèn)世稍晚，在小米生態(tài)基本部署完成之際，VIVO才剛剛開(kāi)始布局屬于自己的生態(tài)。比如，平板電腦市場(chǎng)其實(shí)早已飽和，VIVO才緩緩?fù)瞥隽似煜率卓钇桨瀹a(chǎn)品VIVO Pad；各個(gè)大廠紛紛開(kāi)始籌備造車(chē)，VIVO才公布自動(dòng)駕駛專(zhuān)利信息。
事實(shí)上，最近的VIVO正處于低谷，而其他大廠又動(dòng)作不斷。折疊屏的發(fā)布也只是讓VIVO暫且追上了手機(jī)發(fā)展的腳步，但如果想要扭轉(zhuǎn)目前的局勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
VIVO需要一場(chǎng)逆風(fēng)翻盤(pán)
疫情的到來(lái)，讓VIVO的出貨量明顯下跌，似乎大眾已經(jīng)不再需要“照亮你的美”。
4月20日，市調(diào)機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布了2022年Q1全球智能手機(jī)出貨量報(bào)告：受疫情的影響，全球出貨量下跌11%。三星憑借24%的市場(chǎng)份額排名第一，剩下四個(gè)品牌依次為Apple、小米、OPPO和VIVO。
其中，VIVO以8%的市場(chǎng)份額排名第五，而三星依舊拿到了24%的市場(chǎng)份額，蘋(píng)果的市場(chǎng)份額也和小米拉開(kāi)了6%的差距。由此可以反映出，國(guó)外廠商對(duì)產(chǎn)品線的改進(jìn)要更加優(yōu)良，供應(yīng)鏈管理也比較成熟，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商與之還有一定的差距。
VIVO開(kāi)年的走勢(shì)就如此低迷，原因之一是Q1季度本就不是VIVO的主戰(zhàn)場(chǎng)，四月才是VIVO的產(chǎn)品發(fā)布月，因此Q1季度的銷(xiāo)量走低也是有跡可循。此外，從根本上分析VIVO，整體局勢(shì)也不容樂(lè)觀。首先，VIVO過(guò)于依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，VIVO國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量占比為55.3%，而小米占比僅26.8%。
相較于其他品牌而言，VIVO就稍顯被動(dòng)，一旦國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力下降，勢(shì)必會(huì)對(duì)VIVO的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。
就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)銷(xiāo)量總體下滑趨勢(shì)明顯，CINNO Research的數(shù)據(jù)報(bào)告，2月份中國(guó)市場(chǎng)智能手機(jī)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)約2348萬(wàn)部，同比下滑20.5％，環(huán)比下滑24.0％，雙雙出現(xiàn)收縮，其中VIVO銷(xiāo)量同比下降38.6％，排名從第二，跌到了第四。
其次，VIVO出量不出“效”，雖然手機(jī)發(fā)布的款式最多，2021年全年VIVO共發(fā)布了36款手機(jī)，但收入增長(zhǎng)率卻不高。根據(jù)Counterpoint公布的2021年智能手機(jī)收入數(shù)據(jù)，2021年前5大智能手機(jī)收入共4480億美元，國(guó)產(chǎn)手機(jī)中，小米增長(zhǎng)49％，OPPO增長(zhǎng)47％，而VIVO則以43％的增長(zhǎng)率墊底。也就是說(shuō)，VIVO中高低端手機(jī)銷(xiāo)量并不平均，以至于整體收入被中和。
最后，VIVO“重營(yíng)銷(xiāo)，輕研發(fā)”的路線已經(jīng)不再適用，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的情況下，用戶的消費(fèi)意識(shí)逐漸趨向理性和“有度”，也更加注重性價(jià)比。VIVO雖然一直嘗試高端路線，并在營(yíng)銷(xiāo)方面投入大量資金，但始終無(wú)法跳出“低端+機(jī)?！钡哪Ｊ?。想要“挑戰(zhàn)高端”和“站穩(wěn)高端”，硬件上的創(chuàng)新迭代才是發(fā)力點(diǎn)。
顯而易見(jiàn)，VIVO的轉(zhuǎn)型之路走的并不順，縱使高端手機(jī)正直“藍(lán)?！保珡闹蟹忠槐€是很難。研究機(jī)構(gòu)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球高端智能手機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)24%，超過(guò)同期全球智能手機(jī)整體銷(xiāo)量7%的同比增長(zhǎng)。
VIVO X Fold折疊屏手機(jī)的出現(xiàn)無(wú)疑是邁進(jìn)高端手機(jī)必不可少的一環(huán)?？赡壳?，已入局三年的三星已更新至第三代，至2021年底，獨(dú)占全球83.47％的折疊屏手機(jī)市場(chǎng)。而僅剩的市場(chǎng)份額也被華為Mate X系列，小米MIX FOLD等占據(jù)，再加上OPPO將折疊屏手機(jī)售價(jià)下拉到7699元，導(dǎo)致市場(chǎng)的飽和度過(guò)高。
