記者 | 王勇
編輯 | 張慧
作為“未來(lái)終極能源”，氫能熱度仍在增加，各相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也在持續(xù)推出。
今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性，是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分。
該《規(guī)劃》是碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系“N”之一。之后，各地方也跟進(jìn)了諸多氫能產(chǎn)業(yè)政策，包括山東、四川、河北等省市。
近期，上海印發(fā)《關(guān)于支持中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，提出要高水平打造臨港新片區(qū)“國(guó)際氫能谷”； 河南省印發(fā)了《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2035年）》 。
相較于發(fā)展得如火如荼的電動(dòng)車、光伏、風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)，氫能規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用仍未見(jiàn)到。
目前氫能產(chǎn)業(yè)化處于何種階段？氫能在能源體系中的作用如何？最終會(huì)在何時(shí)實(shí)現(xiàn)飛躍？
對(duì)當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，界面新聞專訪了畢馬威中國(guó)能源及天然資源行業(yè)主管合伙人蔡忠銓、畢馬威中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇。
界面新聞：氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有數(shù)年，但尚未在下游看到規(guī)?；逃?，如何判斷氫能所處的發(fā)展階段以及價(jià)值？
蔡忠銓：部分企業(yè)已在氫能行業(yè)做了十多年，但在應(yīng)用場(chǎng)景上確實(shí)沒(méi)有太大突破。從大環(huán)境看，氫能當(dāng)前所處的階段，類似十多年前的光伏和風(fēng)電行業(yè)。光伏和風(fēng)電已經(jīng)發(fā)展得比較成熟了。氫能在國(guó)家政策的支持下，未來(lái)也將在能源體系中占重要位置。
康勇：今年發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，對(duì)氫能給予了明確的定位。氫能將是國(guó)家未來(lái)能源體系中重要的組成部分，是綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是未來(lái)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。
可再生能源中，光、風(fēng)、水都屬于具有波動(dòng)性，氫能則可以把可再生能源儲(chǔ)存下來(lái)，進(jìn)而提供較為穩(wěn)定的能源供應(yīng)。由此來(lái)看，氫能是非常有前景的二次能源。
在未來(lái)的碳中和情景中，預(yù)計(jì)到2050年，氫能在終端能源需求的占比可達(dá)12-22%。目前全球氫能占能源消費(fèi)的比重只有約千分之一，還需要很大的飛躍。
界面新聞：預(yù)計(jì)氫能在何時(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍？產(chǎn)業(yè)鏈中哪一技術(shù)環(huán)節(jié)的突破最為關(guān)鍵？
康勇：據(jù)畢馬威數(shù)據(jù)，目前風(fēng)光及燃煤的發(fā)電成本約為0.2-0.4元/度，氫燃料電池發(fā)電的成本在2-3元/度，是煤、光電、風(fēng)電的10倍左右，所以氫能在成本方面還不具優(yōu)勢(shì)。
但參考電動(dòng)車等新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展軌跡并非是線性的，而是會(huì)有一個(gè)爆發(fā)期，在此之前則需要長(zhǎng)期的積累。
目前，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階段，有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫、固體材料儲(chǔ)氫尚處于技術(shù)研發(fā)階段。
其中，氣態(tài)儲(chǔ)氫具有成本低、能耗低、操作環(huán)境簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是目前發(fā)展最成熟、應(yīng)用最廣泛的儲(chǔ)氫技術(shù)，但該方式仍在儲(chǔ)氫密度和安全性能方面存在瓶頸。
