業(yè)績
方向錯(cuò)了，越努力離目標(biāo)越遠(yuǎn)
寧德時(shí)代的研發(fā)和盈利，一直是個(gè)魔幻話題。寧王，到底該如何解讀？
截至2022年三季度末，純債基金共有1898只，來自于144家機(jī)構(gòu)。
截至到9月底其累計(jì)80.23萬輛的銷量，只完成了全年目標(biāo)的42.1%。按照全年190萬輛的銷售目標(biāo)，意味著長城汽車接下來的三個(gè)月需要達(dá)成110萬輛的銷量，顯然可能性很小。
賺錢這件事，在知乎怎么就這么難？
當(dāng)初的汽車之家是怎么超過同行走到頂峰的？現(xiàn)在的汽車之家為什么盈利能力變差了？汽車之家又是怎么走上下坡路的？
業(yè)績爆發(fā)的同時(shí)，股價(jià)卻與業(yè)績呈反向變化。
特斯拉或許該考慮一下如何把錢花在刀刃上。
如果市場(chǎng)環(huán)境變化，也會(huì)導(dǎo)致科順股份面臨新增產(chǎn)能無法消化的風(fēng)險(xiǎn)。
產(chǎn)品不再遵循“極致性價(jià)比”，或許是開創(chuàng)高端電動(dòng)車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。
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