業(yè)績(jī)
貝殼下一個(gè)難而正確的方向，彭永東已經(jīng)找到了。
無(wú)論是第三次創(chuàng)業(yè)，還是電氣化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車都將愈發(fā)承壓。
年輕的二代掌門人，能否能帶創(chuàng)維走出發(fā)展困境？
寧德時(shí)代將有機(jī)會(huì)與其他廠商一道繼續(xù)消化中小動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)份額，從而進(jìn)一步鞏固其頭部地位。
從預(yù)告凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)下限來(lái)看，創(chuàng)業(yè)板公司呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)。
蔚來(lái)稱，“該做空?qǐng)?bào)告內(nèi)容充滿了大量不實(shí)信息以及對(duì)蔚來(lái)披露信息的誤讀?！?/p>
視頻付費(fèi)“滋養(yǎng)”用戶，助力內(nèi)容賽道破繭升級(jí)。
每年還保持著數(shù)十億人民幣巨虧的情況下，蔚來(lái)汽車卻停止了增長(zhǎng)。
這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲。
兩年前，好萊客斥資7億收購(gòu)湖北千川，大舉進(jìn)軍大宗工程，如今凈利大跌的好萊客選擇終止這樁“生意”。
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