記者 | 徐寧

首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪“心臟”起跳。

7月4日，據(jù)中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶官微消息，7月1日，由上海外高橋造船建造的中國首制大型郵輪實現(xiàn)首臺主發(fā)電機(jī)動車的重大節(jié)點(diǎn)。

中國船舶集團(tuán)稱，這標(biāo)志著郵輪的“心臟”開始起跳，也標(biāo)志著郵輪從舾裝安裝階段全面進(jìn)入設(shè)備功能調(diào)試新階段。

主發(fā)電機(jī)是郵輪的核心設(shè)備，是全船配電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的主電源。主發(fā)電機(jī)的動車，意味著與之相關(guān)的燃油、潤滑油、冷卻水等18個流體系統(tǒng)以及300多臺輔助設(shè)備已經(jīng)達(dá)到機(jī)械和系統(tǒng)完工狀態(tài)。

國產(chǎn)首制大型郵輪共配置了5臺大功率發(fā)電機(jī)，整個電力系統(tǒng)的總功率達(dá)到62.4兆瓦，類似于長江上游一座中型水利發(fā)電站的裝機(jī)容量，以滿足船上高達(dá)16層生活休閑區(qū)域以及船舶航行的供能需求。

作為造船工業(yè)皇冠上的明珠，大型郵輪的零部件數(shù)量遠(yuǎn)超高鐵、大飛機(jī)等重大項目，建造物量巨大、建造周期長，工藝要求高。

因此，大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船一起被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。作為設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪也是中國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。

2018年，原中船工業(yè)集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了“2+4艘” Vista級13.55萬噸大型郵輪建造合同，計劃在中國訂購并運(yùn)營大型郵輪。中船工業(yè)集團(tuán)此后與中船重工集團(tuán)實施聯(lián)合重組，兩者整體劃入新設(shè)立的中國船舶集團(tuán)。

2019年10月，首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪進(jìn)入實質(zhì)性建造階段。去年10月，該首制大型郵輪實現(xiàn)全船貫通，總建造進(jìn)度完成近半。今年5月底，該郵輪項目建造進(jìn)度超60%，技術(shù)狀態(tài)已固化，物資采購基本結(jié)束。

按計劃，首艘國產(chǎn)大型郵輪預(yù)計將于明年下半年正式交付。第二艘國產(chǎn)郵輪計劃將于2024年12月交付。

外高橋造船成立于1999年，主要經(jīng)營范圍包括民用船舶、海洋工程、船用配套等領(lǐng)域。

中國船舶集團(tuán)稱，作為國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造單位，后續(xù)外高橋造船將以主發(fā)電機(jī)動車為主線，逐步展開其他4臺發(fā)電機(jī)的動車和負(fù)載試驗以及5臺發(fā)電機(jī)的協(xié)同作業(yè)。