從技術(shù)角度看，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的突破，將是氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入飛躍式發(fā)展的關(guān)鍵要素。
界面新聞：氫能在與可再生能源耦合中，較傳統(tǒng)儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能等有哪些優(yōu)勢(shì)？
康勇：氫儲(chǔ)能可以利用可再生能源發(fā)電制氫，再以氣態(tài)、液態(tài)的形式存儲(chǔ)于高壓罐中，或者以固態(tài)形式存儲(chǔ)于儲(chǔ)氫材料中。它可以成為解決電網(wǎng)調(diào)峰和“棄風(fēng)棄光”等問(wèn)題的重要手段。
目前市場(chǎng)上的儲(chǔ)能方式主要有抽水蓄能，占比超六成，此外還有電池儲(chǔ)能。
相比較而言，未來(lái)氫能儲(chǔ)能有三大優(yōu)勢(shì)。一是能實(shí)現(xiàn)的儲(chǔ)能規(guī)模大。鋰電池的儲(chǔ)能規(guī)模有限，氫能如果利用得好，儲(chǔ)備能量密度會(huì)更高，規(guī)模也將更大。
二是易配置。相比于抽水蓄能的地域限制，氫能通過(guò)液態(tài)、固態(tài)、氣態(tài)傳輸，可做到不同地區(qū)之間的調(diào)配。
三是多領(lǐng)域應(yīng)用。除儲(chǔ)能外，氫能本身就是能源來(lái)源，在其他領(lǐng)域中還有多種應(yīng)用，例如在交通、工業(yè)、建筑、發(fā)電領(lǐng)域等。
預(yù)計(jì)未來(lái)氫能的工業(yè)應(yīng)用占比為50-60%，交通應(yīng)用占比30-40%，發(fā)電和供熱供冷各5%左右。
界面新聞：作為氫能的重要應(yīng)用，氫燃料電池發(fā)展情況如何，未來(lái)趨勢(shì)如何？
康勇：燃料電池車成本仍然較高，是限制燃料電池商業(yè)化的主要因素。在交通領(lǐng)域，氫燃料電池商用車未來(lái)發(fā)展空間廣闊。目前，其更適合應(yīng)用于重型、長(zhǎng)途運(yùn)輸，比如重型卡車、長(zhǎng)途汽車等。在乘用車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車仍具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)隨著技術(shù)提升、成本下降、儲(chǔ)運(yùn)加注成熟后，燃料電池乘用車也有望走向成熟。
界面新聞：氫能的來(lái)源多樣，包括灰氫、藍(lán)氫、綠氫等。目前中國(guó)氫能主要來(lái)源是煤制氫，在碳足跡的追溯下，氫能的清潔屬性也有質(zhì)疑。如何看待制氫環(huán)節(jié)的低碳化？
蔡忠銓：制氫并不是新技術(shù)，氫氣在不同的行業(yè)中都有應(yīng)用。從灰氫為主到以綠氫為主，需要時(shí)間的過(guò)渡。未來(lái)灰氫的發(fā)展空間較小，甚至?xí)惶蕴?。即便是通過(guò)煤、天然氣制氫，也可以通過(guò)碳捕捉、碳儲(chǔ)存進(jìn)行處理，即轉(zhuǎn)為藍(lán)氫，藍(lán)氫是必要的技術(shù)過(guò)渡，可以加速綠氫社會(huì)的進(jìn)程。
康勇：現(xiàn)在中國(guó)60%的氫氣來(lái)源于煤，20%是通過(guò)天然氣制氫，另20%來(lái)自于工業(yè)副產(chǎn)氫，真正的綠氫，即可再生能源制的氫只有不到1%。全球也是類似的情況，綠氫占比很小。
但未來(lái)綠氫產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)是確定且有潛力的。例如歐盟提出，2024年前，全歐的綠氫年產(chǎn)量將超過(guò)100萬(wàn)噸；到2030年綠氫產(chǎn)量將增長(zhǎng)至1000萬(wàn)噸。
界面新聞：氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游是否有地域性特征？需要考慮因地制宜的問(wèn)題嗎？
蔡忠銓：綠氫需要通過(guò)清潔能源進(jìn)行。有些地區(qū)更適合制造清潔能源，因此更適合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上游部分；有些地方則更適合布局中下游的應(yīng)用場(chǎng)景，比如說(shuō)工業(yè)、發(fā)電等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。
康勇：據(jù)畢馬威統(tǒng)計(jì)，今年3-8月，已有九個(gè)?。ㄊ袇^(qū)）發(fā)布了地方氫能支持計(jì)劃，可大致分為兩類：一是長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀用能大省，也是經(jīng)濟(jì)大省，對(duì)能源需求量較大；另一類是四川、重慶、寧夏等地，是可再生資源較好的省份。
最近，國(guó)家層面也發(fā)文說(shuō)要“防止各地跑馬圈地”，防止通過(guò)氫能的名義“大干快上”，所以各個(gè)地方應(yīng)針對(duì)自身資源條件和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做有針對(duì)性、有差異化的政策。