VIVO入局稍晚，首銷(xiāo)成績(jī)也并不亮眼，折疊屏賽道是不是VIVO逆風(fēng)翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，值得存疑。
入局折疊屏已失“先機(jī)”
雖然折疊屏稍顯雞肋，而且始終沒(méi)有邁過(guò)“折痕明顯”的坎，但架不住各大廠商的前赴后繼，積極布局折疊屏賽道。迄今為止，業(yè)內(nèi)已有19款折疊屏手機(jī)問(wèn)世，2021年發(fā)布7款，新品呈遞增趨勢(shì)。IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年全球折疊屏手機(jī)的出貨量達(dá)到710萬(wàn)臺(tái)，同比增加264.3%。
值得注意的是，在未來(lái)折疊屏手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)CINNO Research預(yù)測(cè)，2022年全球市場(chǎng)折疊屏智能手機(jī)銷(xiāo)量有望達(dá)1,569萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)107%。2025年全球折疊屏智能手機(jī)銷(xiāo)量有望達(dá)5,740萬(wàn)部，年均復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR達(dá)66%。
如火如荼的消費(fèi)大環(huán)境下，三星似乎成了最大的贏家。Galaxy Z Flip3 5G 以460萬(wàn)部的出貨量成為全球最大的折疊智能手機(jī)型號(hào)，占2021年可折疊智能手機(jī)市場(chǎng)的52%。其次是Galaxy Z Fold3 5G出貨量為250萬(wàn)部，且三星正籌劃進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，TheElec 報(bào)告顯示，三星計(jì)劃2022年第三和第四季度生產(chǎn)約 1000 萬(wàn)臺(tái)折疊屏產(chǎn)品。
除了VIVO，姍姍來(lái)遲的不在少數(shù)。
比如蘋(píng)果，蘋(píng)果的折疊屏頻繁被傳出將于近兩年發(fā)布，但卻一直沒(méi)有明確的信息。一直以來(lái)，蘋(píng)果都是創(chuàng)新者，在折疊屏上卻成了跟隨者，而且好像并不急于搶占折疊屏的市場(chǎng)份額。分析其中的原因，有可能是因?yàn)楝F(xiàn)如今折疊屏的發(fā)展陷入了瓶頸，其中屏幕、鉸鏈設(shè)計(jì)和耐用性像三座大山阻擋了折疊屏的發(fā)展，蘋(píng)果并不看好折疊屏的發(fā)展。
從另一個(gè)角度分析，蘋(píng)果可能想要成為“新的可折疊設(shè)備趨勢(shì)的最大贏家”，最終模糊智能手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦之間的界限。也就是說(shuō)，蘋(píng)果可能正在尋求突破和創(chuàng)新，準(zhǔn)備彎道超車(chē)，打造屬于蘋(píng)果的折疊屏新時(shí)代。來(lái)自外媒爆料消息，蘋(píng)果正在生產(chǎn)多款折疊屏工程機(jī)，目前已經(jīng)送測(cè)給工廠了，驗(yàn)證通過(guò)之后，預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年推出。
vivo折疊屏已經(jīng)失去了先機(jī)，再加上蘋(píng)果等巨頭的涌入，這一賽道變得越來(lái)越擁擠。消費(fèi)者給足了蘋(píng)果任性的底氣，即使折疊屏始終沒(méi)有發(fā)布，也不妨礙用戶對(duì)蘋(píng)果折疊屏抱有期待，這顯然是VIVO所不能比的。
VIVO想要搶占國(guó)內(nèi)折疊屏市場(chǎng)，時(shí)機(jī)和價(jià)格都至關(guān)重要，沒(méi)有搶占先機(jī)，且售價(jià)并不低的VIVO X Fold沒(méi)有掀起什么浪花。與之形成鮮明對(duì)比的是，去年OPPO 發(fā)布的Find N折疊屏手機(jī)售價(jià)僅7699元，短短三天，首批10萬(wàn)臺(tái)已經(jīng)全部被預(yù)定，市場(chǎng)歡迎程度超預(yù)期。
直屏?xí)r代還沒(méi)有謝幕，三星折疊屏手機(jī)之所以能夠展露鋒芒，也是消費(fèi)者對(duì)手機(jī)近幾年零創(chuàng)新的一種反抗。直屏對(duì)用戶的吸引力似乎在逐漸下降，網(wǎng)友吐槽“每一款手機(jī)都像“孿生兄弟”，在外形上的變化可以說(shuō)是有似于無(wú)。”。
總的來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果折疊屏備受矚目是不爭(zhēng)的事實(shí)，但折疊屏的跨時(shí)代節(jié)點(diǎn)并沒(méi)有到來(lái)，而入局稍晚的品牌失去了進(jìn)入這個(gè)賽道的先機(jī)，只能靠突破和創(chuàng)新，才有可能占據(jù)一席之地，VIVO似乎并沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)。
“搖擺不定”的新方向
