界面新聞?dòng)浾?| 李昊
據(jù)央廣網(wǎng)8月18日消息，經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)注冊(cè)，航運(yùn)指數(shù)期貨于當(dāng)日上午9點(diǎn)在上海國際能源交易中心上市。
航運(yùn)指數(shù)期貨的標(biāo)的指數(shù)為上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線），首日共上市5個(gè)合約，采用“服務(wù)型指數(shù)、國際平臺(tái)、人民幣計(jì)價(jià)、現(xiàn)金交割”的設(shè)計(jì)方案。
航運(yùn)指數(shù)期貨的上市為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管理工具，有助于促進(jìn)金融和航運(yùn)兩個(gè)市場(chǎng)的有效連接，提升航運(yùn)金融服務(wù)能級(jí)；有助于提升我國在國際貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)上的影響力，服務(wù)國家海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)。
證監(jiān)會(huì)副主席方星海表示，航運(yùn)指數(shù)期貨是我國期貨市場(chǎng)近年來最具創(chuàng)新性的期貨品種，是全球首個(gè)依托我國指數(shù)開發(fā)的航運(yùn)期貨品種，也是我國期貨市場(chǎng)首個(gè)服務(wù)類期貨品種，首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類現(xiàn)金交割期貨品種，同時(shí)又是面向國際投資者開放的境內(nèi)特定品種。
方星海表示，上市航運(yùn)指數(shù)期貨有助于提升航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平和國際競(jìng)爭(zhēng)力，有助于提升市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)資源的配置能力，也有助于上海國際金融中心和國際航運(yùn)中心建設(shè)相互促進(jìn)。
受到上述消息影響，8月18日多只航運(yùn)板塊個(gè)股走強(qiáng)。截至收盤，海通發(fā)展（603162.SH）、寧波遠(yuǎn)洋（601022.SH）漲停封板，招商南油（601975.SH）漲5.11%；寧波海運(yùn)（600798.SH）漲4.20%；國航遠(yuǎn)洋（833171.BJ）漲3.35%。
從業(yè)績表現(xiàn)來看，多家航運(yùn)公司預(yù)喜。
招商南油8月17日發(fā)布的半年報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.56億元，同比增長23.78%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.43億元，同比增長94.44%。
招商南油主要業(yè)務(wù)包括油品、化學(xué)品和氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以及燃供及化學(xué)品貿(mào)易業(yè)務(wù)。
從國際成品油運(yùn)輸上游看，煉化供需的錯(cuò)位，增加航運(yùn)需求。歐洲煉油行業(yè)持續(xù)調(diào)整轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)煉油能力不斷萎縮，而亞太和中東地區(qū)煉油能力呈持續(xù)增長，世界煉油行業(yè)的重心加快東移。2023年上半年，亞太地區(qū)煉油能力為3650萬桶，仍繼續(xù)保持領(lǐng)先地位；中東地區(qū)煉能占比升至10.9%，歐洲占比已降至20.7%。
從國際成品油運(yùn)輸需求端看，全球經(jīng)濟(jì)的回溫疊加俄烏沖突變化，成品油海運(yùn)貿(mào)易需求穩(wěn)步增長，貿(mào)易格局發(fā)生較大變化，預(yù)計(jì)2023年全球成品油海運(yùn)貿(mào)易量同比增長4%，達(dá)到2370萬桶/天的水平。由于運(yùn)距的拉長，預(yù)計(jì)噸海里將增長11.7%。
中遠(yuǎn)海特（600428.SH）業(yè)績快報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入58.66億元，同比增長0.90%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.43億元，同比增長91.66%。興通股份（603209.SH）半年報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.24億元，同比增長64.55%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.37億元，同比增長33.14%。
展望未來，國信證券近期研報(bào)指出，當(dāng)前來看，隨著行業(yè)逐步由淡轉(zhuǎn)旺，運(yùn)價(jià)或開啟主升階段，逢運(yùn)價(jià)下跌布局的勝率繼續(xù)提升。行業(yè)供需改善邏輯從未改變，2023年俄油禁令、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇均將帶來行業(yè)需求提升，而供給側(cè)船舶老齡化及新訂單缺失則保障了運(yùn)價(jià)的向上彈性，預(yù)計(jì)年內(nèi)運(yùn)價(jià)高點(diǎn)有望超過2022年。