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斯巴魯11月10日表示，將重新評估此前計劃的1.5萬億日元（約合99.5億美元）電氣化投資，并力爭到2030年實現(xiàn)每年2000億日元成本節(jié)約，以抵消美國進口關稅的影響。斯巴魯稱，計劃將部分投資從純電動汽車領域重新分配，用于加強混動和內(nèi)燃機車型的研發(fā)和生產(chǎn)。

6月30日消息，根據(jù)日本六大車商發(fā)布的5月在美銷量數(shù)據(jù)顯示，馬自達銷量比上年同期減少18.6%至2.8937萬輛，斯巴魯（SUBARU）減少10.4%至5.2292萬輛，雙雙呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

日本六大車商6月27日發(fā)布的5月在美銷量數(shù)據(jù)顯示，馬自達銷量比上年同期減少18.6%至2.89萬輛，斯巴魯減少10.4%至5.23萬輛，雙雙呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

分析人士認為，美國消費者3月、4月趕在價格上漲前購買車輛，是導致5月銷售慘淡的原因之一。

斯巴魯美國公司周一表示，該公司正在提高幾款車型的價格以應對“當前的市場狀況”。該公司在一份聲明中說，變化是為了抵消增加的成本，公司的定價并不基于產(chǎn)品的原產(chǎn)地。

豐田汽車、本田、鈴木和三菱汽車四家日本大型車企日前公布的2025財年（2025年4月至2026年3月）合并財報凈利潤預期合計較上財年大幅減少38.8%至3.71萬億日元（約合人民幣1830億元）。這主要是受到美國政府加征關稅的沖擊。日產(chǎn)汽車、斯巴魯和馬自達以測算困難為由表示凈利潤預期未定。

日股汽車股普跌，斯巴魯?shù)?%，馬自達、本田跌超2%。

日股汽車股低迷，斯巴魯?shù)?%，日產(chǎn)汽車跌近3%，本田汽車跌超1%。

斯巴魯總裁兼首席執(zhí)行官大崎篤12月18日表示，斯巴魯公司正在考慮擴大其位于美國印第安納州裝配廠的產(chǎn)能。此舉正值美國當選總統(tǒng)特朗普計劃提高進口關稅之際。

日本汽車股多數(shù)上漲，馬自達汽車、斯巴魯漲3%，豐田汽車、日野汽車漲1.5%，本田汽車跌2%。消息稱本田與日產(chǎn)考慮合并，或形成豐田在日本的單一勁敵。

據(jù)悉，豐田汽車和斯巴魯將于2026年在日本、美國和歐洲推出聯(lián)合開發(fā)的純電動汽車。斯巴魯矢島工廠將于2026年1月左右啟動生產(chǎn)，產(chǎn)能將提高到每月約1.5萬至2萬輛。

9月6日，斯巴魯與松下能源聯(lián)合宣布，雙方計劃籌備供應車用鋰離子電池，并在日本群馬縣大泉共同建設一座新的電池工廠。松下能源將為斯巴魯計劃從本世紀20年代后半期開始生產(chǎn)的純電汽車（BEV）提供下一代圓柱形汽車用鋰離子電池。

據(jù)報道，松下正在為向斯巴魯和馬自達供應電動汽車電池做最后安排。松下計劃在日本群馬縣為斯巴魯增加電池生產(chǎn)和包裝線；計劃為馬自達使用在大阪生產(chǎn)的電池，并在廣島縣和山口縣增設包裝線。

8月20日消息，松下控股已就與斯巴魯和馬自達合作在日本建立電動汽車電池生產(chǎn)基地達成最終安排。

日本六大車商7月2日公布的2024年上半年在美新車銷量總計為294.2443萬輛，比上年同期增長9.6%。豐田汽車增長14.3%，達到118.6647萬輛。本田增長9.3%，達到69.0281萬輛。日產(chǎn)汽車增長1.9%，達到48.9456萬輛。斯巴魯增長6.0%，達到32.2443萬輛。馬自達增長10.2%至20.2486萬輛，三菱汽車增長12.3%至5.113萬輛。