近期，手機(jī)廠商的動(dòng)作非常頻繁，發(fā)布會(huì)接踵而來(lái)，4月28日，華為MateXs2折疊屏手機(jī)發(fā)布會(huì)；5月6日，iQOO Neo6 SE發(fā)布會(huì)；5月11日，索尼XperialV……5月，OPPOReno8系列、榮耀70系列、RedmiNote11T系列、VIVO S15系列等蜂擁而至。
“三月出概念機(jī)，五六月出量產(chǎn)機(jī)”似乎是手機(jī)圈的鐵律，但疫情的出現(xiàn)似乎打破了這個(gè)傳統(tǒng)， 加上銷(xiāo)量受到影響，產(chǎn)品的升級(jí)換代和供應(yīng)鏈進(jìn)化都稍顯滯后。2022年，各大手機(jī)廠商都蠢蠢欲動(dòng)，相繼推出大量新款產(chǎn)品，刺激年輕人的消費(fèi)欲望。
不可置否，市場(chǎng)的需求量明顯降低，年輕人對(duì)手機(jī)的關(guān)注度直線下降，研究機(jī)構(gòu)Canalys最新報(bào)告顯示，2022 年一季度，中國(guó)大陸智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量為7560萬(wàn)臺(tái)，同比下滑18%，環(huán)比下滑13%。特別是中國(guó)高端手機(jī)市場(chǎng)，在“量跌價(jià)升”的趨勢(shì)下，銷(xiāo)量或?qū)⒃俅斡|底。
在這個(gè)大環(huán)境之下，很多廠商將目光轉(zhuǎn)向了造車(chē)，特別是小米，陸續(xù)有媒體報(bào)道，小米汽車(chē)工廠已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，三月份，小米拍得了北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊新城的一塊地，而在工廠不遠(yuǎn)處，就是北汽藍(lán)谷的制造基地。
小米緊鑼密鼓布局新能源電車(chē)，反觀VIVO ，投資管理總經(jīng)理朱貴堂曾經(jīng)回應(yīng)造車(chē)傳聞稱，到目前為止，公司還是希望專(zhuān)注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品。可盡管嘴上這么說(shuō)，VIVO 身體卻很誠(chéng)實(shí)，據(jù)天眼查App顯示，4月1日， VIVO首次公開(kāi)自動(dòng)駕駛方法、車(chē)載裝置、移動(dòng)裝置和車(chē)載電子設(shè)備專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)為CN114261398A。
事實(shí)上，VIVO從2019年就與百度、長(zhǎng)城等企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域建立合作；2020年，智慧車(chē)聯(lián)開(kāi)放聯(lián)盟 ICCOA 成立，VIVO 也參與其中，隨后的開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，VIVO發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌“Jovi InCar”。
這與VIVO一直以來(lái)的行事作風(fēng)極為相近，與其說(shuō)謹(jǐn)小慎微，倒不如說(shuō)對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向有些搖擺不定。
一方面是，現(xiàn)如今中國(guó)全價(jià)位段的市場(chǎng)份額都在萎縮，對(duì)VIVO來(lái)說(shuō)形勢(shì)并不算有利，目前是打造出產(chǎn)品的突破點(diǎn)才是重中之重，造車(chē)似乎并不急于一時(shí)。另一方面，技術(shù)和資金都是造車(chē)新勢(shì)力的基礎(chǔ)，新能源汽車(chē)“燒錢(qián)”的特性勸退了大批躍躍欲試的企業(yè)。
剛剛布局三年的VIVO似乎還沒(méi)有足夠的決心進(jìn)入這個(gè)賽道。
在這個(gè)賽道上，有很多互聯(lián)網(wǎng)廠商已經(jīng)搶占先機(jī)，據(jù)悉，百度的百度自動(dòng)駕駛相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)超4000件，華為自動(dòng)駕駛相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)超7800件。有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前“新造車(chē)”領(lǐng)域的企業(yè)已超過(guò)100家，而早在2021年8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量滲透率達(dá)20.62%，如何在群雄四起的電車(chē)格局中橫插一腳，是個(gè)值得vivo思考的生死問(wèn)題。
毫無(wú)疑問(wèn)，VIVO的劣勢(shì)在市場(chǎng)萎靡之際顯現(xiàn)得淋漓盡致，況且依靠售賣(mài)大量低端產(chǎn)品根本無(wú)法獲取高額的利潤(rùn)，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，VIVO過(guò)于固步自封，對(duì)市場(chǎng)前景的預(yù)判也不夠準(zhǔn)確，在生態(tài)鏈的構(gòu)建上不及時(shí)，不管是折疊屏、生態(tài)鏈還是造車(chē)，VIVO的動(dòng)作有些遲緩了。