汽車之家
從家電巨頭到汽車生態(tài)操盤手，海爾4000億營(yíng)收下的新棋局。
恒馳上海公司被申請(qǐng)破產(chǎn)審查；沃爾沃放棄2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)。
以前賣線索，到現(xiàn)在直接賣車。
經(jīng)銷商與汽車引流平臺(tái)出現(xiàn)矛盾已非首次。
當(dāng)初的汽車之家是怎么超過同行走到頂峰的？現(xiàn)在的汽車之家為什么盈利能力變差了？汽車之家又是怎么走上下坡路的？
業(yè)績(jī)有所下降，凈營(yíng)收已經(jīng)高于此前市場(chǎng)預(yù)期的17.1億元人民幣。
汽車之家計(jì)劃未來加大研發(fā)投入，確保二手車數(shù)科產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)破冰。
平安“揠苗”，汽車之家“難長(zhǎng)”。
我們看到不僅廠商在求變，第三方的汽車媒體平臺(tái)也同樣在求變。
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