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雷諾
被中國市場“爆錘”過的雷諾，吉利撿了回來

吉利和雷諾建立合資公司，并不是想開拓歐洲市場，而是想把它重新拉回中國。

雷諾計(jì)劃分拆電動汽車業(yè)務(wù)于明年IPO，吉利或50%入股其燃油車業(yè)務(wù)

在沒有其他投資者進(jìn)一步投資的情況下，雷諾或?qū)⒑图毓蛇_(dá)成協(xié)議，雙方各占Horse 50%股權(quán)。

雪鐵龍新標(biāo)撞臉廈門金旅引發(fā)熱議，歷史上還有哪些汽車公司多次換標(biāo)？

扁平化的標(biāo)識設(shè)計(jì)更適合在新媒體與社交平臺進(jìn)行傳播，越來越多的汽車品牌選擇在新車標(biāo)的設(shè)計(jì)中不再使用3D效果與過多顏色。

汽車早報｜上半年車輛購置稅同比下降30.7% 奧迪、保時捷和賓利電動汽車因大眾軟件問題延遲上市

到2030年前，我國將新增100余項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

上汽“敗走”韓國13年后，吉利又來了

新能源時代，合作的方式與話語權(quán)正悄然發(fā)生著變化。

討好日產(chǎn)、搭伙吉利，雷諾能“脫困”嗎？

新能源汽車的蛋糕，雷諾還能搶到嗎？