界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉

2023年8月25日，界面新聞從上海虹橋機(jī)場(chǎng)獲悉，上海虹橋-臺(tái)北松山定期包機(jī)航線的旅客吞吐量已連續(xù)4個(gè)月快速增長(zhǎng)。

早上在臺(tái)北吃完早餐，前往機(jī)場(chǎng)飛抵上海，辦完公務(wù)當(dāng)日再飛回臺(tái)北——對(duì)于常駐上海的臺(tái)胞陳建明來說，上海至臺(tái)北兩地的通勤單程不到2小時(shí)，單日即可往返，輕松便捷。

上海虹橋-臺(tái)北松山的定期包機(jī)航線素有兩岸空中“黃金線”之稱。2010雙城論壇舉行后不久，上海虹橋機(jī)場(chǎng)就與臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)直飛，形成滬臺(tái)“一日生活圈”。之后，兩市交流合作駛?cè)搿翱燔嚨馈保褚押炗?9項(xiàng)交流合作備忘錄。

虹橋至松山單程時(shí)間約1小時(shí)50分鐘，大大方便了兩地人員出行。由于虹橋機(jī)場(chǎng)和松山機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)都比較近，乘客下機(jī)后能更便捷地直接前往市中心，節(jié)省出行時(shí)間。

直航航班開通后，在滬臺(tái)胞獲益良多。陳建明2005年來滬就業(yè)，平均每年要往返兩地多達(dá)8-9次。“直航航班開通前，需要前往浦東機(jī)場(chǎng)或高雄機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，然后要中轉(zhuǎn)至香港、澳門，一天的時(shí)間都浪費(fèi)在交通上。直航航班開通后，不僅方便的是臺(tái)北的同胞，也輻射到臺(tái)灣地區(qū)更多的同胞，形成 ‘一日生活圈’的概念，進(jìn)一步促進(jìn)了兩岸民眾的交往?！?/p>

虹橋機(jī)場(chǎng)公司計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)潘凌向界面新聞透露，2010年6月上海虹橋—臺(tái)北松山定期包機(jī)航線開通后，每年航班量平穩(wěn)保持在2900架次左右。2019年，該航線旅客吞吐量68.47萬人次，客座率84.40%，執(zhí)行率100%，旅客吞吐量相比2011年的56.65萬人次，增長(zhǎng)了20.86%。

潘凌指出，2023年1月8日，隨著新冠病毒感染調(diào)整為“乙類乙管”，上海機(jī)場(chǎng)取消國(guó)際客運(yùn)航班相關(guān)調(diào)控措施，于3月26日恢復(fù)了虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)定期包機(jī)航線運(yùn)營(yíng)。截至目前，該航班客流量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平。

數(shù)據(jù)顯示，虹橋-松山航線5月份客流量環(huán)比上升2.93%，6月份客流量環(huán)比上升11.59%，7月份客流量環(huán)比上升19.14%。

目前，該航線每周有52架次的進(jìn)出港航班。其中，每周一、周三6班，周二、周四、周五、周六、周日8班，分別由中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、上海航空、長(zhǎng)榮航空和中華航空等5家航司執(zhí)飛。