補貼
據(jù)界面數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2023年1月19日，全國仍有至少9地、涉及7個省份曾發(fā)出“就地過節(jié)”倡議。
真正的競賽才剛剛打響。
存續(xù)十余年的新能源補貼政策即將落幕，在最后不到一個月的時間里，各家車企使出渾身解數(shù)，拼搶最后一波補貼紅利。
苦日子和好日子都還在后面。
生產(chǎn)、生活秩序全面恢復，這對明年車市是極大利好。
補貼即成歷史，新能源汽車的征途還在路上。
在新能源二手車供給增加，加之二手車交易成本降低的背景下，未來數(shù)年新能源二手車市場的規(guī)模有望進一步擴大。
專屬公司與電網(wǎng)輸配電業(yè)務進行隔離，并不影響兩大電網(wǎng)的正常生產(chǎn)經(jīng)營和財務狀況。
未來燃油車保有量一旦劇烈萎縮后，乘聯(lián)會指出，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。
截至今年一季度末，太極實業(yè)所涉電站累計獲得補貼7.7億元。
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